本实用新型专利技术公开了一种用于道路桥梁切向变形伸缩装置，包括啮合板一和啮合板二，所述啮合板一和啮合板二相互啮合，所述啮合板一的底部固定连接有固定板一，所述啮合板二的底部固定连接有固定板二。本实用新型专利技术通过在道路桥梁的路基连接处设置伸缩结构，在切向变形发生时，限位腔能够灵活的伸缩在活塞缸的内腔中活动，该用于道路桥梁切向变形伸缩装置具备使用寿命长的优点，在实际使用过程中，起到了取代橡胶的作用，该伸缩装置能够抵御雨水的侵蚀，能够耐受环境高温和低温的变换，且装置结构相对较为简单，易于清理，其表面设置的斜面，方便路过车辆通过，颠簸小，噪音低，方便了使用者使用。用。用。
【技术实现步骤摘要】
一种用于道路桥梁切向变形伸缩装置
[0001]本技术涉及道路桥梁
，具体为一种用于道路桥梁切向变形伸缩装置。
技术介绍
[0002]道路桥梁一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分，公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分，桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。
[0003]道路桥梁在复杂的现实环境中会发生切向变形的现象，影响切向变形的因素有很多，例如材料材质的热胀冷缩等，因此在道路桥梁领域中路基路面的连接处通常会设置橡胶等具有弹性且防水的材料，橡胶在长时间的光照和雨水侵蚀，使用寿命会大大缩短，不利于使用者使用，为解决上述问题，一种用于道路桥梁切向变形伸缩装置亟待开发。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于道路桥梁切向变形伸缩装置，具备使用寿命长的优点，解决了橡胶在长时间的光照和雨水侵蚀，使用寿命会大大缩短，不利于使用者使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于道路桥梁切向变形伸缩装置，包括啮合板一和啮合板二，所述啮合板一和啮合板二相互啮合，所述啮合板一的底部固定连接有固定板一，所述啮合板二的底部固定连接有固定板二，所述固定板一的右侧固定连接有壳体，所述壳体的内部开设有三个等间距分布的活塞缸，所述活塞缸的内腔活动连接有活塞，所述壳体的内部开设有三个等间距分布的限位腔，所述限位腔位于活塞缸的右侧，所述限位腔的内腔贯穿设置有伸缩杆，所述伸缩杆的一端贯穿至活塞缸的内腔并与活塞固定连接，所述伸缩杆的另一端贯穿至壳体的外侧并与固定板二通过螺栓固定连接，所述伸缩杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的一端与固定板二固定连接，所述弹簧的另一端与壳体固定连接，所述啮合板一的顶部设置有挡板。
[0006]优选的，所述挡板的顶部开设有若干等间距分布的螺纹孔一，所述螺纹孔一的内腔螺纹连接有螺栓，所述啮合板一的顶部开设有若干与螺栓相适配的螺纹孔二，所述螺栓的底部贯穿至螺纹孔二的内腔。
[0007]优选的，所述挡板的两侧均设置有斜面一，所述斜面一的一侧设置有弧边。
[0008]优选的，所述啮合板一和啮合板二的一侧均开设有斜面二，所述斜面二与斜面一倾斜的角度相同。
[0009]优选的，所述限位腔内腔的顶部和底部均开设有限位槽，所述限位槽的内腔活动连接有限位块，所述限位块远离限位槽的一侧与伸缩杆固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过在道路桥梁的路基连接处设置伸缩结构，在切向变形发生时，限位腔能够灵活的伸缩在活塞缸的内腔中活动，该用于道路桥梁切向变形伸缩装置具备使用寿命长的优点，在实际使用过程中，起到了取代橡胶的作用，该伸缩装置能够抵御雨水的侵蚀，能够耐受环境高温和低温的变换，且装置结构相对较为简单，易于清理，其表面设置的斜面，方便路过车辆通过，颠簸小，噪音低，方便了使用者使用，解决了橡胶在长时间的光照和雨水侵蚀，使用寿命会大大缩短，不利于使用者使用的问题。
[0012]2、本技术通过螺栓、螺纹孔一和螺纹孔二的配合使用，起到了连接啮合板一和挡板的作用，挡板能够起到避免杂物掉入啮合板一和啮合板二之间的缝隙，通过斜面一和弧边的设置，起到了方便道路上车辆的通行，避免了来往车辆出现巨大的颠簸，通过斜面二的设置，斜面一和弧边进行适配，方便车辆通行，通过限位槽和限位块的配合使用，起到了对伸缩杆进行限位的作用，提高了伸缩杆活动时的稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术分解示意图；
[0015]图3为本技术仰视立体示意图；
[0016]图4为本技术壳体结构俯视剖面图。
[0017]图中：1、啮合板一；2、啮合板二；3、固定板一；4、固定板二；5、壳体；6、活塞缸；7、活塞；8、限位腔；9、伸缩杆；10、弹簧；11、挡板；12、螺栓；13、螺纹孔一；14、螺纹孔二；15、斜面一；16、弧边；17、斜面二；18、限位槽；19、限位块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种用于道路桥梁切向变形伸缩装置，包括啮合板一1和啮合板二2，啮合板一1和啮合板二2相互啮合，啮合板一1的底部固定连接有固定板一3，啮合板二2的底部固定连接有固定板二4，固定板一3的右侧固定连接有壳体5，壳体5的内部开设有三个等间距分布的活塞缸6，活塞缸6的内腔活动连接有活塞7，壳体5的内部开设有三个等间距分布的限位腔8，限位腔8位于活塞缸6的右侧，限位腔8的内腔贯穿设置有伸缩杆9，限位腔8内腔的顶部和底部均开设有限位槽18，限位槽18的内腔活动连接有限位块19，限位块19远离限位槽18的一侧与伸缩杆9固定连接，通过限位槽18和限位块19的配合使用，起到了对伸缩杆9进行限位的作用，提高了伸缩杆9活动时的稳定性，伸缩杆9的一端贯穿至活塞缸6的内腔并与活塞7固定连接，伸缩杆9的另一端贯穿至壳体5的外侧并与固定板二4通过螺栓固定连接，伸缩杆9的表面套设有弹簧10，弹簧10的一端与固定板二4固定连接，弹簧10的另一端与壳体5固定连接，啮合板一1的顶部设置有挡板11，挡板11的顶部开设有若干等间距分布的螺纹孔一13，螺纹孔一13的内腔螺纹连接有螺栓12，
啮合板一1的顶部开设有若干与螺栓12相适配的螺纹孔二14，螺栓12的底部贯穿至螺纹孔二14的内腔，通过螺栓12、螺纹孔一13和螺纹孔二14的配合使用，起到了连接啮合板一1和挡板11的作用，挡板11能够起到避免杂物掉入啮合板一1和啮合板二2之间的缝隙，挡板11的两侧均设置有斜面一15，斜面一15的一侧设置有弧边16，通过斜面一15和弧边16的设置，起到了方便道路上车辆的通行，避免了来往车辆出现巨大的颠簸，啮合板一1和啮合板二2的一侧均开设有斜面二17，斜面二17与斜面一15倾斜的角度相同，通过斜面二17的设置，斜面一15和弧边16进行适配，方便车辆通行。
[0020]工作原理：本技术使用时，使用者通过将固定板一3和固定板二4放置在道路桥梁连接处的缝隙中，固定板一3和固定板二4分别和缝隙的两侧接触，切向变形发生时，会通过带动啮合板一1和啮合板二2互相啮合，进而带动伸缩杆9移动，弹簧10受力收缩，伸缩杆9带动活塞7在活塞缸6的内腔中活动，实现了使用寿命长的目的。
[0021]综上所述：该用于道路桥梁切向变形伸缩本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于道路桥梁切向变形伸缩装置，包括啮合板一（1）和啮合板二（2），其特征在于：所述啮合板一（1）和啮合板二（2）相互啮合，所述啮合板一（1）的底部固定连接有固定板一（3），所述啮合板二（2）的底部固定连接有固定板二（4），所述固定板一（3）的右侧固定连接有壳体（5），所述壳体（5）的内部开设有三个等间距分布的活塞缸（6），所述活塞缸（6）的内腔活动连接有活塞（7），所述壳体（5）的内部开设有三个等间距分布的限位腔（8），所述限位腔（8）位于活塞缸（6）的右侧，所述限位腔（8）的内腔贯穿设置有伸缩杆（9），所述伸缩杆（9）的一端贯穿至活塞缸（6）的内腔并与活塞（7）固定连接，所述伸缩杆（9）的另一端贯穿至壳体（5）的外侧并与固定板二（4）通过螺栓固定连接，所述伸缩杆（9）的表面套设有弹簧（10），所述弹簧（10）的一端与固定板二（4）固定连接，所述弹簧（10）的另一端与壳体（5）固定连接，所述啮合板一（1）的顶部设置有挡板（11）。2.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈代海，张国臣，周帅，秦琼，程凯，
申请(专利权)人：郑州大学，
类型：新型
国别省市：
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