一种道路施工安全挡板制造技术

本实用新型专利技术属于道路施工技术领域，尤其为一种道路施工安全挡板，包括围挡本体，所述围挡本体的背面两端分别通过螺栓固定有一号立柱和二号立柱，在所述围挡本体背面还固定有斜支撑杆，在一号立柱、所述二号立柱以及斜支撑杆的底端均固定有底板，一号立柱上安装有可转动的卡扣组件，在二号立柱上固定有与卡扣组件相对应的限位组件；卡扣组件包括一号连接块、螺杆和卡块；所述限位组件包括二号连接块，在所述二号连接块顶面开设有凹口；本实用新型专利技术的道路施工安全挡板，相邻的围挡本体利用卡扣组件和限位组件进行连接，组装方便，同时可保证围挡本体连接的稳定性，在后期拆卸方便，拆卸劳动强度低，同时还大大降低了零件成本，适宜推广应用。推广应用。推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工安全挡板


[0001]本技术属于道路施工
，具体涉及一种道路施工安全挡板。

技术介绍

[0002]道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性，挡板也称作围档，是指为了将建设施工现场与外部环境隔离开来，使施工现场成为一个相对封闭的空间所采取的措施，包括采用各种砌体材料砌筑的围墙、采用各种成型板材构成的维护体等。
[0003]原有道路施工安全挡板在使用时，单个围挡通常利用螺栓与支撑组件连接，并且两个相邻的围挡之间也通过螺栓连接，零件成本较高，并且不利于后期对围挡的拆卸。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种道路施工安全挡板，具有安装方便、固定稳定以及便于拆装的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路施工安全挡板，包括围挡本体，所述围挡本体的背面两端分别通过螺栓固定有一号立柱和二号立柱，在所述围挡本体背面还固定有斜支撑杆，在所述一号立柱、所述二号立柱以及所述斜支撑杆的底端均固定有底板，所述一号立柱上安装有可转动的卡扣组件，在所述二号立柱上固定有与所述卡扣组件相对应的限位组件；所述卡扣组件包括一号连接块、螺杆和卡块；所述限位组件包括二号连接块，在所述二号连接块顶面开设有凹口。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述一号连接块通过轴承支撑安装在所述一号立柱表面，且在所述一号连接块内开设有供所述螺杆贯穿的螺纹孔，且所述螺杆通过该螺纹孔与所述一号连接块螺纹旋合相连；所述卡块通过轴承支撑安装在所述螺杆端部；所述卡块的横向切面为“T”字型结构。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述螺杆背离所述卡块的一端安装有手轮。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述围挡本体包括平行分布的围挡前面板和围挡后面板，在所述围挡前面板与所述围挡后面板的对立面上均粘合固定有隔音棉。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述隔音棉之间均匀分布有弹簧。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述围挡本体的一端面设有沿纵向分布的定位凸条、另一端面开设有沿纵向分布的定位凹槽，且所述定位凸条可嵌入所述定位凹槽内。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的道路施工安全挡板，相邻的围挡本体利用卡扣组件和限位组件进行连接，组装方便，同时可保证围挡本体连接的稳定性，在后期拆卸方便，拆卸劳动强度低，同时还大大降低了零件成本，适宜推广应用。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术中的背面结构示意图；
[0015]图3为本技术中的围挡本体连接结构示意图；
[0016]图4为本技术中的围挡本体连接部分俯视剖视结构示意图；
[0017]图5为本技术中的围挡本体侧面剖视结构示意图；
[0018]图6为本技术中的围挡本体俯视结构示意图；
[0019]图中：1、围挡本体；2、一号立柱；3、二号立柱；4、斜支撑杆；5、底板；6、卡扣组件；7、限位组件；8、手轮；9、一号连接块；10、螺纹孔；11、螺杆；12、二号连接块；13、凹口；14、卡块；15、围挡前面板；16、围挡后面板；17、隔音棉；18、弹簧；19、定位凸条；20、定位凹槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-6，本技术提供以下技术方案：一种道路施工安全挡板，包括围挡本体1，围挡本体1的背面两端分别通过螺栓固定有一号立柱2和二号立柱3，在围挡本体1背面还固定有斜支撑杆4，在一号立柱2、二号立柱3以及斜支撑杆4的底端均固定有底板5，一号立柱2上安装有可转动的卡扣组件6，在二号立柱3上固定有与卡扣组件6相对应的限位组件7；卡扣组件6包括一号连接块9、螺杆11和卡块14；限位组件7包括二号连接块12，在二号连接块12顶面开设有凹口13，在使用时，先将一组围挡本体1和其余配件组装，并通过底板5，使用螺栓将装置固定在施工路段的一端，之后将第二组围挡本体1与前侧的围挡本体1组合，并利用卡扣组件6与限位组件7相配合，使两组围挡本体1稳定连接，之后，分别通过上述方式连接其他围挡本体1即可，此外，在连接完最后一组围挡本体1后，利用底板5，使用螺栓将最后一组围挡本体1固定在施工路段路面即可，十分方便，在需要拆卸围挡本体1时，只需要先将两端或任意一端的围挡本体1拆除，其他围挡本体1的拆除，只需要使卡扣组件6与限位组件7解除锁定即可。
[0022]具体的，根据附图1、附图2、附图3和附图4所示，本实施例中，一号连接块9通过轴承支撑安装在一号立柱2表面，且在一号连接块9内开设有供螺杆11贯穿的螺纹孔10，且螺杆11通过该螺纹孔10与一号连接块9螺纹旋合相连；卡块14通过轴承支撑安装在螺杆11端部；卡块14的横向切面为“T”字型结构，在连接两个相邻的围挡本体1时，转动一号连接块9，使螺杆11设置卡块14的一端嵌入凹口13内，即可转动螺杆11，在螺纹旋合作用下，螺杆11拉动卡块14移动，由于卡块14的横向切面为“T”字型结构，与二号连接块12相配合形成卡合结构，保证两个相邻围挡本体1连接的稳定。
[0023]具体的，根据附图2、附图3和附图4所示，本实施例中，螺杆11背离卡块14的一端安装有手轮8，利用手轮8转动螺杆11，更加安全和省力。
[0024]具体的，根据附图1和附图5所示，本实施例中，围挡本体1包括平行分布的围挡前面板15和围挡后面板16，在围挡前面板15与围挡后面板16的对立面上均粘合固定有隔音棉17，隔音效果好，为施工人员提供一个良好的施工环境。
[0025]具体的，根据附图1和附图5所示，本实施例中，隔音棉17之间均匀分布有弹簧18，对围挡本体1提供缓冲效果，避免外界撞击导致围挡本体1严重变形，延长了围挡本体1的使用寿命。
[0026]具体的，根据附图1和附图6所示，本实施例中，围挡本体1的一端面设有沿纵向分布的定位凸条19、另一端面开设有沿纵向分布的定位凹槽20，且定位凸条19可嵌入定位凹槽20内，在组装两个相邻围挡本体1时，令后一个围挡本体1的定位凸条19嵌入前一个围挡本体1的定位凹槽20内，安装方便，且保证了围挡本体1组装的稳定性，也避免围挡本体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路施工安全挡板，包括围挡本体(1)，所述围挡本体(1)的背面两端分别通过螺栓固定有一号立柱(2)和二号立柱(3)，在所述围挡本体(1)背面还固定有斜支撑杆(4)，在所述一号立柱(2)、所述二号立柱(3)以及所述斜支撑杆(4)的底端均固定有底板(5)，其特征在于：所述一号立柱(2)上安装有可转动的卡扣组件(6)，在所述二号立柱(3)上固定有与所述卡扣组件(6)相对应的限位组件(7)；所述卡扣组件(6)包括一号连接块(9)、螺杆(11)和卡块(14)；所述限位组件(7)包括二号连接块(12)，在所述二号连接块(12)顶面开设有凹口(13)。2.根据权利要求1所述的一种道路施工安全挡板，其特征在于：所述一号连接块(9)通过轴承支撑安装在所述一号立柱(2)表面，且在所述一号连接块(9)内开设有供所述螺杆(11)贯穿的螺纹孔(10)，且所述螺杆(11)通过该螺纹孔(10)与所述一号...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏丽思，
申请(专利权)人：陕西黎明建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：