用于受限宽度人行道的下沉式绿地制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于受限宽度人行道的下沉式绿地，其包括由高及低自人行道一侧向车行道一侧单向放坡形成的下沉式基础和设置在所述下沉式基础之上的改良种植土回填层，所述下沉式绿地在所述车行道一侧设置有不透水的路缘石靠背，所述路缘石靠背的下部深入至所述下沉式基础，所述路缘石靠背的上部背靠于所述车行道边沿的路缘石。本实用新型专利技术打破以往低影响设施建设中下沉式绿地通常采用两面放坡的惯例，在受限宽度内采用单面放坡的形式，在满足下沉式绿地坡度需求的同时又能够保证蓄水深度。蓄水深度。蓄水深度。

【技术实现步骤摘要】
用于受限宽度人行道的下沉式绿地


[0001]本技术涉及海绵城市雨水排蓄
，尤其涉及一种用于受限宽度人行道的下沉式绿地。

技术介绍

[0002]在目前传统的低影响设施建设过程当中，一般采用的都是两侧放坡的形式进行下沉式绿地或植草沟建设。采用这种方式进行下沉式绿地建设需要绿化带有较大的宽度以满足两侧放坡坡度的同时又保证下沉式绿地中心有足够的蓄水深度。但是在很多情况下，由于城市建设需要，道路两侧的人行道及绿化带并没有足够的宽度同时保证两面放坡的下沉式绿地的坡度以及蓄水深度。

技术实现思路

[0003]出于对以上问题的考虑，本技术提出了一种用于受限宽度人行道的下沉式绿地，在有限宽度内采取单面放坡的形式，在保证下沉式绿地内坡度的同时又能够满足蓄水深度的要求。
[0004]本技术所采用的技术方案为：一种用于受限宽度人行道的下沉式绿地，其包括由高及低自人行道一侧向车行道一侧单向放坡形成的下沉式基础和设置在所述下沉式基础之上的改良种植土回填层，所述下沉式绿地在所述车行道一侧设置有不透水的路缘石靠背，所述路缘石靠背的下部深入至所述下沉式基础，所述路缘石靠背的上部背靠于所述车行道边沿的路缘石。
[0005]本技术用于受限宽度人行道的下沉式绿地进一步的改进在于，所述下沉式基础为素土夯实层，所述素土夯实层的夯实系数不得小于90％。
[0006]本技术用于受限宽度人行道的下沉式绿地进一步的改进在于，所述改良种植土回填层的厚度为500mm。
[0007]本技术用于受限宽度人行道的下沉式绿地进一步的改进在于，所述下沉式绿地的蓄水深度为400mm。
[0008]本技术用于受限宽度人行道的下沉式绿地进一步的改进在于，所述路缘石靠背的材料为C20混凝土。
[0009]本技术用于受限宽度人行道的下沉式绿地进一步的改进在于，所述车行道边沿的相邻两块路缘石的中间下卧开口构成径流进水口。
[0010]本技术用于受限宽度人行道的下沉式绿地进一步的改进在于，所述路缘石靠背的顶部标高低于所述径流进水口。
[0011]本技术用于受限宽度人行道的下沉式绿地进一步的改进在于，所述下沉式绿地在所述径流进水口处设置有消能沉沙区。
[0012]本技术用于受限宽度人行道的下沉式绿地进一步的改进在于，所述路缘石靠背的顶部标高低于所述路缘石。
[0013]本技术用于受限宽度人行道的下沉式绿地进一步的改进在于，所述路缘石靠背的顶部标高低于所述车行道的路面。
[0014]本技术一种用于受限宽度人行道的下沉式绿地，打破传统低影响建设模式下，下沉式绿地多采用双面放坡的惯例，将坡向改为单向放坡，使得其在可利用人行道宽度有限的情况下依然能够在保证坡度的同时达到所需的蓄水深度。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本技术一种用于受限宽度人行道的下沉式绿地的平面图。
[0017]图2是图1的1-1剖面图。
[0018]图3是图1的2-2剖面图。
具体实施方式
[0019]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0020]本技术主要用于需要进行海绵城市建设的道路两侧绿化带区域，部分道路由于建设需要，两侧可用于人行道及绿化带建设的空间较为有限，在此区域内进行的下沉式绿地建设往往由于需要按照惯例采取双面放坡的建设形式使得下沉式绿地的蓄水深度过浅，无法起到有效的存蓄雨水自然净化的作用。因此，本技术针对现有城市道路两侧人行道及绿化带宽度有限，无法在进行海绵城市建设时同时满足下沉式绿地的坡度以及蓄水深度的问题，提出一种用于受限宽度人行道的下沉式绿地，其主要利用单面放坡的形式配合路缘石靠背同时满足了下沉式绿地坡度与蓄水深度的要求。
[0021]下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细的说明。
[0022]参阅图1～3所示，本技术实施例提供了一种用于受限宽度人行道的下沉式绿地10，可以用于宽度小于1.5m的受限宽度下的下沉式绿地建设，其主要包括由高及低自人行道20一侧向车行道30一侧单向放坡形成的下沉式基础11和设置在下沉式基础11之上的改良种植土回填层12，下沉式绿地 10在车行道30一侧设置有不透水的路缘石靠背13，路缘石靠背13为条形混凝土靠背，沿下沉式绿地10的边沿通长设置，用于隔开下沉式绿地10和车行道30，阻断下沉式绿地10中的蓄水流回到车行道30，路缘石靠背13的下部深入至下沉式绿地10的下沉式基础11，路缘石靠背13的上部背靠于车行道30边沿所设置的路缘石14。路缘石靠背13的顶部标高不宜超过径流进水口的高度，以保证水流可以通过。
[0023]具体地，在车行道30的靠近下沉式绿地10的边沿设置多处路缘石14，是车行道30路面与下沉式绿地10之间的标石，其中，相邻两块路缘石14的中间下卧开口构成下沉式绿地10的径流进水口，可以疏导车行道30路面的雨水由径流进水口处流入到下沉式绿地10
中，进一步地，下沉式绿地10在径流进水口处设置有消能沉沙区15，消能沉沙区采用当地河卵石铺砌而成，一般呈扇形，铺砌宽度大于径流进水口的宽度，用于消纳流入下沉式绿地 10的径流雨水，过滤雨水中大颗粒污染物。
[0024]下沉式绿地10的下沉式基础11采用素土夯实层，素土夯实层的夯实系数不得小于90％。改良种植土回填层12的厚度为500mm，改良种植土回填层12上种植水生植物，改良种植土回填层12可以保证水生植物的成活率。下沉式绿地的蓄水深度为400mm。路缘石靠背13的材料为C20混凝土，在车行道一侧设置路缘石靠背13还可以防止由于下沉式绿地的蓄水深度较大导致路缘石14倾倒。
[0025]另外，下沉式绿地10还在人行道20一侧设置有行道树16，可以给行人遮阴避暑，补充氧气、净化空气、美化城市和减少噪音等。
[0026]本技术用于受限宽度人行道的下沉式绿地10，打破以往低影响设施建设中下沉式绿地通常采用两面放坡的惯例，在受限宽度内采用单面放坡的形式，在满足下沉式绿地坡度需求的同时又能够保证蓄水深度。从而解决了现有城市道路两侧人行道及绿化带宽度有限，无法在进行海绵城市建设时同时满足下沉式绿地的坡度以及蓄水深度的问题，尤其可以用于宽度小于1.5m的受限宽度下的下沉式绿地建设。
[0027]需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于受限宽度人行道的下沉式绿地，其特征在于：包括由高及低自人行道一侧向车行道一侧单向放坡形成的下沉式基础和设置在所述下沉式基础之上的改良种植土回填层，所述下沉式绿地在所述车行道一侧设置有不透水的路缘石靠背，所述路缘石靠背的下部深入至所述下沉式基础，所述路缘石靠背的上部背靠于所述车行道边沿的路缘石。2.如权利要求1所述的用于受限宽度人行道的下沉式绿地，其特征在于：所述下沉式基础为素土夯实层，所述素土夯实层的夯实系数不得小于90％。3.如权利要求1所述的用于受限宽度人行道的下沉式绿地，其特征在于：所述改良种植土回填层的厚度为500mm。4.如权利要求1所述的用于受限宽度人行道的下沉式绿地，其特征在于：所述下沉式绿地的蓄水深度为400mm。5.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马鹏川，任广欣，于明，程冠华，熊明威，
申请(专利权)人：中国建筑第八工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：