一种可视化外场保障车辆调度装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种可视化外场保障车辆调度装置及方法，包括指挥终端和现场终端；所述指挥终端包括计算机、数据库服务器、第一信号收发器；所述计算机与便携式终端通信连接；所述现场终端包括微控制器、第二信号收发器、航空煤油监测机构、车辆燃油监测机构和定位机构；所述计算机与数据库服务器、第一信号收发器连接，所述第一信号收发器和第二信号收发器通信连接，所述微控制器与第二信号收发器、航空煤油监测机构、车辆燃油监测机构、定位机构连接。本发明专利技术在可视化装置上实时显示，便于指挥人员实时掌握全局动态，把握各保障车辆的位置及保障能力，进而可以通过指挥终端向车辆操作人员发送各种命令。发送各种命令。发送各种命令。

【技术实现步骤摘要】
一种可视化外场保障车辆调度装置及方法


[0001]本专利技术涉及车辆调度
，具体涉及一种可视化外场保障车辆调度装置及方法。

技术介绍

[0002]外场机务保障时，各工作人员之间通过对讲机进行联系、沟通，一是容易受到干扰，二是全局信息把握较为困难，三是信息掌控效率低下。以上问题尤其是在演习或执行任务时,多个部队进驻同一机场时,问题表现的尤其突出,调度起来极其不便。
[0003]特别是外勤车辆的相关状态信息，如加油车为例，包括位置信息、航空煤油的剩余量及车辆燃油的剩余量等都需要通过对讲机来回报，指挥终端的操作人员基本只能在车辆出现不足以完成下一个任务时才能获取到信息，然后让车辆修整，这就使得调配任务时无法最优化选择，比如车辆剩余油量不多，而下一个任务需要距离较远，这样只能在最后一刻调配车辆时才能知道其是否可以到达指定地点，如果不能则需要车辆返回加油，极为延误战机。同时还有航空煤油的剩余量，对飞机添加时也会存在该问题，在航空煤油剩余不多时是否该返回加油。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供一种可视化外场保障车辆调度装置及方法，可以对加油车的剩余油量、航空煤油剩余油量以及位置信息进行监测，从而派遣最合适的加油车前往飞机降落地点加油，做到车辆的最大化利用以及足够的后勤保证供应。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种可视化外场保障车辆调度装置，包括指挥终端和现场终端；所述指挥终端包括计算机、数据库服务器、第一信号收发器，所述计算机与便携式终端通信连接；所述现场终端包括微控制器、第二信号收发器、航空煤油监测机构、车辆燃油监测机构和定位机构；所述计算机与数据库服务器、第一信号收发器连接，所述第一信号收发器和第二信号收发器通信连接，所述微控制器与第二信号收发器、航空煤油监测机构、车辆燃油监测机构、定位机构连接。
[0006]进一步的，所述微控制器包括单片机，所述第一信号收发器和第二信号收发器采用ZigBee收发模块、4G通讯模块、5G通讯模块中的一种。
[0007]进一步的，所述定位机构采用gnss模块。
[0008]进一步的，所述航空煤油监测机构采用超声波外贴式油位传感器，所述超声波外贴式油位传感器设置在油罐的底部。
[0009]进一步的，所述超声波外贴式油位传感器包括传感器本体，所述传感器本体的周侧设置套管，所述套管的上端设置环形贴片，所述油罐的底部设置水平块，所述环形贴片粘
在油罐底部的水平块下表面，所述套管内在传感器本体上表面设置硅油。
[0010]进一步的，所述硅油为液态，所述套管的侧面设置加油孔和出气孔，所述水平块上设置凹坑，所述出气孔内端连接设置出气管，所述出气管上端插入凹坑内，所述加油孔和出气孔设置孔塞。
[0011]进一步的，所述车辆燃油监测机构设置在油箱内，所述油箱内侧壁设置竖槽，所述竖槽内设置浮块，所述浮块上设置磁性元件，所述竖槽上均匀排列设置多个霍尔元件，所述霍尔元件与微控制器连接，所述油箱外侧设置角度传感器，所述角度传感器与微控制器连接。
[0012]一种可视化外场保障车辆调度方法，包括如下步骤：S1、现场终端对车辆的位置进行监测，对车辆油箱的剩余量和油罐内航空燃油的剩余量进行监测，将监测信息回传至指挥终端，对于现场终端与指挥终端的通信进行加密；S2、获得后续飞机停放位置和所需燃油添加量，计算与飞机停放位置最近的车辆位置以及航空燃油剩余总量，直至最近的多个车辆的燃油总量足够飞机添加；S3、在计算最近的车辆位置时，计算车辆的油箱剩余量是否足够返程，如果不够返程则取消该车辆向飞机移动，让该车辆回程加油，继续添加下一个距离飞机停放位置最近的车辆；S4、直至距离飞机停放位置的车辆航空燃油余量足够飞机添加以及所有车辆的剩余油量足够返程，则派遣这些车辆抵达飞机降落地点添加航空燃油。
[0013]本专利技术的上述技术方案的有益效果如下：现场终端对车辆的油箱油量、位置以及航空煤油剩余量进行监测，并通过第二信号收发器发送至第一信号收发器，第一信号收发器接收到信息后发送至计算机，计算机将其汇总后可以通过显示屏幕进行展示，同时数据库服务器可以调配实时地图，将车辆位置、油量信息在上面显示。在飞机降落之前确定降落地点，然后计算最近车辆到达所需时间，以及按照最近排序的多辆车辆所携带的航空燃油是否足够添加，以及最近车辆添加航空燃油后车辆剩余油量是否足够返程，选取合适的车辆前去加油，其它车辆回程修整。
[0014]本专利技术在可视化装置上实时显示，便于指挥人员实时掌握全局动态，把握各保障车辆的位置及保障能力，进而可以通过指挥终端向车辆操作人员发送各种命令。
附图说明
[0015]图1为本专利技术可视化外场保障车辆调度装置的系统结构图；图2为本专利技术航空煤油监测机构的结构示意图；图3为本专利技术车辆燃油监测机构的结构示意图。
[0016]1、计算机；2、数据库服务器；3、指挥终端；4、第一信号收发器；5、第二信号收发器；6、现场终端；7、微控制器；8、航空煤油监测机构；9、车辆燃油监测机构；10、定位机构；11、油罐；12、水平块；13、环形贴片；14、凹坑；15、出气管；16、加油孔；17、出气孔；18、套管；19、传感器本体；20、油箱；21、角度传感器；22、磁性元件；23、浮块；24、竖槽；25、霍尔元件；26、便携式终端。
具体实施方式
[0017]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例的附图1-3，对本专利技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本专利技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]实施例一如图1-3所示：一种可视化外场保障车辆调度装置，包括指挥终端3和现场终端6；所述指挥终端3包括计算机1、数据库服务器2、第一信号收发器4，所述计算机1与便携式终端26通信连接；所述现场终端6包括微控制器7、第二信号收发器5、航空煤油监测机构8、车辆燃油监测机构9和定位机构10；所述计算机1与数据库服务器2、第一信号收发器4连接，所述第一信号收发器4和第二信号收发器5通信连接，所述微控制器7与第二信号收发器5、航空煤油监测机构8、车辆燃油监测机构9、定位机构10连接。
[0019]所述微控制器7包括单片机，所述第一信号收发器4和第二信号收发器5采用ZigBee收发模块、4G通讯模块、5G通讯模块中的一种。
[0020]所述定位机构10采用gnss模块。
[0021]具体而言，现场终端对车辆的油箱油量、位置以及航空煤油剩余量进行监测，并通过第二信号收发器发送至第一信号收发器，第一信号收发器接收到信息后发送至计算机，计算机将其汇总后可以通过显示屏幕进行展示，同时数据库服务器可以调配实时地图，将车辆位置、油量信息在上面显示。在飞机降落之前确定降落地点，然后计算最近车辆到达所需时间，以及按照最近排序的多辆车辆所携带的航空燃油是否足够添加，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可视化外场保障车辆调度装置，其特征在于：包括指挥终端（3）和现场终端（6）；所述指挥终端（3）包括计算机（1）、数据库服务器（2）、第一信号收发器（4），所述计算机（1）与便携式终端（26）通信连接；所述现场终端（6）包括微控制器（7）、第二信号收发器（5）、航空煤油监测机构（8）、车辆燃油监测机构（9）和定位机构（10）；所述计算机（1）与数据库服务器（2）、第一信号收发器（4）连接，所述第一信号收发器（4）和第二信号收发器（5）通信连接，所述微控制器（7）与第二信号收发器（5）、航空煤油监测机构（8）、车辆燃油监测机构（9）、定位机构（10）连接。2.如权利要求1所述的可视化外场保障车辆调度装置，其特征在于：所述微控制器（7）包括单片机，所述第一信号收发器（4）和第二信号收发器（5）采用ZigBee收发模块、4G通讯模块、5G通讯模块中的一种。3.如权利要求2所述的可视化外场保障车辆调度装置，其特征在于：所述定位机构（10）采用gnss模块。4.如权利要求3所述的可视化外场保障车辆调度装置，其特征在于：所述航空煤油监测机构（8）采用超声波外贴式油位传感器，所述超声波外贴式油位传感器设置在油罐（11）的底部。5.如权利要求4所述的可视化外场保障车辆调度装置，其特征在于：所述超声波外贴式油位传感器包括传感器本体（19），所述传感器本体（19）的周侧设置套管（18），所述套管（18）的上端设置环形贴片（13），所述油罐（11）的底部设置水平块（12），所述环形贴片（13）粘在油罐（11）底部的水平块（12）下表面，所述套管（18）内在传感器本体（19）上表面设置硅油。6.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵亮亮，
申请(专利权)人：中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校，
类型：发明
国别省市：