本发明专利技术涉及一种用于机动车传动系的离合器组件(12)。该离合器组件包括能够与第一耦联元件(28)以不能相对转动的方式耦联的棘爪承载件(24)和能够与第二耦联元件(34)以不能相对转动的方式耦联的棘爪配合元件(32)。在耦联状态中，固定在棘爪承载件(24)上的棘爪(30)接合到相应配设的、设置在棘爪配合元件(32)上的耦联凹部(36)中。在解耦状态中，棘爪(30)定位在耦联凹部(36)之外。在此，每个所述棘爪(30)借助相应配设的弹簧(38)被加载到第一棘爪位置中并且能够借助相应配设的操作挺杆(40)被加载到第二棘爪位置中。此外，提出一种具有这种离合器组件(12)的机动车传动系。种离合器组件(12)的机动车传动系。种离合器组件(12)的机动车传动系。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车传动系的离合器组件以及机动车传动系
[0001]本专利技术涉及一种用于机动车传动系的离合器组件，该离合器组件包括棘爪承载件和棘爪配合元件，所述棘爪承载件能够与能围绕旋转轴线旋转的第一耦联元件以不能相对转动的方式耦联，多个棘爪能枢转地固定在棘爪承载件上，所述棘爪配合元件能够与能围绕旋转轴线旋转的第二耦联元件以不能相对转动的方式耦联，在耦联状态中，每个所述棘爪沿周向形锁合地接合到设置在棘爪配合元件上的耦联凹部中，从而棘爪承载件和棘爪配合元件至少在一个旋转方向上以不能相对转动的方式耦联，并且在解耦状态中，棘爪定位在耦联凹部之外，从而棘爪配合元件和棘爪承载件彼此在旋转上解耦。
[0002]本专利技术还涉及一种包括这种离合器组件的机动车传动系。
技术介绍
[0003]从现有技术中已知这种离合器组件和装备有所述离合器组件的机动车传动系。
[0004]在机动车传动系领域中，耦联元件通常是轴。因此，在解耦状态中，不仅棘爪配合元件和棘爪承载件彼此在旋转上解耦，而且第一和第二耦联元件、即第一和第二轴也彼此在旋转上解耦。耦联状态与此类似。
[0005]功能原理基于棘爪的离合器组件可构造为可切换的离合器。在这种离合器中，重要的是快速且可靠地达到期望的切换状态、即耦联状态和解耦状态。只有这样离合器组件才能功能可靠地运行。此外，例如为了避免牵引力中断，尤其是在机动车领域中需要快速的切换过程。
技术实现思路
[0006]在此背景下，本专利技术的任务是给出一种离合器组件，该离合器组件在上述方面得到改进。尤其是离合器组件应能实现快速且可靠的切换过程。
[0007]所述任务通过如下方式解决：每个所述棘爪借助相应配设的弹簧被加载到第一棘爪位置中，并且每个所述棘爪能够借助相应配设的、支承在棘爪承载件上的操作挺杆克服相应配设的弹簧的加载而被加载到第二棘爪位置中，所述操作挺杆通过滑动件支承在棘爪承载件上并沿旋转轴线方向与滑动件刚性连接。就此而言，术语“弹簧”应被广义地理解。“弹簧”意味着可因弹性变形而加载棘爪的任何结构元件。因此，当棘爪未被相应配设的操作挺杆加载时，借助相应配设的弹簧实现第一棘爪位置。在反过来的情况下，即，如果棘爪被相应配设的操作挺杆加载，则操作挺杆负责使棘爪分别占据第二棘爪位置。因此，不仅各个棘爪总是处于所限定的位置中，而且整个离合器组件也总是处于所限定的状态、即耦联状态或解耦状态。由此，确保了离合器组件的功能可靠的运行。此外，由于弹簧载荷，第一棘爪位置被相对快速地占据。相同情况适用于第二棘爪位置的占据，其中，棘爪根据通过操作挺杆实现的操作速度运动到该位置中。因此，切换过程可相对快速地进行。
[0008]滑动件可设计成环形的并且在周向上包围棘爪承载件。因此，棘爪可通过滑动件的运动从第一棘爪位置转移到第二棘爪位置中，并且反之亦然。优选地，滑动件在此与棘爪
承载件一起围绕旋转轴线旋转。换句话说，滑动件不能相对于棘爪承载件旋转。滑动件的这种相对简单的操作运动一方面使得棘爪可快速地从第一棘爪位置转移到第二棘爪位置中，并且反之亦然。此外，滑动件还使得所有棘爪基本上同时被操作。由此，对于离合器组件可实现快速且可靠的切换过程。
[0009]通过操作挺杆在滑动件上的刚性连接也确保了离合器组件的快速且可靠的切换过程。滑动件的运动在此直接传递到操作挺杆上。因此，能够通过滑动件精确且快速地控制操作挺杆。由此，也可精确且快速地控制棘爪的位置。另外，以此方式滑动件的构造以及操作挺杆与滑动件的连接是简单的，尤其是因为所需要的构件数量少。由此，实现离合器组件的简单安装。另外，由此能够提供具有低重量的离合器组件。
[0010]根据一种实施方式，在解耦状态中，棘爪占据第一棘爪位置，并且在耦联状态中，棘爪占据第二棘爪位置。因此，该实施方式是所谓的常开离合器。这意味着离合器组件在未操作的状态中处于解耦状态。
[0011]当然，离合器组件也可实施成所谓的常闭离合器。则第一棘爪位置与离合器组件的耦联状态相配设，并且第二棘爪位置与解耦状态相配设。这种离合器组件在未操作的状态中是闭合的。
[0012]必须根据使用离合器组件的应用情况来决定离合器组件是实施为常开离合器还是常闭离合器。
[0013]优选地，滑动件仅能沿旋转轴线相对于棘爪承载件移动。因此，操作挺杆可通过滑动件在相应于旋转轴线的运动方向上朝向相应配设的棘爪运动或远离相应配设的棘爪。滑动件相对于棘爪承载件的所有其它相对运动均被阻止。尤其是，滑动件不能相对于棘爪承载件旋转。因此，离合器组件的构造是简单的。此外，由此能将高的功能可靠性与操作挺杆的精确且快速的控制相结合。由此，对于离合器组件能实现特别快速且可靠的切换过程。
[0014]在一种变型方案中，滑动件能够沿旋转轴线在棘爪承载件上卡锁在预限定的位置中。换句话说，滑动件可具有卡锁功能。在此，卡锁功能可基于磁的作用原理。则在断电状态中通过磁阻力将滑动件保持在预限定的位置中。替代地，卡锁功能可机械地实现、如通过球形锁止实现。在滑动件可在棘爪承载件上占据两个预限定的位置的情况下，离合器组件因此可设计为双稳态离合器。
[0015]替代地或附加地，操作挺杆分别在没有中间元件的情况下与滑动件连接。换句话说，操作挺杆直接固定在滑动件上。由此，由操作挺杆和滑动件形成的组件仅包括少量构件。产生已经关于刚性连接提到的效果和优点。
[0016]滑动件能够与致动器连接为，使得滑动件能够沿旋转轴线至少移动到第一滑动件位置和第二滑动件位置中，第一滑动件位置与耦联状态相配设，并且第二滑动件位置与解耦状态相配设。当然，也可行的是，第一滑动件位置与解耦状态相配设，并且第二滑动件位置与耦联状态相配设。因此，离合器组件可用于广泛的应用范围中。另外，由此实现离合器组件的简单且快速的可切换性。
[0017]致动器可包括与滑动件连接的滑动件侧的磁体装置，所述滑动件侧的磁体装置能够通过定子侧的磁体装置来加载。就此而言，定子侧的磁体装置可对于滑动件的每个预限定的位置包括一个电磁线圈。因此，在离合器组件要切换到解耦状态和耦联状态的情况下，在定子侧的磁体装置内设置有两个电磁线圈。所述两个电磁线圈可选择性地亦或组合地通
电。视哪个电磁线圈被通电以及电流流过一个或多个被通电的电磁线圈的方向而定，滑动件通过滑动件侧的磁体装置移动到相配设的位置中。因此，滑动件可快速且可靠地运动到期望的位置中。
[0018]在一种优选的实施方式中，定子侧的磁体装置支承在离合器组件的壳体上。
[0019]在一种变型方案中，滑动件侧的磁体装置和定子侧的磁体装置用作磁性弹簧元件，滑动件通过该磁性弹簧元件支撑在定子上。如果将定子侧的磁体装置固定在离合器组件的壳体上，则滑动件弹性地支撑在壳体上。不仅从滑动件侧的磁体装置而且从定子侧的磁体装置都发出磁场。这两个磁场在各所述磁体装置之间的区域中叠加。因此，视所述磁场彼此之间的定向而定，滑动件被定子吸引或被定子排斥，吸引力和排斥力可取决于滑动件相对于定子的相对位置以及滑动件相对于定子的相对速度。因此，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于机动车传动系(10)的离合器组件(12)，所述离合器组件包括：-棘爪承载件(24)，该棘爪承载件能够与能围绕旋转轴线(26)旋转的第一耦联元件(28)以不能相对转动的方式耦联，多个棘爪(30)能枢转地固定在棘爪承载件(24)上；-棘爪配合元件(32)，该棘爪配合元件能够与能围绕旋转轴线(26)旋转的第二耦联元件(34)以不能相对转动的方式耦联，在耦联状态中，每个所述棘爪(30)沿周向形锁合地接合到设置在棘爪配合元件(32)上的耦联凹部(36)中，从而棘爪承载件(24)和棘爪配合元件(32)至少在一个旋转方向上以不能相对转动的方式耦联，在解耦状态中，棘爪(30)定位在耦联凹部(36)之外，从而棘爪配合元件(32)和棘爪承载件(24)彼此在旋转上解耦，每个所述棘爪(30)借助相应配设的弹簧(38)被加载到第一棘爪位置中，每个所述棘爪(30)能够借助相应配设的、支承在棘爪承载件(24)上的操作挺杆(40)克服相应配设的弹簧(38)的加载而被加载到第二棘爪位置中，并且所述操作挺杆(40)通过滑动件(42)支承在棘爪承载件(24)上并沿旋转轴线(26)方向与滑动件(42)刚性连接。2.根据权利要求1所述的离合器组件(12)，其特征在于，在解耦状态中，棘爪(30)占据第一棘爪位置，并且在耦联状态中，棘爪(30)占据第二棘爪位置。3.根据权利要求1或2所述的离合器组件(12)，其特征在于，所述滑动件(42)仅能沿旋转轴线(26)相对于棘爪承载件(24)移动。4.根据前述权利要求中任一项所述的离合器组件(12)，其特征在于，所述操作挺杆(40)分别在没有中间元件的情况下与滑动件(42)连接。5.根据前述权利要求中任一项所述的离合器组件(12)，其特征在于，所述滑动件(42)与致动器(46)连接为，使得滑动件能够沿旋转轴线(26)至少移动到第一滑动件位置和第二滑动件位置中，第一滑动件位置与耦联状态相配设，并且第二滑动件位置与解耦状态相配设。6.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：
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