高速磁浮交通道岔系统技术方案

本发明专利技术涉及高速磁浮交通技术领域，公开了一种高速磁浮交通道岔系统。其中，该系统包括正向轨道、侧向轨道、设置在所述正向轨道上的正向轨道线圈、以及设置在所述侧向轨道上的侧向轨道线圈，所述正向轨道的底部还设置有开口，以使所述侧向轨道从所述开口穿出，在车辆需要正向通行时，仅所述正向轨道线圈连通以在所述正向轨道为车辆提供悬浮力和导向力，在车辆需要侧向通行时，仅所述侧向轨道线圈连通以在所述侧向轨道为车辆提供悬浮力和导向力。由此，可以确保车辆快速稳定地变轨。可以确保车辆快速稳定地变轨。可以确保车辆快速稳定地变轨。

【技术实现步骤摘要】
高速磁浮交通道岔系统


[0001]本专利技术涉及高速磁浮交通
，尤其涉及一种高速磁浮交通道岔系统。

技术介绍

[0002]道岔是轨道交通车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备，通常在车站、编组站大量铺设。传统的磁浮道岔为机械搬动式，通常包括有道岔梁、垛梁、台车、梁上导轨、驱动装置、电气控制系统，在需要变道时，从道岔电气控制系统接到转换命令，道岔驱动装置驱动道岔主动梁横向移动，带动从动梁延台车移动，使得道岔梁转动到制定垛梁对齐后锁定装置进行锁定，进而实现变道。
[0003]然而，对于传统道岔而言，其具有如下缺点：
[0004](1)变轨效率低：传统磁浮道岔为机械搬动式，道岔驱动装置驱动道岔主动梁横向移动，带动从动梁延台车移动，使得道岔梁转动到制定垛梁对齐后锁定装置进行锁定，整套变轨动作需要一定时间。
[0005](2)通过速度低：传统磁浮道岔为了保证变轨效率，道岔转动梁舍弃较为笨重的混凝土梁转而采用轻质的钢梁，由于钢梁质量较轻，为降低车辆对道岔的冲击，车辆的通行速度较低。同时由于道岔的自振频率接近磁浮车辆的振动频率，易产生车岔共振。

技术实现思路

[0006]本专利技术提供了一种高速磁浮交通道岔系统，能够解决现有技术中传统道岔变轨效率低和通过速度低的技术问题。
[0007]本专利技术提供了一种高速磁浮交通道岔系统，其中，该系统包括正向轨道、侧向轨道、设置在所述正向轨道上的正向轨道线圈、以及设置在所述侧向轨道上的侧向轨道线圈，所述正向轨道的底部还设置有开口，以使所述侧向轨道从所述开口穿出，在车辆需要正向通行时，仅所述正向轨道线圈连通以在所述正向轨道为车辆提供悬浮力和导向力，在车辆需要侧向通行时，仅所述侧向轨道线圈连通以在所述侧向轨道为车辆提供悬浮力和导向力。
[0008]优选地，该系统还包括移动底板，设置在所述正向轨道的底部下表面上且可前后移动，在车辆正向通行时，所述移动底板预先移动至所述开口下方，在车辆侧向通行时，所述移动底板预先从所述开口下方移开。
[0009]优选地，该系统还包括移动轮，所述移动底板通过所述移动轮在所述正向轨道的底部下表面上前后移动。
[0010]优选地，该系统还包括移动滑轨，所述移动底板通过所述移动滑轨在所述正向轨道的底部下表面上前后移动。
[0011]优选地，所述正向轨道线圈和所述侧向轨道线圈均为8字线圈。
[0012]通过上述技术方案，道岔系统可以分别设置正向轨道和侧向轨道，所述正向轨道的底部还设置有开口，以使所述侧向轨道从所述开口穿出，在车辆需要正向通行时，仅所述
正向轨道线圈连通以在所述正向轨道为车辆提供悬浮力和导向力，使得车辆驶入正向轨道，在车辆需要侧向通行时，仅所述侧向轨道线圈连通以在所述侧向轨道为车辆提供悬浮力和导向力，使得车辆驶入侧向轨道。由此，避免传统道岔需要来回搬动所导致的效率问题，电磁切换可以确保车辆快速稳定地变轨；同时，无需搬动的一体化结构增强了道岔的整体刚度，避免了传统道岔存在的车岔共振问题。
附图说明
[0013]所包括的附图用来提供对本专利技术实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本专利技术的实施例，并与文字描述一起来阐释本专利技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1示出了根据本专利技术实施例的一种高速磁浮交通道岔系统的结构示意图；
[0015]图2示出了根据本专利技术实施例的一种正向轨道横断面示意图；
[0016]图3A和3B分别示出了根据本专利技术实施例的一种正向轨道的底部移动底板移开状态和闭合状态的示意图。
具体实施方式
[0017]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0019]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0020]图1示出了根据本专利技术实施例的一种高速磁浮交通道岔系统的结构示意图。
[0021]如图1所示，本专利技术实施例提供了一种高速磁浮交通道岔系统，其中，该系统包括正向轨道1、侧向轨道2、设置在所述正向轨道1上的正向轨道线圈3、以及设置在所述侧向轨道2上的侧向轨道线圈4，所述正向轨道1的底部还设置有开口9，以使所述侧向轨道2从所述
开口9穿出(例如，从开口向下或向上穿出)，在车辆(例如，高速磁悬浮列车)需要正向通行时，仅所述正向轨道线圈3连通以在所述正向轨道1为车辆提供悬浮力和导向力，在车辆需要侧向通行时，仅所述侧向轨道线圈4连通以在所述侧向轨道2为车辆提供悬浮力和导向力。
[0022]通过上述技术方案，道岔系统可以分别设置正向轨道和侧向轨道，所述正向轨道的底部还设置有开口，以使所述侧向轨道从所述开口穿出，在车辆需要正向通行时，仅所述正向轨道线圈连通以在所述正向轨道为车辆提供悬浮力和导向力，使得车辆驶入正向轨道，在车辆需要侧向通行时，仅所述侧向轨道线圈连通以在所述侧向轨道为车辆提供悬浮力和导向力，使得车辆驶入侧向轨道。由此，避免传统道岔需要来回搬动所导致的效率问题，电磁切换可以确保车辆快速稳定地变轨；同时，无需搬动的一体化结构增强了道岔的整体刚度，避免了传统道岔存在的车岔共振问题
[0023]举例来讲，对于中间站不停靠需要越站通行的车辆(例如，直达车辆)，其需正向高速通行，此时正向轨道的线圈连接(连通),此时仅该正向轨道存在悬浮力和导向力,并且高车速可以保证悬浮力稳定，无需精准控制速度，可以规避因速度过低所导致悬浮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速磁浮交通道岔系统，其特征在于，该系统包括正向轨道(1)、侧向轨道(2)、设置在所述正向轨道(1)上的正向轨道线圈(3)、以及设置在所述侧向轨道(2)上的侧向轨道线圈(4)，所述正向轨道(1)的底部还设置有开口(9)，以使所述侧向轨道(2)从所述开口(9)穿出，在车辆需要正向通行时，仅所述正向轨道线圈(3)连通以在所述正向轨道(1)为车辆提供悬浮力和导向力，在车辆需要侧向通行时，仅所述侧向轨道线圈(4)连通以在所述侧向轨道(2)为车辆提供悬浮力和导向力。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，该系统还包括移动底板(5)，设置在所述正向轨道(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：任晓博，毛凯，张艳清，韩树春，李少伟，赵明，查小菲，陈松，朱然，
申请(专利权)人：中国航天科工飞航技术研究院中国航天海鹰机电技术研究院，
类型：发明
国别省市：