本发明专利技术公开了一种高速公路专用防护锥智能放置装置，包括施工车、可滑动的设置在施工车上的安全锥收纳机构、设置在施工车的尾部的安全锥放置机构和开合筒；施工车包括车厢、车厢门、设滑动平台、与所述滑动平台相互配合的滑轨和气缸；安全锥收纳机构包括支撑柱、设回转驱动机构、支撑平台、设多个收纳筒、承载座、移动机构、移动电机和蓄电池。本发明专利技术通过安全锥智能放置机构实现自动向地面投放安全锥，防止人员在高速公路上发生事故，同时该装置能够携带大量的安全锥，支持远程且需要大量安全锥的作业，不需要调度或者返程作业，提高了工作效率节约了开支。效率节约了开支。效率节约了开支。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路专用防护锥智能放置装置
[0001]本专利技术涉及高速公路专用安全锥设备
，尤其涉及一种高速公路专用安全锥智能放置装置。
技术介绍
[0002]着我国汽车保有量的上升，汽车的数量增长，加之一些较早期的车辆已经进入了高龄服役阶段，一些车辆发生故障的频率升高，容易在道路上发生抛锚等故障；此外，由于汽车基数的增加，交通事故的发生频数也随之增加，这些都对道路的流畅性造成了影响，为了能够尽快疏通道路，通常在发生一次交通事故之后或者是车辆故障时，交警及维修人员会把现场用安全锥筒隔离起来形成一个警戒区域。
[0003]现有的技术存在以下问题：传统高速公路作业中，需要人员下车从车上将安全锥拿下车再放到高度公路上，该种作业方式很难保证安全锥的平行，同时人员在高速公路上作业容易出现事故。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于：为了解决传统高速公路作业中，需要人员下车从车上将安全锥拿下车再放到高度公路上的问题，而提出的一种高速公路专用安全锥智能放置装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种高速公路专用安全锥智能放置装置，包括施工车、可滑动的设置在所述施工车上的安全锥收纳机构、设置在所述施工车的尾部的安全锥放置机构和开合筒；
[0007]所述施工车包括用于装载所述安全锥收纳机构的车厢、用于安装所述安全锥放置机构的可开合的车厢门、设置在所述车厢的底部的用于连接所述安全锥收纳机构的滑动平台、与所述滑动平台相互配合的滑轨和用于驱动所述滑动平台移动的气缸；
[0008]所述安全锥收纳机构包括设置在所述滑动平台上的支撑柱、设置在所述支撑柱的顶部的回转驱动机构、设置在所述回转驱动机构的输出轴上的支撑平台、设置在所述支撑平台下方的多个收纳筒、可滑动设置在所述收纳筒的内腔的两侧的承载座、一一对应设置在所述收纳筒的两侧的便于移动所述承载座的移动机构、设置在所述支撑平台上的用于驱动对应的所述移动机构的移动电机和设置在所述支撑平台的顶部的蓄电池，多个收纳机构呈圆形分布在支撑平台上；所述移动电机通过无线控制开关与所述蓄电池电连通；
[0009]所述回转驱动机构包括蜗轮蜗杆减速机构和减速电机；所述蜗轮蜗杆减速机构的外壳与所述支撑柱的顶部相连、输出轴端的顶部与所述支撑平台相连。
[0010]进一步，所述移动机构包括可转动设置在所述收纳筒上的螺杆、与所述螺杆螺纹配合的滑块、设置在所述滑块的两侧的用于连接所述承载座的第一电缸；所述第一电缸通过无线控制开关与所述蓄电池电连通；所述螺杆的上端与所述移动电机的输出轴传动相连；所述滑块上设置有与所述螺杆相配合的螺杆孔、两侧与所述收纳筒滑动相连，所述收纳筒的两侧对应所述滑块处开设有条形滑孔。
[0011]进一步，所述安全锥放置机构包括与所述车厢门相连的分离筒、设置在所述分离筒的两侧的上部的分离机构和设置所述分离筒的中部的限位机构。
[0012]进一步，所述分离机构包括设置在所述分离筒上的分离电机、设置在所述分离电机的输出轴上的主动齿轮、可转动设置在所述分离筒上的过渡齿轮、设置所述分离筒上的分离气缸、设置在所述分离气缸的伸出杆的端部的分离片；所述分离气缸的伸出杆的外壁设置有与所述过渡齿轮相啮合的齿形槽.
[0013]进一步，所述限位机构包括可转动设置在所述分离筒中的限位块和设置在所述分离筒上的用于转动所述限位块的限位电机。
[0014]进一步，所述开合筒包括与所述车厢门相连的开合座、可转动设置在所述开合座的两侧的开合板和设置在所述开合座上的用于开合所述开合板的开合电机；所述开合座的横截面呈半圆形，所述开合板的横截面呈四分之一圆弧形。
[0015]进一步，所述车厢门通过转轴转动的连接车厢并设置在车厢尾部，所述车厢尾部下端的两侧设置有便于固定所述车厢门的电磁铁。
[0016]本专利技术的有益效果是：通过安全锥智能放置机构实现自动向地面投放安全锥，防止人员在高速公路上发生事故，同时该装置能够携带大量的安全锥，支持远程且需要大量安全锥的作业，不需要调度或者返程作业，提高了工作效率节约了开支。
附图说明
[0017]图1为根据本专利技术的结构示意图图；
[0018]图2为本专利技术的工作状态示意图；
[0019]图3为本专利技术的安全锥收纳机构将安全锥输出到安全锥放置机构中的结构示意图；
[0020]图4为本专利技术的安全锥收纳机构容纳安全锥的结构示意图；
[0021]图5为本专利技术的安全锥收纳机构输出安全锥的工作状态结构示意图；
[0022]图6为本专利技术的分离机构将分离片插入两个安全锥间的状态结构示意图；
[0023]图7为本专利技术的分离机构分离安全锥时的工作状态结构示意图；
[0024]图8为本专利技术的开合筒闭合结构示意图；
[0025]图9为本专利技术实施例提供的防护壳开启结构示意图；
[0026]图10为本专利技术实施例提供的防护壳侧面结构示意图；
[0027]图11为本专利技术实施例提供的局部结构示意图。
[0028]图例说明：
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]请参阅图1和图10，本专利技术提供一种技术方案：一种高速公路专用安全锥智能放置装置：包括施工车1、可滑动的设置在所述施工车1上的安全锥收纳机构 2、设置在所述施工
车1的尾部的安全锥放置机构3和开合筒4；
[0031]所述施工车1包括用于装载所述安全锥收纳机构2的车厢11、用于安装所述安全锥放置机构3的可开合的车厢门12、设置在所述车厢11的底部的用于连接所述安全锥收纳机构2的滑动平台13、与所述滑动平台13相互配合的滑轨14 和用于驱动所述滑动平台13移动的气缸15；
[0032]所述安全锥收纳机构2包括设置在所述滑动平台13上的支撑柱21、设置在所述支撑柱21的顶部的回转驱动机构22、设置在所述回转驱动机构22的输出轴上的支撑平台23、设置在所述支撑平台23下方的多个收纳筒24、可滑动设置在所述收纳筒24的内腔的两侧的承载座25、一一对应设置在所述收纳筒24的两侧的便于移动所述承载座的移动机构26、设置在所述支撑平台23上的用于驱动对应的所述移动机构26的移动电机27和设置在所述支撑平台23的顶部的蓄电池 28，多个收纳机构呈圆形分布在支撑平台上；所述移动电机通过无线控制开关与所述蓄电池电连通；
[0033]所述回转驱动机构22包括蜗轮蜗杆减速机构221和减速电机222；所述蜗轮蜗杆减速机构221的外壳与所述支撑柱21的顶部相连、输出轴端的顶部与所述支撑平台23相连。
[0034]进一步，所述移动机构26包括可转动设置在所述收纳筒24上的螺杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路专用防护锥智能放置装置，其特征在于，包括施工车、可滑动的设置在所述施工车上的安全锥收纳机构、设置在所述施工车的尾部的安全锥放置机构和开合筒；所述施工车包括用于装载所述安全锥收纳机构的车厢、用于安装所述安全锥放置机构的可开合的车厢门、设置在所述车厢的底部的用于连接所述安全锥收纳机构的滑动平台、与所述滑动平台相互配合的滑轨和用于驱动所述滑动平台移动的气缸；所述安全锥收纳机构包括设置在所述滑动平台上的支撑柱、设置在所述支撑柱的顶部的回转驱动机构、设置在所述回转驱动机构的输出轴上的支撑平台、设置在所述支撑平台下方的多个收纳筒、可滑动设置在所述收纳筒的内腔的两侧的承载座、一一对应设置在所述收纳筒的两侧的便于移动所述承载座的移动机构、设置在所述支撑平台上的用于驱动对应的所述移动机构的移动电机和设置在所述支撑平台的顶部的蓄电池，多个收纳机构呈圆形分布在支撑平台上；所述移动电机通过无线控制开关与所述蓄电池电连通；所述回转驱动机构包括蜗轮蜗杆减速机构和减速电机；所述蜗轮蜗杆减速机构的外壳与所述支撑柱的顶部相连、输出轴端的顶部与所述支撑平台相连。2.根据权利要求1所述的一种高速公路专用防护锥智能放置装置，其特征在于，所述移动机构包括可转动设置在所述收纳筒上的螺杆、与所述螺杆螺纹配合的滑块、设置在所述滑块的两侧的用于连接所述承载座的第一电缸；所述第一电缸通过无线控制开关与所述蓄电池电连通；所述螺杆的上端与所述移动电机的输出轴传动相连；所述滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：王庆山，
申请(专利权)人：重庆汇仟知科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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