一种自行车车轴螺纹防损套筒制造技术

本实用新型专利技术属于自行车配件技术领域，尤其是一种自行车车轴螺纹防损套筒，包括套筒本体，所述套筒本体的内表面顶部设置有上卡住块，所述套筒本体的内表面底部设置有下卡住块，所述套筒本体的内部设置有灯光警示装置，所述灯光警示装置包括框体，所述框体的外表面与套筒本体的内表面之间为固定连接，所述框体的一侧设置有传动轴，所述传动轴的一端固定连接有连接杆。该自行车车轴螺纹防损套筒，使得套筒本体具有良好的耐磨防损性能，可以持续保护自行车的美观与使用效果，便于增加自行车的使用寿命，同时能够使得自行车在光线较暗的路面上行驶时能够发出一定的灯光，以提醒人们与车辆，便于保护交通安全。便于保护交通安全。便于保护交通安全。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车车轴螺纹防损套筒


[0001]本技术涉及自行车配件
，尤其涉及一种自行车车轴螺纹防损套筒。

技术介绍

[0002]自行车配件是对自行车身所有零部件及附件的统称。按照车身大的结构框架可分为：车架、车胎、脚蹬部件、前叉组件、链条、飞轮等几大类，自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个配件中，其基本部件缺一不可，其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大，按照各配件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统，车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管，由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型。
[0003]现有的自行车车轴螺纹套筒在使用时，由于长期暴露在空气中，容易造成对表面的腐蚀，不利于保护车轴套筒的美观性与实用性，而且套筒损坏容易造成危险，不利于长期进行使用，同时套筒在车轴转动时会消耗部分自行车行进的能量，降低了使用的效率。

技术实现思路

[0004]基于现有的自行车车轴套筒在使用时容易受到外界环境的腐蚀与浪费能量技术问题，本技术提出了一种自行车车轴螺纹防损套筒。
[0005]本技术提出的一种自行车车轴螺纹防损套筒，包括套筒本体，所述套筒本体的内表面顶部设置有上卡住块，所述套筒本体的内表面底部设置有下卡住块，所述套筒本体的内部设置有灯光警示装置。
[0006]优选地，所述灯光警示装置包括框体，所述框体的外表面与套筒本体的内表面之间为固定连接，所述框体的一侧设置有传动轴，所述传动轴的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部一侧与上卡住块的一侧之间为固定连接，所述连接杆的底部一侧与下卡住块的一侧之间为固定连接，所述框体的内表面顶部设置有永久磁铁S极，所述框体的内表面底部设置有永久磁铁N极，所述传动轴的另一端设置有U型线圈，所述框体的内表面另一侧设置有第一碳刷，所述框体的内表面另一侧且位于第一碳刷的下方设置有第二碳刷，所述框体的外表面另一侧设置有灯座，所述灯座的一侧设置有LED灯珠。
[0007]通过上述技术方案，可以使得自行车在光线较暗的路面上行驶时能够发出一定的灯光，以提醒人们与车辆，便于保护交通安全。
[0008]优选地，所述传动轴与框体的一侧之间为转动连接，所述传动轴的一端与U型线圈的一侧之间为固定连接。
[0009]通过上述技术方案，使得传动轴的转动更加稳定，便于进行发电。
[0010]优选地，所述U型线圈的一侧顶部与第一碳刷的一侧之间接触，所述U型线圈的一侧底部与第二碳刷的一侧之间接触。
[0011]通过上述技术方案，使得U型线圈内部产生的电流能够及时传输到LED灯珠上，使其可以进行发光。
[0012]优选地，所述传动轴的材料为绝缘材料，所述U型线圈的材料为导电性良好的金属线圈，所述第一碳刷、第二碳刷与LED灯珠之间为电性连接。
[0013]通过上述技术方案，便于增加U型线圈的电流输出效果。
[0014]优选地，所述套筒本体的材料为硬质铝合金，所述套筒本体的外表面设有防滑凸块，所述套筒本体的外表面经过电镀防锈处理，所述套筒本体的内表面在安装时可涂抹润滑油，所述套筒本体的内部设置有安装螺纹，可以与自行车车体进行很好的安装。
[0015]通过上述技术方案，便于套筒本体耐磨防损的性能，增加使用效果，使得自行车可以持续稳定的使用。
[0016]本技术中的有益效果为：
[0017]1、通过设置套筒本体的材料为硬质铝合金，套筒本体的外表面设有防滑凸块，套筒本体的外表面经过电镀防锈处理，套筒本体的内表面在安装时可涂抹润滑油，套筒本体的内部设置有安装螺纹，可以与自行车车体进行很好的安装，使得套筒本体具有良好的耐磨防损性能，可以持续保护自行车的美观与使用效果，便于增加自行车的使用寿命。
[0018]2、通过设置灯光警示装置包括框体，框体的外表面与套筒本体的内表面之间为固定连接，框体的一侧设置有传动轴，传动轴的一端固定连接有连接杆，连接杆的顶部一侧与上卡住块的一侧之间为固定连接，连接杆的底部一侧与下卡住块的一侧之间为固定连接，框体的内表面顶部设置有永久磁铁S极，框体的内表面底部设置有永久磁铁N极，传动轴的另一端设置有U型线圈，框体的内表面另一侧设置有第一碳刷，框体的内表面另一侧且位于第一碳刷的下方设置有第二碳刷，框体的外表面另一侧设置有灯座，灯座的一侧设置有LED灯珠，使得自行车在光线较暗的路面上行驶时能够发出一定的灯光，以提醒人们与车辆，便于保护交通安全，在自行车行进时，自行车的车轴会持续转动，带动上卡住块与下卡住块一起转动，使得带动连接杆转动，使得传动轴转动，通过传动轴使得U型线圈转动，由于永久磁铁S极与永久磁铁N极之间会产生磁场，使得U型线圈在磁场的内部持续做切割磁感线运动，通过电磁感应使得U型线圈内部产生感应电流，在经过第一碳刷与第二碳刷时，持续将电流出传输到LED灯珠上，使得LED灯珠可以发光，便于在光线较差时提醒附近的车辆与人群，同时较少自行车在行进时的能量浪费。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种自行车车轴螺纹防损套筒的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种自行车车轴螺纹防损套筒的侧面结构示意图；
[0021]图3为本技术提出的一种自行车车轴螺纹防损套筒的灯光警示装置图。
[0022]图中：1、套筒本体；2、上卡住块；3、下卡住块；4、灯光警示装置；401、框体；402、传动轴；403、连接杆；404、永久磁铁S极；405、永久磁铁N极；406、U型线圈；407、第一碳刷；408、第二碳刷；409、灯座；410、LED灯珠。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]参照图1-3，一种自行车车轴螺纹防损套筒，包括套筒本体1，套筒本体1的内表面顶部设置有上卡住块2，套筒本体1的内表面底部设置有下卡住块3，套筒本体1的内部设置有灯光警示装置4。
[0025]在本实施例中，套筒本体1的材料为硬质铝合金，套筒本体1的外表面设有防滑凸块，套筒本体1的外表面经过电镀防锈处理，套筒本体1的内表面在安装时可涂抹润滑油，套筒本体1的内部设置有安装螺纹，可以与自行车车体进行很好的安装；
[0026]具体地，使得套筒本体1具有良好的耐磨防损性能，可以持续保护自行车的美观与使用效果，便于增加自行车的使用寿命。
[0027]在本实施例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车车轴螺纹防损套筒，包括套筒本体(1)，其特征在于：所述套筒本体(1)的内表面顶部设置有上卡住块(2)，所述套筒本体(1)的内表面底部设置有下卡住块(3)，所述套筒本体(1)的内部设置有灯光警示装置(4)。2.根据权利要求1所述的一种自行车车轴螺纹防损套筒，其特征在于：所述灯光警示装置(4)包括框体(401)，所述框体(401)的外表面与套筒本体(1)的内表面之间为固定连接，所述框体(401)的一侧设置有传动轴(402)，所述传动轴(402)的一端固定连接有连接杆(403)，所述连接杆(403)的顶部一侧与上卡住块(2)的一侧之间为固定连接，所述连接杆(403)的底部一侧与下卡住块(3)的一侧之间为固定连接，所述框体(401)的内表面顶部设置有永久磁铁S极(404)，所述框体(401)的内表面底部设置有永久磁铁N极(405)，所述传动轴(402)的另一端设置有U型线圈(406)，所述框体(401)的内表面另一侧设置有第一碳刷(407)，所述框体(401)的内表面另一侧且位于第一碳刷(407)的下方设置有第二碳刷(408)，所述框体(401)的外表面另一侧设置有灯...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹光亮，
申请(专利权)人：天津佰金科技有限公司，
类型：新型
国别省市：