一种防撞路灯制造技术

本发明专利技术公开了路灯技术领域的一种防撞路灯，所述路灯底部外表面设置有缓冲底座二，所述缓冲底座二顶部设置有缓冲层二，所述缓冲层二顶部设置有吸能底座，所述吸能底座顶部设置有吸能层，所述吸能层顶部设置有缓冲底座一，所述缓冲底座一顶部设置有缓冲层一，所述缓冲层一顶部设置有外保护壳，本发明专利技术通过在灯杆外围设置防撞反光警戒条纹，缓冲层以及吸能层，形变层，不仅对汽车在远距离起到防撞预警作用，同时也能在发生碰撞路灯时，使路灯对车头进行全面防撞，降低碰撞对路灯的危害。降低碰撞对路灯的危害。降低碰撞对路灯的危害。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞路灯


[0001]本专利技术涉及路灯
，具体为一种防撞路灯。

技术介绍

[0002]路灯作为各大小城市照明的重要设施，数量众多，为城市夜间行车提供照明指引，但是随着城市汽车保有量增大，汽车等交通用具撞上路灯情况与日俱增，直接危害路灯使用情况和社会安全，然而，目前市场上缺少具有防撞结构的路灯，无法对灯杆起到有效地保护，因此一种防撞路灯很有必要。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种防撞路灯，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种防撞路灯，包括设置有各种硬件的路灯，所述路灯底部外表面设置有缓冲底座二，所述缓冲底座二顶部设置有缓冲层二，所述缓冲层二顶部设置有吸能底座，所述吸能底座顶部设置有吸能层，所述吸能层顶部设置有缓冲底座一，所述缓冲底座一顶部设置有缓冲层一，所述缓冲层一顶部设置有外保护壳。
[0005]优选的，所述吸能层包括设置于缓冲底座一底部的防撞钢板，所述防撞钢板底部连接有溃缩槽与减震器，且所述溃缩槽与减震器相间并排连接于防撞钢板底部。
[0006]优选的，所述减震器包括连接于防撞钢板底部的减震器连接件，所述减震器连接件底部连接有倒梯形托架，所述倒梯形托架底部连接有减震支撑杆，所述减震支撑杆底部连接有减震支撑杆连接件，所述减震支撑杆连接件底部连接有减震弹簧，所述减震弹簧底部连接有减震底座，所述连接于防撞钢板底部连接有溃缩槽，所述溃缩槽包括连接于防撞钢板底部的溃缩槽连接件，所述溃缩槽连接件底部连接有吸能盒，所述吸能盒底部设置有溃缩槽底座，所述减震底座和溃缩槽底座均连接于吸能底座顶部。
[0007]优选的，所述外保护壳外表面上等距喷涂对汽车有警戒作用的防撞反光警戒条纹。
[0008]优选的，所述缓冲层一，缓冲层二所填充物质均相同，为软质发泡材料。
[0009]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过在灯杆外围设置防撞反光警戒条纹，缓冲层以及吸能层，形变层，其中防撞反光预警条纹能在远距离对驾驶员进行防撞预警，其中缓冲层设置有软质发泡材料，对碰撞能起到很好缓冲作用，吸能层和形变层设置有溃缩槽和减震器，能对碰撞进行很好隔离作用，最后一层还设有缓冲层，做到对路灯冲撞危害降到最低，不仅对汽车在远距离起到防撞预警作用，同时也能在发生碰撞路灯时，使路灯对车头进行全面防撞，降低碰撞对路灯以及社会的危害。
附图说明
[0010]图1为本专利技术防撞结构示意图；
[0011]图2为本专利技术防撞结构俯视图；
[0012]图3为本专利技术吸能层结构示意图；
[0013]图4为本专利技术减震器结构示意图；
[0014]图5为本专利技术溃缩槽结构示意图；
[0015]图6为本专利技术吸能层截面图。
[0016]图中：1缓冲层、2缓冲底座、3吸能层、31防撞钢板、32溃缩槽、321溃缩槽连接件、322吸能盒、323溃缩槽底座、33减震器、331减震器连接件、332倒梯形托架、333减震支撑杆、334减震支撑杆连接件、335减震弹簧、336减震底座、4吸能底座、5缓冲层、6缓冲底座、7外保护壳、8路灯、9警戒路灯。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]请参阅图1，图2，本专利技术提供一种技术方案：一种防撞路灯，包括设置有各种硬件的路灯8，所述路灯8底部外表面设置有缓冲底座二6，所述缓冲底座二6顶部设置有缓冲层二5，所述缓冲层二5顶部设置有吸能底座4，其中缓冲层一2和缓冲层二5设置有软质发泡材料，具有缓冲，吸震左右，所述吸能底座4顶部设置有吸能层3，吸能层3和形变层设置有溃缩槽32和减震器33，能对碰撞进行很好隔离作用，所述吸能层3顶部设置有缓冲底座一2，所述缓冲底座一2顶部设置有缓冲层一1，所述缓冲层一1顶部设置有外保护壳7，所述保护壳7是对路灯外层最简单的第一层防护。
[0019]请参阅图3，图6，本专利技术提供一种技术方案：所述吸能层3包括设置于缓冲底座一2底部的防撞钢板31，所述防撞钢板31为弧形梁，，具有减少撞击动能作用，所述防撞钢板31底部连接有溃缩槽32与减震器33，且所述溃缩槽32与减震器33相间并排连接于防撞钢板31底部，溃缩槽32和减震器33能对碰撞进行很好隔离作用。
[0020]请参阅图4，本专利技术提供一种技术方案：所述减震器33包括连接于防撞钢板31底部的减震器连接件331，所述减震器连接件331底部连接有倒梯形托架332，所述倒梯形托架332能很好降低撞击动能，将对路灯8的撞击动能降到最低，所述倒梯形托架332底部连接有减震支撑杆333，所述减震支撑杆333底部连接有减震支撑杆连接件334，所述减震支撑杆连接件334底部连接有减震弹簧335，所述减震弹簧335底部连接有减震底座336，所述减震结构能对撞击的缓冲与吸震作用最大化。
[0021]请参阅图5，本专利技术提供一种技术方案：所述连接于防撞钢板31底部连接有溃缩槽32，所述溃缩槽32包括连接于防撞钢板31底部的溃缩槽连接件321，所述溃缩槽连接件321底部连接有吸能盒322，吸能盒322能对撞击的动能最大化缓解吸收，降低冲撞，撞击动能，所述吸能盒322底部设置有溃缩槽底座323，所述减震底座336和溃缩槽底座323均连接于吸能底座4顶部，减震底座336以及溃缩槽底座323紧固固定能对整个防撞结构稳定性提升影响很大。
[0022]在具体使用时，本专利技术通过在路灯8外围设置防撞反光警戒条纹9，缓冲层一1和缓冲层二5以及吸能层3，形变层，其中防撞反光预警条纹9能在远距离对驾驶员进行防撞预
警，其中缓冲层一1和缓冲层二5设置有软质发泡材料，对碰撞能起到很好缓冲作用，吸能层3和形变层设置有溃缩槽32和减震器33，能对碰撞进行很好隔离作用，最后一层还设有缓冲层二5，做到对路灯冲撞危害降到最低，不仅对汽车在远距离起到防撞预警作用，同时也能在发生碰撞路灯时，使路灯对车头进行全面防撞，降低碰撞对路灯以及社会的危害。
[0023]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞路灯，包括设置有各种硬件的路灯(8)，其特征在于：所述路灯(8)底部外表面设置有缓冲底座二(6)，所述缓冲底座二(6)外表面设置有缓冲层二(5)，所述缓冲层二(5)外表面设置有吸能底座(4)，所述吸能底座(4)外表面设置有吸能层(3)，所述吸能层(3)外表面设置有缓冲底座一(2)，所述缓冲底座一(2)外表面设置有缓冲层一(1)，所述缓冲层一(1)外表面设置有外保护壳(7)。2.根据权利要求1所述的一种防撞路灯，其特征在于：所述吸能层(3)包括设置于缓冲底座一(2)底部的防撞钢板(31)，所述防撞钢板(31)底部连接有溃缩槽(32)与减震器(33)，且所述溃缩槽(32)与减震器(33)相间并排连接于防撞钢板(31)底部。3.根据权利要求2所述的一种防撞路灯，其特征在于：所述减震器(33)包括连接于防撞钢板(31)底部的减震器连接件(331)，所述减震器连接件(331)底部连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵亚平，
申请(专利权)人：江苏顺天灯业钢杆制造有限公司，
类型：发明
国别省市：