一种自动化汽车喷涂生产线高效控制方法技术

本发明专利技术公开了汽车喷涂技术领域的一种自动化汽车喷涂生产线高效控制方法，包括以下步骤：白车身进入喷涂车间，监测对比完成后选择进入分区；进行前处理工序，前处理工序耗时为T1；进行电泳处理，输送时间为T2，电泳处理工序耗时为T3；输送至中处理区，监测上工序流量然后对比，选择进入中处理区或缓存区；进行中处理工序，输送时间为T4，中处理耗时为T5，监测T5并对比，选择增加或减小T2与T4时长，或进行缓存区补位。输送至分色区，分色区识别车身信息进入对应喷涂车间；输送至喷涂车间进行喷涂工序，输送时间为T6，喷涂工序为T7，监测T5和T7并进行比对，选择调整T2、T4和T5，本发明专利技术高效利用生产线，提升喷涂效率，延长喷枪寿命。延长喷枪寿命。延长喷枪寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种自动化汽车喷涂生产线高效控制方法


[0001]本专利技术涉及一种汽车生产线控制方法，特别是涉及一种自动化汽车喷涂生产线高效控制方法。

技术介绍

[0002]目前的汽车零部件进行喷涂生产作业时，一般都是分别进行作业。一个车间进行前处理以及喷涂作业，一个车间进行干燥作业等。此种方式虽然也能够形成一定的流水线，但需要数量不少的员工来进行。也就是说，现有的喷涂生产作业不够智能化，浪费人力，不够高效，生产线容易拥堵，空闲等。
[0003]基于此，本专利技术设计了一种自动化汽车喷涂生产线高效控制方法，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述
技术介绍
中提出的现有的喷涂生产作业不够智能化，浪费人力，不够高效，生产线容易拥堵，空闲等的问题，本专利技术的目的在于提供一种自动化汽车喷涂生产线高效控制方法。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0006]一种自动化汽车喷涂生产线高效控制方法，包括以下步骤：
[0007]S1:白车身由焊接车间进入喷涂车间，由喷涂车间入口处监测焊接车间输送车辆流量，监测对比完成后选择进入分区；
[0008]S2:进入喷涂车间区域的白车身由输送线输送进行前处理工序，前处理工序总耗时为T1；
[0009]S3:前处理完毕的白车身由输送线输送进行至电泳处理，输送时间为T2，电泳处理工序总耗时为T3；
[0010]S4:电泳处理完毕的车身由输送线输送至中处理区，由中处理区监测上工序流量进行对比，对比完成后选择进入中处理区或缓存区；
[0011]S5:进入中处理区的车身由输送线输送进行中处理工序，输送时间为T4，中处理总耗时为T5，由中处理检测系统监测T5并对比，选择增加或减小T2与T4时长，或进行缓存区补位。
[0012]S6:中处理完毕的车身由输送线输送至分色区，分色区识别车身信息进入对应喷涂车间；
[0013]S7:分色完毕的车身由输送线输送至喷涂车间进行喷涂工序，输送时间为T6，喷涂工序为T7，由喷涂检测系统监测T5和T7并进行比对，选择调整T2、T4和T5。
[0014]优选的，S1中，所述监测对比为监测得到的车辆流量与标准车辆流量的对比，若大于标准流量则选择部分车辆数进入缓存区，剩余车辆进入前处理工序。
[0015]优选的，S2中，所述前处理工序包括，预脱脂、脱脂、碱洗、表调、磷化或其他工序。
[0016]优选的，S3中，所述电泳处理工序包括电泳底涂、UF水洗或其他工序。
[0017]优选的，S4中，所述中处理区监测上工序流量进行对比为监测得到的车辆流量与标准车辆流量的对比，若大于标准流量则选择部分车辆数进入中处理缓存区，剩余车辆进入中处理工序。
[0018]优选的，S5中，所述中处理检测系统监测T5并对比为监测得到的实际T5与标准T5的对比，若实际T5大于标准T5则优先判断中处理缓存区是否有车，有车则缓存区补位进入中处理工序，若缓存区无车，则减小T2和T4时长，加速运输补位，若实际T5小于标准T5，则优先判断中处理缓存区是否满位，不满位则电泳完车辆进入中处理缓存区，满位则选择增加T2和T4时长，减缓运送。
[0019]优选的，S6中，所述车身信息为前工序标记好的车身序列号，所述车身序列号含有车身颜色或其他信息，所述分色区根据车身序列号识别车身颜色进入黑漆车间、白漆车间、红漆车间或杂色车间。
[0020]优选的，S6中，中处理工序包括烘干、打密封胶、烘干、人工打磨或其他工序。
[0021]优选的，S7中，所述喷涂检测系统监测T5和T7并进行比对为实际测得的T5和T7与标准T5和T7的对比，若实际测得的T7大于标准T7且实际测得的T5小于标准T5，则不做调整，若实际测得的T7大于标准T7且实际测得的T5大于于标准T5，则减小T2和T4，减慢运送并投入工位，若际测得的T7小于于标准T7且实际测得的T5小于标准T5，则中处理缓存区或缓存区有车补位，无车减小T2和T4，加快运送，若际测得的T7小于于标准T7且实际测得的T5大于于标准T5，则不做调整。
[0022]与现有技术相比，本专利技术实现的有益效果：
[0023]1.本专利技术通过设有的缓存区和中处理缓存区，及监测的工序时长并根据情况做出调整，避免生产线拥堵或闲置，可匹配当前生产状况，达到生产线的高效生产。
[0024]2.通过设置有分色区将所需喷涂不同车身颜色的车身分开，进入对应的喷涂车间，可以使喷涂车间的喷枪头减少更换，延长使用寿命，同时提高喷涂效率。
附图说明
[0025]以下结合附图和具体实施方式来进一步详细说明本专利技术：
[0026]图1为本专利技术工序流程结构示意图；
[0027]图2为本专利技术工时调整流程示意图；
[0028]图3为本专利技术工序车间空间分布示意图。
具体实施方式
[0029]以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。
[0030]请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及
“
一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。
[0031]本专利技术提供一种技术方案：
[0032]一种自动化汽车喷涂生产线高效控制方法，包括以下步骤：
[0033]S1:白车身由焊接车间进入喷涂车间，由喷涂车间入口处监测焊接车间输送车辆流量，监测对比完成后选择进入分区；
[0034]S2:进入喷涂车间区域的白车身由输送线输送进行前处理工序，前处理工序总耗时为T1；
[0035]S3:前处理完毕的白车身由输送线输送进行至电泳处理，输送时间为T2，电泳处理工序总耗时为T3；
[0036]S4:电泳处理完毕的车身由输送线输送至中处理区，由中处理区监测上工序流量进行对比，对比完成后选择进入中处理区或缓存区；
[0037]S5:进入中处理区的车身由输送线输送进行中处理工序，输送时间为T4，中处理总耗时为T5，由中处理检测系统监测T5并对比，选择增加或减小T2与T4时长，或进行缓存区补位。
[0038]S6:中处理完毕的车身由输送线输送至分色区，分色区识别车身信息进入对应喷涂车间；
[0039]S7:分色完毕的车身由输送线输送至喷涂车间进行喷涂工序，输送时间为T6，喷涂工序为T7，由喷涂检测系统监测T5和T7并进行比对，选择调整T2、T4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动化汽车喷涂生产线高效控制方法，包括以下步骤：S1:白车身由焊接车间进入喷涂车间，由喷涂车间入口处监测焊接车间输送车辆流量，监测对比完成后选择进入分区；S2:进入喷涂车间区域的白车身由输送线输送进行前处理工序，前处理工序总耗时为T1；S3:前处理完毕的白车身由输送线输送进行至电泳处理，输送时间为T2，电泳处理工序总耗时为T3；S4:电泳处理完毕的车身由输送线输送至中处理区，由中处理区监测上工序流量进行对比，对比完成后选择进入中处理区或缓存区；S5:进入中处理区的车身由输送线输送进行中处理工序，输送时间为T4，中处理总耗时为T5，由中处理检测系统监测T5并对比，选择增加或减小T2与T4时长，或进行缓存区补位。S6:中处理完毕的车身由输送线输送至分色区，分色区识别车身信息进入对应喷涂车间；S7:分色完毕的车身由输送线输送至喷涂车间进行喷涂工序，输送时间为T6，喷涂工序为T7，由喷涂检测系统监测T5和T7并进行比对，选择调整T2、T4和T5。2.根据权利要求1所述的一种自动化汽车喷涂生产线高效控制方法，其特征在于：S1中，所述监测对比为监测得到的车辆流量与标准车辆流量的对比，若大于标准流量则选择部分车辆数进入缓存区，剩余车辆进入前处理工序。3.根据权利要求1所述的一种自动化汽车喷涂生产线高效控制方法，其特征在于：S2中，所述前处理工序包括，预脱脂、脱脂、碱洗、表调、磷化或其他工序。4.根据权利要求1所述的一种自动化汽车喷涂生产线高效控制方法，其特征在于：S3中，所述电泳处理工序包括电泳底涂、UF水洗或其他工序。5.根据权利要求1所述的一种自动化汽车喷涂生产线高效控制方法，其特征在于：S4中，所述中处理区监测上工序流量进行对比为监测得...

【专利技术属性】
技术研发人员：田克彤，
申请(专利权)人：上海策度自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：