用于分体式真空管道的密封结构及分体式真空管道制造技术

本发明专利技术提供了一种用于分体式真空管道的密封结构及分体式真空管道，分体式真空管道包括第一结构和第二结构，该密封结构包括：第一密封元件配合件，第一密封元件配合件固定设置在第一结构上；第二密封元件配合件，第二密封元件配合件固定设置在第二结构上；密封元件，密封元件沿分体式真空管道的长度方向设置在第一结构和第二结构之间且分别与第一密封元件配合件和第二密封元件配合件贴合；紧固连接组件，紧固连接组件依次穿过第二密封元件配合件、密封元件和第一密封元件配合件以实现第一结构和第二结构的密封连接。应用本发明专利技术的技术方案，以解决现有技术中线路建设成本高、占地面积大、车辆救援以及施工难度大的技术问题。车辆救援以及施工难度大的技术问题。车辆救援以及施工难度大的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
用于分体式真空管道的密封结构及分体式真空管道


[0001]本专利技术涉及真空管道交通系统
，尤其涉及一种用于分体式真空管道的密封结构及分体式真空管道。

技术介绍

[0002]对于高速运行的大众交通工具而言，无论飞机还是高铁，其运行的主要阻力都是空气阻力，空气阻力限制了速度的提升，也形成了巨大的能耗，为了提升运行速度人们早已提出了真空管道的概念，将车辆运行的线路轨道置于封闭的管道之内，并使用抽真空设备将管道抽真空。
[0003]实际上，真空管道内并不是真正的真空状态，管道内仍然有一定压强的空气，管道内气体压强越低真空度越高(业内将真空度定义为大气压减去管道内的实际气压)，真空度的高低与抽真空设备的类型和能力有关，也与真空管道自身的密封性能有关，显然管道自身的密封性能越好能够达到的真空度越高，维持真空所需要的能耗也越低。
[0004]对真空管道而言既要追求其真空度，还要讲求真空管道的建设成本，以及管道内列车故障时的可救援性。
[0005]目前真空管道交通在世界范围内尚没有工程化实施与应用，从国内外有关资料披露的技术方案来看，其使用的轨管梁的为整体圆管结构，轨道建筑在圆管内的底部，如图1所示。
[0006]现有真空管道由于采用整体圆管结构，自身的密封性能很好，不需要设计专门的密封结构，但是这种整体圆管状的真空管道本身由于存在如下几个技术缺点。
[0007]第一，没有充分发挥混凝土材料和钢材的强度性能。车辆在真空管道内运行时对管道的作用载荷主要为垂向，这就要求管道断面在垂向上有很高的抗弯刚度，水平方向则不需要太高的刚度，而现有方案的整体圆钢管在垂向和水平方向的抗弯能力是相同的，很不合理。另外，混凝土部分的断面几何形状因为受到圆管的限制而不能设计太高，更多的材料分布在水平方向上，造成这种管道的垂向刚度不足，水平刚度有余，材料强度性能没有充分利用。
[0008]第二，在高架桥路段施工困难。真空管道在使用时是做成几十米长的一段，用架桥设备安装在高架桥上，整体圆管结构的管道上侧为圆弧状，并且只有一层钢板，无法承受架桥机自重，所以这种真空管道的工程施工难度大，带来建造成本高的问题。
[0009]第三，这种真空管道无法进行事故车辆救援，因为管道为一个整体结构，无法拆解，无法起吊故障车辆。

技术实现思路

[0010]本专利技术提供了一种用于分体式真空管道的密封结构及分体式真空管道，能够解决现有技术中线路建设成本高、占地面积大、车辆救援以及施工难度大的技术问题。
[0011]根据本专利技术的一方面，提供了一种用于分体式真空管道的密封结构，分体式真空
管道包括第一结构和第二结构，第二结构用于为车辆提供运行轨道，第一结构与第二结构相连接以形成管道本体，管道本体用于提供气密性真空管道环境，密封结构包括：第一密封元件配合件，第一密封元件配合件固定设置在第一结构上；第二密封元件配合件，第二密封元件配合件固定设置在第二结构上；密封元件，密封元件沿分体式真空管道的长度方向设置在第一结构和第二结构之间且分别与第一密封元件配合件和第二密封元件配合件贴合；紧固连接组件，紧固连接组件依次穿过第二密封元件配合件、密封元件和第一密封元件配合件以实现第一结构和第二结构的密封连接。
[0012]进一步地，密封元件包括相连接的密封贴合段和拔出端头，密封贴合段与拔出端头呈夹角设置，拔出端头用于在密封元件老化时供工具夹持以实现密封元件的更换。
[0013]进一步地，密封元件的材质包括硅橡胶或氟橡胶。
[0014]进一步地，紧固连接组件包括连接螺栓和螺母，连接螺栓预埋在第二结构内，连接螺栓依次穿过第二密封元件配合件、密封元件和第一密封元件配合件与螺母相配合以实现第一结构和第二结构的密封连接。
[0015]进一步地，连接螺栓包括螺栓帽和螺栓杆，螺栓杆包括相连接的光杆段和螺纹段，第二密封元件配合件、密封元件和第一密封元件配合件分别与螺栓杆的光杆段配合，螺母与螺栓杆的螺纹段配合。
[0016]进一步地，密封结构还包括螺栓套管，螺栓套管套设在螺栓杆上且位于螺母与第一密封元件配合件之间。
[0017]进一步地，密封元件具有螺栓槽，螺栓槽设置在密封元件的密封贴合段，螺栓槽用于与连接螺栓配合。
[0018]进一步地，密封结构还包括密封胶层，密封胶层设置在第一密封元件配合件和第二密封元件配合件之间。
[0019]根据本专利技术的另一方面，提供了一种分体式真空管道，分体式真空管道包括第一结构、第二结构和密封结构，密封结构为如上所述的密封结构，密封结构设置在第一结构和第二结构之间。
[0020]进一步地，分体式真空管道还包括气密涂层，气密涂层涂覆在第二结构的外部。
[0021]应用本专利技术的技术方案，提供了一种用于分体式真空管道的密封结构，该密封结构能够确保分体式真空管道的密封效果，解决了分体式真空管道的密封问题，相对于整体大圆管式真空管道，本专利技术的分体式真空管道能够极大降低线路的建设成本。同时，这种分体式真空管道能够非常方便地进行管道拆解，方便事故车辆救援。再者，通过在第一结构上设置第一密封元件配合件以及在第二结构上设置第二密封元件配合件，在进行第一结构与第二结构装配连接时，第一密封元件配合件的结构以及第二密封元件配合件的结构均能够根据密封元件的结构进行适配调整，从而实现与密封元件的紧密贴合，提高真空管道的连接密封性。
[0022]此外，在本专利技术中，该分体式真空管道结构通过将管道本体设置为分体的，第一结构和第二结构相连接以用于提供气密性真空管道环境，此种方式使得管道结构的高度尺寸与宽度尺寸可以自由设计，互不影响，能够在有效增加管道的垂向刚度的同时，不增加横向尺寸和线路的占地面积。此外，在高架路段施工时，由于本专利技术所提供的分体式真空管道结构为分体式管道，因此位于下部的第二结构在施工时其自身可形成架桥机的工作路线，当
位于真空管道结构下部的第二结构完成安装后再使用架桥机将上部的第一结构逐一安装到位即可，工程施工非常方便，线路建设成本低。
附图说明
[0023]所包括的附图用来提供对本专利技术实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本专利技术的实施例，并与文字描述一起来阐释本专利技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1示出了根据本专利技术的具体实施例提供的用于分体式真空管道的密封结构的断面视图；
[0025]图2示出了根据本专利技术的具体实施例提供的密封元件的局部俯视图；
[0026]图3示出了根据本专利技术的具体实施例提供的密封元件的断面视图；
[0027]图4示出了根据本专利技术的具体实施例提供的分体式真空管道的断面视图；
[0028]图5示出了现有技术提供的轨管梁结构的断面视图。
[0029]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0030]10、第一密封元件配合件；20、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于分体式真空管道的密封结构，其特征在于，所述分体式真空管道包括第一结构和第二结构，所述第二结构用于为车辆提供运行轨道，所述第一结构与所述第二结构相连接以形成管道本体，所述管道本体用于提供气密性真空管道环境，所述密封结构包括：第一密封元件配合件(10)，所述第一密封元件配合件(10)固定设置在所述第一结构上；第二密封元件配合件(20)，所述第二密封元件配合件(20)固定设置在所述第二结构上；密封元件(30)，所述密封元件(30)沿所述分体式真空管道的长度方向设置在所述第一结构和所述第二结构之间且分别与所述第一密封元件配合件(10)和所述第二密封元件配合件(20)贴合；紧固连接组件(40)，所述紧固连接组件(40)依次穿过所述第二密封元件配合件(20)、所述密封元件(30)和所述第一密封元件配合件(10)以实现所述第一结构和所述第二结构的密封连接。2.根据权利要求1所述的用于分体式真空管道的密封结构，其特征在于，所述密封元件(30)包括相连接的密封贴合段(31)和拔出端头(32)，所述密封贴合段(31)与所述拔出端头(32)呈夹角设置，所述拔出端头(32)用于在所述密封元件(30)老化时供工具夹持以实现所述密封元件(30)的更换。3.根据权利要求2所述的用于分体式真空管道的密封结构，其特征在于，所述密封元件(30)的材质包括硅橡胶或氟橡胶。4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于分体式真空管道的密封结构，其特征在于，所述紧固连接组件(40)包括连接螺栓(41)和螺母(42)，所述连接螺栓(41)预埋在所述第二结构内，所述连接螺栓(41)依次穿过所述第二密封元件配合件(20)、所述密封元件(30)和所述第一密封元件配合件(10)与所述螺母(42)相配合以实现所述第一结构和所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘德刚，毛凯，韩树春，李少伟，薄靖龙，任晓博，刘晓，张娜，余笔超，
申请(专利权)人：中国航天科工飞航技术研究院中国航天海鹰机电技术研究院，
类型：发明
国别省市：