一种利于散热和使用的电动二轮三轮车控制器制造技术

技术编号:27087062 阅读:52 留言:0更新日期:2021-01-15 15:29
本实用新型专利技术公开一种利于散热和使用的电动二轮三轮车控制器,包括底板和固定在底板上的外壳,紧贴底板上表面设置有铝托板,在铝托板上设置有电路板,在电路板的一端设置有一体式接线插座和功能线接线端子,在外壳上设置有供一体式接线插座伸出的第一开口,以及供功能线接线端子伸出的第二开口。本实用新型专利技术在电路板一端设置一体接线插座和功能线接线端子,各种功能线利用接线端子和插件引出,无需将多根导线直接焊接在电路板上,减少工作量和出错率,提高装配效率。本实用新型专利技术场效应管通过铝托板和底板直接散热,增加散热面积,减少了导热距离,大大提高了散热效率。本实用新型专利技术在外壳与底板之间设置密封圈,防水防尘,保护内部电路。

【技术实现步骤摘要】
一种利于散热和使用的电动二轮三轮车控制器
本技术属于电动车控制器
,具体涉及一种利于散热和使用的电动二轮三轮车控制器。
技术介绍
现有的电动二轮/三轮车的控制器内,电源线,电机线以及其他功能线等十几根直接焊接在控制器的电路板上面,在控制器装配和功能检测时,逐个焊接,步骤多且繁琐,工作效率低,容易产生错误。另一方便,为了解决场效应管的散热问题,现有产品散热器使用T型铝条散热,散热效果不佳。在电路板上设置T型铝条,两排场效应管分别固定在T型铝条左右两侧,T型铝条的上表面紧贴外壳进行散热,场效应管的热量传递到外壳需要经过两道传递,T型铝条热量集中不易散发,控制器长时间工作后,会导致内部过热,影响控制器工作性能。
技术实现思路
本技术解决的技术问题:电源线,电机线以及其他功能线等十几根直接焊接在控制器的电路板上面,散热器使用T型铝条散热,散热效果不佳。技术方案:为了解决上述技术问题,本技术采用的技术方案如下:一种利于散热和使用的电动二轮三轮车控制器,包括底板和固定在底板上的外壳,紧贴所述底板上表面设置有铝托板,在所述铝托板上设置有电路板,在所述电路板的一端设置有一体式接线插座和功能线接线端子,在所述外壳上设置有供一体式接线插座伸出的第一开口,以及供功能线接线端子伸出的第二开口。作为优选,所述一体式接线插座设置有2个电源线的接线柱和3个电机线的接线柱,接线柱塑封有绝缘外壳。作为优选,所述铝托板第一开口设置在外壳的上表面,所述第二开口设置在外壳的侧面,所述第一开口和第二开口的开口方向相垂直。作为优选,场效应管主体固定在铝托板上,管脚焊接在电路板上。作为优选,所述铝托板中部设置有凹槽,凹槽两边为平台,电路板设置在凹槽上方,场效应管固定在在平台上。作为优选,所述铝托板两侧设置有挡板,挡板与平台之间设置沟槽。作为优选,在所述挡板内表面固定设置有L型弹性压片,所述L型弹性压片压在场效应管上方。作为优选,所述铝托板与底板之间设置有导热硅胶。作为优选,在所述底板的外周设置有密封圈。作为优选,所述底板和铝托板均由铝制成,所述外壳由绝缘塑料制成。有益效果:与现有技术相比,本技术具有以下优点:本技术的利于散热和使用的电动二轮三轮车控制器,在电路板一端设置一体接线插座和功能线接线端子,将电源线和电机线利用一体式接线插座引出,各种功能线利用接线端子和插件引出,无需将多根导线直接焊接在电路板上,减少工作量和出错率,提高装配效率。本技术的一体接线插座和功能线接线端子伸出外壳外,无需开启外壳即可接线。本技术场效应管通过铝托板和底板直接散热,增加散热面积,减少了导热距离,大大提高了散热效率。本技术在外壳与底板之间设置密封圈,防水防尘,保护内部电路。附图说明图1是利于散热和使用的电动二轮三轮车控制器内部结构示意图;图2是A-A向剖面图;图3是B-B向剖面图;图4是利于散热和使用的电动二轮三轮车控制器壳体剖面图;图5是利于散热和使用的电动二轮三轮车控制器L型弹性压片俯视图。具体实施方式下面结合具体实施例,进一步阐明本专利技术,实施例在以本专利技术技术方案为前提下进行实施,应理解这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。如图1-5所示,本申请的利于散热和使用的电动二轮三轮车控制器,包括底板1和通过螺丝固定在底板1上的绝缘外壳2,紧贴底板1上表面设置有铝托板3,在铝托板3上设置有电路板4,在电路板4的一端设置有一体式接线插座5和功能线接线端子6。一体式接线插座5设置有2个电源线的接线柱9和3个电机线的接线柱9,接线柱9塑封有绝缘外壳10,并在绝缘外壳上标识电源线正负极以及电机相位。接线柱9上设置有螺丝,3根电机线和2个电源线端部设置有叉型端头,使用时,直接差插入接线柱9利用螺丝拧紧即可。为了装配时不开启外壳2即可进行接线,在外壳2上设置有供一体式接线插座5伸出的第一开口7,以及供功能线接线端子6伸出的第二开口8。铝托板3第一开口7设置在外壳2的上表面,第二开口8设置在外壳2的侧面,第一开口7和第二开口8的开口方向相垂直,在接线时不会相互影响。铝托板3的尺寸根据场效应管的数量而定,本实施例的铝托板的面积约为底板的1/2,铝托板3与底板1之间设置有导热硅胶,并通过螺丝将两者紧贴固定,且两者接触面积大,直接进行热量传递,导热效果好。底板1和铝托板3均由铝制成,底板1外侧还设置有散热翅片,进一步提高散热效果。铝托板3中部设置有凹槽31,凹槽31两边为平台32,电路板4设置在凹槽31上方,凹槽31内设置绝缘支撑柱34,支撑固定电路板4,场效应管分部在电路板4的两侧,管脚焊接在电路板4上,场效应管主体部分固定在在平台32上,采用焊接和螺丝固定。铝托板3两侧设置有挡板33,挡板33与平台32之间设置沟槽34。为了使场效应管与铝托板3紧密贴合,保证散热效果,在挡板33内表面固定设置有L型弹性压片11,L型弹性压片11压在场效应管上方,L型弹性压片11边缘设置为锯齿状。在底板1的外周设置有密封圈12,密封圈12位于外壳2与底板之间,防水密封。以上所述仅是本技术的优选实施方式,应当指出,对于本
的普通技术人员来说,在不脱离本技术原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网
...

【技术保护点】
1.一种利于散热和使用的电动二轮三轮车控制器,其特征在于:包括底板(1)和固定在底板(1)上的外壳(2),紧贴所述底板(1)上表面设置有铝托板(3),在所述铝托板(3)上设置有电路板(4),在所述电路板(4)的一端设置有一体式接线插座(5)和功能线接线端子(6),在所述外壳(2)上设置有供一体式接线插座(5)伸出的第一开口(7),以及供功能线接线端子(6)伸出的第二开口(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种利于散热和使用的电动二轮三轮车控制器,其特征在于:包括底板(1)和固定在底板(1)上的外壳(2),紧贴所述底板(1)上表面设置有铝托板(3),在所述铝托板(3)上设置有电路板(4),在所述电路板(4)的一端设置有一体式接线插座(5)和功能线接线端子(6),在所述外壳(2)上设置有供一体式接线插座(5)伸出的第一开口(7),以及供功能线接线端子(6)伸出的第二开口(8)。


2.根据权利要求1所述的利于散热和使用的电动二轮三轮车控制器,其特征在于:所述一体式接线插座(5)设置有2个电源线的接线柱(9)和3个电机线的接线柱(9),接线柱(9)塑封有绝缘外壳(10)。


3.根据权利要求1所述的利于散热和使用的电动二轮三轮车控制器,其特征在于:所述铝托板(3)第一开口(7)设置在外壳(2)的上表面,所述第二开口(8)设置在外壳(2)的侧面,所述第一开口(7)和第二开口(8)的开口方向相垂直。


4.根据权利要求1所述的利于散热和使用的电动二轮三轮车控制器,其特征在于:场效应管主体固定在铝托板(3)上,管脚焊接在电路板(4)上。


5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员:薛峰丛凤龙陶加山孙魁斌
申请(专利权)人:江苏金丰机电有限公司
类型:新型
国别省市:江苏;32

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1