一种电动车控制器外壳用MOS管压条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车控制器外壳用MOS管压条，用于解决使用现有技术的螺栓固定的时候，容易造成MOS管塑封盒刻伤，同时还能够减少在装配过程中因MOS制造误差导致的翘起的问题，本实施例主要针对是管的电动车控制器外壳，所述压条的结构从上到下依次包括：顶板、侧凸棱、支脚、卡槽，所述顶板与侧凸棱连接，卡槽位于侧凸棱与支脚的顶面之间的部分，卡槽向内延伸，用于压簧的安装，通过压簧对MOS管进行固定，由于压簧与MOS管的接触面积更大，因此作用在MOS管上的受力点也就越多，即使，MOS管背面不是绝对的平直，也可以在固定MOS管时减少其翘起的发生，同时，将MOS管压入压簧下的过程相对于传统的螺栓连接过程更加简单，能够显著提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车控制器外壳用MOS管压条
本技术属于电动车配件
，具体涉及一种电动车控制器外壳用MOS管压条。
技术介绍
电动车是通过电能作为驱动力的车，其中智能控制器是电动车的核心组件，现在市面上的智能控制器大多已经通过MOS管代替原有的晶体管，MOS是金属-氧化物-半导体场效应晶体管的简称，相比与传统的晶体管，具有更低的能耗，同时电路结构更加简单、安全，且相对现有的晶体管变压器，具有体积小、质量轻的特点，适用于不同场合，现有技术的压条是支脚压条，也就是由一块顶板以及两条与之垂直的支脚组成，两条垂直的支脚上设置有螺栓通孔，通过螺栓将MOS管固定在压条上，从而将MOS管的位置固定；但是在使用一段时间后发现，由于压条采用的多是硬质合金，螺栓旋入螺纹孔以后，压条横向部受到旋入螺栓的力而硬抵压MOS管中区，容易造成MOS管中区外部塑封盒有刻伤的风险；另一方面，再拧紧过程中，由于仅有MOS管顶部的通孔部分固定，由于支脚部分是平面，而MOS管在批量加工出来以后的背面，也就是与压条接触的面并不是完全平整的，因此，实际使用过程中，部分MOS管被螺栓紧固的时候可能会发生影响装配以及使用效果。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动车控制器外壳用MOS管压条，不仅能够对MOS管进行稳定，而且还能够减少MOS管因加工精度而导致翘起的问题。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种电动车控制器外壳用MOS管压条，包括顶板、侧凸棱、支脚、卡槽，所述顶板是一块直板，所述侧凸棱、支脚、卡槽均有两个位于顶板的底面，且以顶板的底面中线镜像对称，所述侧凸棱安装在顶板底面，其截面形状是向外伸出的凸块，侧凸棱下方设置有支脚，支脚与侧凸棱的连接部分设置有卡槽，所述卡槽是向内凹的槽，卡槽与压簧卡紧配合。进一步地，所述支脚朝外的侧面上设置有一个向内凹陷的浅槽。进一步地，所述侧凸棱的最外端向下延伸少量距离，向下的延伸的长度不超过卡槽槽口的宽度。本技术至少具有以下有益效果：(1)不是采用螺栓进行固定，因此压条就不会受到螺栓旋入而产生的压力也就避免了MOS管塑封盒与压条发生硬接触而发生刻伤的问题。(2)通过压簧来代替固定MOS管，由于压簧与MOS管接触的面积更大，因此作用在MOS管上的受力点也就越多，即使，MOS管背面不是绝对的平直，也可以在固定MOS管时减少其翘起的发生。(3)在压条上设置有卡槽用于安装压簧，压簧的固定部分位于槽中，不会超过顶板，便于放入控制器的外壳中。(4)将MOS管安装到压簧中的过程相对于现有技术的拧紧螺栓的过程更加简单，工作效率更高。附图说明构成本申请一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。附图中：图1示意性示出了本技术的使用状态图；图2示意性示出了本技术中实施例1的剖面结构示意图；图3示意性示出了图2中A部分的局部放大图；图4示意性示出了本技术中实施例2的剖面结构示意图；图5示意性示出了图3中B部分的局部放大图；其中，上述附图包括以下附图标记：1-顶板，2-侧凸棱，3-卡槽，4-支脚。具体实施方式应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明；除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式；如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系；应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。实施例1如图1所示的是一种电动车控制器外壳用MOS管压条，用于解决使用现有技术的螺栓固定的时候，容易造成MOS管塑封盒刻伤，同时还能够减少在装配过程中因MOS制造误差导致的翘起的问题，本实施例主要针对是24管的电动车控制器外壳，所述压条的结构从上到下依次包括：顶板1、侧凸棱2、卡槽3、支脚4，所述顶板1与侧凸棱2连接，卡槽3位于侧凸棱2与支脚4的顶面之间的部分，卡槽3向内延伸，用于压簧的安装，通过压簧对MOS管进行固定，由于压簧与MOS管的接触面积更大，因此作用在MOS管上的受力点也就越多，即使，MOS管背面不是绝对的平直，也可以在固定MOS管时减少其翘起的发生，同时，将MOS管压入压簧下的过程相对于传统的螺栓连接过程更加简单，能够显著提高生产效率。如图2所示，所述顶板1是一块长度与所安装电动车控制器外壳相同，底板下方安装的侧凸棱2、支脚4、卡槽3均有两个，并以图2中，顶板1的底面中线镜像对称，其中所述侧凸棱2安装在顶板1底面，其截面形状是向水平方向伸出的凸块，侧凸棱2下方设置有支脚4，支脚4与侧凸棱2的连接部分设置有卡槽3，如图3所示，所述卡槽3是向内凹的槽，可以看作是由侧凸棱2底面以及支脚4顶面之间留出一定间隙组成的，卡槽3与压簧卡紧配合将压簧固定在其中；如图2所示，所述支脚4与顶板1垂直且延伸方向与之相同，两条支脚4之间的部分用于放置线缆，支脚4朝外的侧面上设置有一个向内凹陷的浅槽，压簧将MOS管压在支脚4朝外的侧面上的时候，MOS管的塑封盒部分位于浅草中，浅槽能够对塑封盒部分起到一定的限位作用。需要说明的是：所述侧凸棱2的最外端向下延伸少量距离，向下的延伸的长度不超过卡槽3槽口的宽度，从而减小卡槽3槽口位置的宽度，使安装在其中的压簧不会轻易从中脱出。本技术的压条使用方便，在使用时，先将压簧卡入卡槽3中，然后将MOS管放入压簧放入压簧下方，利用压簧的压力将MOS管固定在支脚4朝外的两个侧面上，使用压簧往往仅需要压簧的下压部分抬起并放入MOS管即可，相对于现有技术的螺栓固定，需要一颗一颗地将螺栓固定，同时还不能旋转过紧，因此采用压簧明显能够提高工作效率，而且压簧的压片不是只有一片，往往是一个MOS管上就通过多个压片进行固定，因此作用在MOS管上的受力点也就越多，而且压片的作用点不再是MOS管的端部，而是MOS管上的塑封盒部分，而批量加工过程中，MOS管上容易出现不平整的位置就是塑封盒的部分，加上现有技术是与MOS管端部通过螺栓进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车控制器外壳用MOS管压条，其特征在于：包括顶板、侧凸棱、支脚、卡槽，所述顶板是一块直板，所述侧凸棱、支脚、卡槽均有两个位于顶板的底面，且以顶板的底面中线镜像对称，所述侧凸棱安装在顶板底面，其截面形状是向外伸出的凸块，侧凸棱下方设置有支脚，支脚与侧凸棱的连接部分设置有卡槽，所述卡槽是向内凹的槽，卡槽与压簧卡紧配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器外壳用MOS管压条，其特征在于：包括顶板、侧凸棱、支脚、卡槽，所述顶板是一块直板，所述侧凸棱、支脚、卡槽均有两个位于顶板的底面，且以顶板的底面中线镜像对称，所述侧凸棱安装在顶板底面，其截面形状是向外伸出的凸块，侧凸棱下方设置有支脚，支脚与侧凸棱的连接部分设置有卡槽，所述卡槽是向内凹的槽，卡槽与压簧卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅洹，
申请(专利权)人：成都金洹科科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51