一种汽车车门把手检具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车车门把手检具，包括检具底座、检具支架、仿车门架、车门把手总成、K1翻转机构、K2翻转机构，所述检具底座上设置有检具支架、K1翻转机构和K2翻转机构，二个检具支架之间固定着仿车门架，仿车门架上装有车门把手总成；所述K1翻转机构和K2翻转机构分别位于车门把手总成的前后两侧，所述K1翻转机构设有P1检测销，K2翻转机构设有P2检测销和P3检测销。本实用新型专利技术采用翻转机构，便于工人操作，用检测销取代现有技术使用的卡尺，检测效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门把手检具
本技术属于汽车零部件制造领域，尤其涉及一种汽车车门把手检具。
技术介绍
汽车的车门把手是汽车上最常使用的零部件之一，做为一个活动部件，不仅要求静止时的位置准确，还要求活动及复位的位置准确无误差，目前常规使用的工件尺寸测量检具中，基本上是通过卡尺测量产品各项尺寸数据。卡尺在测量数据时是通过外侧量爪或内侧量爪接触待测物体，对不规则的形状和位置则卡尺的量爪无法准确定位在待测位上，使得无法检测出车门把手误差及行程是否合格，因此，专利技术一种汽车车门把手检具显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车车门把手检具，以解决现有技术的上述问题，采取以下方案。一种汽车车门把手检具，包括检具底座、检具支架、仿车门架、车门把手总成、K1翻转机构、K2翻转机构，所述检具底座上设置有检具支架、K1翻转机构和K2翻转机构，二个检具支架之间固定着仿车门架，仿车门架上装有车门把手总成；所述K1翻转机构和K2翻转机构分别位于车门把手总成的前后两侧，所述K1翻转机构设有P1检测销，K2翻转机构设有P2检测销和P3检测销。进一步的，所述K1翻转机构和K2翻转机构分别设有紧固螺钉、挡板和铰链固定的转动臂，所述挡板位于靠近所述转动臂的底部，所述紧固螺钉设置在所述转动臂上。进一步的，所述挡板的一端设有斜度。进一步的，所述P1检测销、P2检测销和P3检测销上设有复位弹簧。进一步的，所述检具底座设有放置±0.2面差规和0.8~1.2通止规的卡座。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.本技术的检具，采用翻转机构，便于工人操作；2.本技术的检具，用检测销取代现有技术使用的卡尺，检测效率高。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术正视图；图3为本技术右视图；图4为本技术俯视图；图5为本技术后视图；图6为本技术车门把手示意图；图7为本技术的K1翻转机构示意图;图8为本技术的K2翻转机构示意图。图中：1-检具底座；2-检具支架；3-仿车门架；4-车门把手总成；41-车门把手；42-把手底座；5-±0.2面差规；6-0.8~1.2通止规；7-K1翻转机构；71-P1检测销；72-转动臂；73-紧固螺钉；74-挡板；75-复位弹簧；8-K2翻转机构；81-P2检测销；82-P3检测销；83-K2转动臂。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。如附图1至附图8所示。本技术提供的一种汽车车门把手检具，包括检具底座1、检具支架2、仿车门架3、车门把手总成4、±0.2面差规5、0.8~1.2通止规6、K1翻转机构7、K2翻转机构8，检具底座1上设置有检具支架2、K1翻转机构7和K2翻转机构8，二个检具支架2之间固定着仿车门架3，仿车门架3上装有需要检测的车门把手总成4；K1翻转机构7位于车门把手总成4的前方，K2翻转机构8则位于车门把手总成4的后方，K1翻转机构7和K2翻转机构8各自分别设有挡板74和铰链固定的转动臂72，挡板74的上部设有控制转动臂72打开角度的斜角，以便于装入车门把手，K1翻转机构7的转动臂72设置有P1检测销71，K2翻转机构8的转动臂设置有P2检测销81和P3检测销82，所有检测销都还设置有复位弹簧75；在检具底座1上设有供放置±0.2面差规5和0.8~1.2通止规6的卡座。使用时，首先将K1翻转机构和K2翻转机构打开，将P1检测销、P2检测销、P3检测销复位到初始状态，使其装入把手零件时不干涉，然后由仿车门架的后面装入把手底座，再从仿车门架的前面装入车门把手，闭合K1翻转机构和K2翻转机构并拧紧紧固螺钉73。按如下步骤进行检测：1.把手行程检测初始位置：推动检测销P2，检测销前端能轻松过零件为合格，反之为不合格，不合格品立即隔离。最终位置:拉动把手至最终位置，推动检测销P3,检测销前端能轻松通过零件为合格，反之为不合格。拉动把手至最大位置，推动检测销P1，检测销P1的前端过后端止合格，反之为不合格，不合格品立即隔离。2.用0.8~1.2通止规检测把手与后壳之间的间隙，通规过止端止合格，反之为不合格，不合格品立即隔离。3.用±0.2面差规检测把手和后壳之间的面差。检测完毕，打开K1翻转机构和K2翻转机构，取出检测好的车门把手摆放好，不合格品做好记录并隔离。利用本技术所述技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门把手检具，包括检具底座（1）、检具支架（2）、仿车门架（3）、车门把手总成（4）、K1翻转机构（7）、K2翻转机构（8），其特征在于：所述检具底座（1）上设置有所述检具支架（2）、K1翻转机构（7）和K2翻转机构（8），二个所述检具支架（2）之间固定着所述仿车门架（3），所述仿车门架（3）上装有所述车门把手总成（4）；所述K1翻转机构（7）和K2翻转机构（8）分别位于所述车门把手总成（4）的前后两侧，所述K1翻转机构（7）上设有P1检测销（71），所述K2翻转机构（8）设有P2检测销（81）和P3检测销（82）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门把手检具，包括检具底座（1）、检具支架（2）、仿车门架（3）、车门把手总成（4）、K1翻转机构（7）、K2翻转机构（8），其特征在于：所述检具底座（1）上设置有所述检具支架（2）、K1翻转机构（7）和K2翻转机构（8），二个所述检具支架（2）之间固定着所述仿车门架（3），所述仿车门架（3）上装有所述车门把手总成（4）；所述K1翻转机构（7）和K2翻转机构（8）分别位于所述车门把手总成（4）的前后两侧，所述K1翻转机构（7）上设有P1检测销（71），所述K2翻转机构（8）设有P2检测销（81）和P3检测销（82）。


2.如权利要求1所述的一种汽车车门把手检具，其特征在于：所述K1翻...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈卫民，
申请(专利权)人：柳州市鑫裕塑胶有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广西;45