坡面运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种坡面运输装置，涉及建筑施工运输设备领域，包括滑移的载重车和驱动载重车的驱动机构，所述驱动机构包括收线辊和驱使收线辊转动的驱动机，驱动机构设置于坡体顶部，驱动机构与载重车之间连接有拉索；所述驱动机构和载重车之间设置有抬线组件，抬线组件包括支撑于坡体上的支架和安装于支架上的导线轮，拉索支撑于导线轮上。其具有减少收卷拉索时卷入杂物至收线机构内的可能性的优点。

【技术实现步骤摘要】
坡面运输装置
本技术涉及建筑施工运输设备领域，尤其是涉及一种坡面运输装置。
技术介绍
在建筑施工中往往会在建筑体如大坝、护坡等结构时，需要在建筑体一侧修建斜坡用于加固建筑体，在修建斜坡时会运输物料及施工用具，常用方法是人工搬运或者塔吊运输。现有技术参考申请公布号为CN109403357A的中国专利技术专利，该专利技术公开了一种移动式高边坡施工平台简易装置，包括四轮底座和围栏工作平台；四轮底座通过角度控制杆和围栏工作平台连接；所述围栏工作平台的一侧连接有提升机构。该专利技术具有有效提高工作效率的优点。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该移动平台装置的拉索力地面较近，在收卷拉索时，容易卷入地面杂物至绞盘上，当卷入杂物过多时可能导致收线机构不能正常工作。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种坡面运输装置，其具有减少地面杂物卷入收线机构的优点。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种坡面运输装置，包括滑移的载重车和驱动载重车的驱动机构，所述驱动机构包括收线辊和驱使收线辊转动的驱动机，驱动机构设置于坡体顶部，驱动机构与载重车之间连接有拉索；所述驱动机构和载重车之间设置有抬线组件，抬线组件包括支撑于坡体上的支架和安装于支架上的导线轮，拉索支撑于导线轮上。通过采用上述技术方案，导线轮安装在架空的抬线组件上，拉索绕设在导线轮上，使得拉索远离地面，减少收卷拉索时将杂物卷入驱动机构内的可能性；由于驱动机构安装在坡体顶部的地面，拉索在工作的过程中力地面较近，有绊倒施工人员，损害其人身安全的风险；利用抬线组件上远离地面的导线轮将拉索架空，使其更加显眼，减少绊倒施工人员的风险。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述载重车和抬线组件之间设置有防护机构，防护机构包括限位件和安装于限位件上圆柱状的防护件，防护件的轴线与拉索垂直设置，拉索抵接于防护件上。通过采用上述技术方案，由于载重车的工作平面为坡体的斜面，而卷扬机安装在坡体顶部，在载重车的移动过程中拉索会与坡体产生摩擦损坏坡体，设置在坡面顶部的防护机构可以减少坡体受到的损坏。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述载重车侧壁设置有开口，开口处固定有延伸部，并在延伸部上开有用于拉索穿过的穿孔。通过采用上述技术方案，载重车的延伸部可以方便连接驱动机构，通过该穿孔可以采用可拆卸式连接拉索，当不使用该运输装置时，可以进行拆卸存放；需要使用时再进行组装。可拆卸式连接可以方便将本运输装置运送到不同的施工地点。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述驱动机构包括用于安装驱动机的安装座，安装座靠近坡面一侧连接有与坡体固定的挡柱，在安装座远离坡面一侧连接有与坡体固定的固定索。通过采用上述技术方案，挡柱可以防止驱动机构滑移，固定在坡体的固定索可以防止驱动机构倾翻；利用挡柱和固定索将卷扬机的安装座固定工作位置，只需要将挡柱和固定索固定即可，该安装方式相比用螺栓连接更加稳固。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述载重车包括车体框架和封装车体框架的挡板，车体框架和挡板之间为可拆卸连接。通过采用上述技术方案，当载重车内的挡板损坏以后，可以将损坏的挡板拆卸下来进行更换。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述车体框架开有连通载重车开口的装载口，装载口边缘处沿其长度方向设置有卡扣，卡扣与车体框架内壁形成有卡槽，挡板插入到卡槽中贴合车体框架的内壁。通过采用上述技术方案，卡扣可以方便挡板的安装，在组装该载重车时，用对应的挡板插入到卡扣与车体框架内壁形成的卡槽内即可。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述收线辊两端设置有凸缘，在收线辊端面铰接有固定件，收线辊的端面和固定件上开有共轴线的锁止孔，锁止孔内插设有定位杆。通过采用上述技术方案，当载重车暂停工作进行装卸货物时，锁止孔内插接顶杆，将收线辊固定位置，使拉索长度固定，可以防止载重车相对坡体滑动产生，降低溜车的风险。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述车体框架上可拆卸连接有延伸的围挡。通过采用上述技术方案，当需要增加载重车的高度时，可以将围挡安装在车体框架上，使载重车具有更大的容纳量，使其具有更大载货量的优点。综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.因拉索远离地面，具有减少收卷拉索时卷入杂物至收线机构内的可能性的优点；2.利用抬线组件将拉索架空，使拉索更加显眼，可以保护施工人员人身安全的优点；3.当载重车暂停使用时，利用卷扬机安装的锁止孔和定位杆将收线辊固定位置，具有减少溜车可能性的优点。附图说明图1是本技术实施例一的整体结构示意图；图2是本技术载重车结构示意图；图3是实施例二的整体结构示意图；图4是图3中A部分的放大示意图；图5是实施例二中防护机构的结构示意图；图6是实施例二中收线辊和固定件以及定位杆的结构示意图；图7是本技术实施例三的载重车结构示意图；图8是图7中C部分的放大示意图；图9是本技术实施例四的载重车结构示意图。附图标记：1、载重车；11、车体框架；12、挡板；13、移动轮；14、卡扣；15、围挡；16、螺栓；17、延伸部；171、穿孔；2、卷扬机；21、电机；22、减速机；23、收线辊；231、凸缘；2311、锁止孔；232、固定件；24、拉索；25、安装座；26、定位杆；27、联轴器；3、挡柱；4、固定索；5、固定柱；6、抬线组件；61、支架；611、安装板；612、支撑柱；62、导线轮；7、防护机构；71、防护件；72、底座；73、限位件；8、坡体。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例一：参照图1，为本技术公开的一种坡面运输装置，其包括用于坡体8的斜坡面上装载货物的载重车1、安装于坡体8顶部的驱动机构和连接载重车1与驱动机构的拉索24。参照图2，载重车1安装在坡体8的斜坡面，载重车1包括车体框架11、封装车体框架11的挡板12以及安装于车体框架11底面的移动轮13；车体框架11为一个相邻的两侧面开口且内部中空的长方体结构，并且车体框架11可以选择方形钢管或者圆形钢管焊接而成；车体框架11的每一面都焊接为栅格结构，使用栅格结构可以减轻车体框架11的质量。在挡板12上开有过孔，用铁丝或者螺栓穿设与过孔内将挡板固定在载重车1的内壁。车体框架11的底面焊接有三角形支架，在三角形支架上最低处开设有轴孔，轴孔穿设一车轴并伸出轴孔，在车轴两端穿设有移动轮13，并用螺母锁止，防止移动轮13脱落；为方便连接载重车1，在车体框架11底面开口处的钢管向外形成有延伸部17，并在延伸部中部开有穿孔171。为方便挡板12的安装，在挡板12上开有过孔，可以用铁丝或绳索穿设于过孔将挡板12绑扎于车体框架11内壁处。参照图1，驱动机构可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种坡面运输装置，包括滑移的载重车（1）和驱动载重车（1）的驱动机构，其特征在于：所述驱动机构包括收线辊（23）和驱使收线辊（23）转动的驱动机，驱动机构设置于坡体（8）顶部，驱动机构与载重车（1）之间连接有拉索（24）；所述驱动机构和载重车（1）之间设置有抬线组件（6），抬线组件（6）包括支撑于坡体（8）上的支架（61）和安装于支架（61）上的导线轮（62），拉索（24）支撑于导线轮（62）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种坡面运输装置，包括滑移的载重车（1）和驱动载重车（1）的驱动机构，其特征在于：所述驱动机构包括收线辊（23）和驱使收线辊（23）转动的驱动机，驱动机构设置于坡体（8）顶部，驱动机构与载重车（1）之间连接有拉索（24）；所述驱动机构和载重车（1）之间设置有抬线组件（6），抬线组件（6）包括支撑于坡体（8）上的支架（61）和安装于支架（61）上的导线轮（62），拉索（24）支撑于导线轮（62）上。


2.根据权利要求1所述的坡面运输装置，其特征在于：所述载重车（1）和抬线组件（6）之间设置有防护机构（7），防护机构（7）包括限位件（73）和安装于限位件（73）上圆柱状的防护件（71），防护件（71）的轴线与拉索（24）垂直设置，拉索（24）抵接于防护件（71）上。


3.根据权利要求1所述的坡面运输装置，其特征在于：所述载重车（1）侧壁设置有开口，开口处固定有延伸部（17），并在延伸部（17）上开有用于拉索（24）穿过的穿孔（171）。


4.根据权利要求1所述的坡面运输装置，其特征在于：所述驱动机构包括用于安装驱动机的安装座（...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎开全，孙朝洪，戴勤波，万伟，黎苏缘，黎开云，文云锋，鞠中华，陈磊，彭炜，
申请(专利权)人：重庆天地人建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50