本实用新型专利技术公开了一种料缸润滑吹扫装置及系统，所述装置包括空心的料缸本体，所述料缸本体的前端部用于固定所述装置，所述料缸本体后端部用于连接压缩空气吹气装置；所述后端部的侧壁上设有进料口，所述进料口与所述料缸本体的内部空心连通；连接所述压缩空气吹气装置的结构有两处，分别位于进料口的前端和侧面上；两处结构中位于所述前端的为第一气体吹扫口，位于所述进料口侧面的为第二气体吹扫口，且所述第一吹扫口还用于提供润滑油。本实用新型专利技术分别设置了第二气体吹扫口及第一气体吹扫口，且两者分别位于不同位置，可以更好的提供压射头的润滑，并解决油污对压射区域的二次污染问题；更提高了压射头的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种料缸润滑吹扫装置及系统
本技术涉及压铸行业的压射头润滑
，尤其涉及一种料缸润滑吹扫装置及系统。
技术介绍
压铸行业压射端的压射头润滑和料缸缸内残留物吹扫问题引发的安全问题、油品及压射头耗材成本浪费问题严重，与制造业对减少生产过程不稳定因素的要求不相符，更与国家倡导的重安全低能耗的政策相悖。因此，现有技术还有待于进一步发展。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术实施例提供了一种料缸润滑吹扫装置及系统，能够解决现有技术中存在的相关技术问题。本技术实施例提供包括空心的料缸本体，所述料缸本体的前端部用于固定所述装置，所述料缸本体后端部用于连接压缩空气吹气装置；所述后端部的侧壁上设有进料口，所述进料口与所述料缸本体的内部空心连通；连接所述压缩空气吹气装置的结构有两处，分别位于进料口的前端和侧面上；两处结构中位于所述前端的为第一气体吹扫口，位于所述进料口侧面的为第二气体吹扫口，且所述第一吹扫口还用于提供润滑油。可选地，所述第一气体吹扫口包括进油孔与出油孔，且所述进油孔与所述出油孔位置相异并连通。可选地，所述进油孔位于所述后端部的端面上，所述出油孔位于所述后端部的内部空心中。可选地，所述进油孔的直径大于所述出油孔的直径；且所述进油孔与所述出油孔设有多个，多个所述进油孔分布在所述后端部的端面上，多个所述出油孔分布在所述后端部的内部空心中，且一个所述进油孔与一个所述出油孔一一对应。可选地，所述进油孔与所述出油孔均设置4个。可选地，所述出油孔为贯穿所述装置的料缸壁的孔、且所述孔的外侧部分被封堵。可选地，所述第二气体吹扫口位于所述进料口的长度方向一侧，至少两个所述第二气体吹扫口沿所述进料口的长度方向排列。可选地，所述第二气体吹扫口设有两个，两个所述第二气体吹扫口之间的距离与所述进料口的长度相当。可选地，所述前端部上设有台阶，用于与料缸配合；所述所装置的料缸壁的空心可供冲头移动。本技术实施例还提供一种料缸润滑吹扫系统，包括上述的料缸润滑吹扫装置，以及与所述料缸润滑吹扫装置连接的压缩空气吹气装置、润滑油装置，所述压缩空气吹气装置的一出气口通过第一气管与所述第一气体吹扫口连接，所述压缩空气吹气装置的另一吹气口通过第二气管与所述第二气体吹扫口连接，且所述第一气管内还连接有润滑油装置，润滑油通过所述第一气管进入所述第一气体吹扫口。本技术分别设置了第一气体吹扫口及第二气体吹扫口，且两者分别位于不同位置，可以更好的提供压射头的润滑，并解决油污对压射区域的二次污染问题；更提高了压射头的使用寿命。附图说明图1为本实施例中一种料缸润滑吹扫系统的模块示意图。图2为本实施例中料缸润滑吹扫装置的截面透视图。图3为本实施例中料缸润滑吹扫装置的剖视图。图4为本实施例中料缸润滑吹扫装置的立体透视。料缸润滑吹扫装置100；前端部1；后端部2；空心部3；第二气体吹扫口4；第一气体吹扫口5；进油孔6；出油孔7；进料口8；外侧部分9；端面10。具体实施方式现有技术中压铸行业使用的压射头润滑装置，是采用料缸本体同时将高压气体和润滑油混合后直接瞬间喷入压铸料缸内。这种方式会存在以下问题：a.混合喷出的细油粒附着在料缸的内壁上，但经660℃左右的高温铝液后润滑油马上又被烟雾化，没有真正对压射头起到润滑作用，从而加剧了压射头的磨损程度。b.因瞬间喷出的雾油粒速度高，在喷到料缸底部时因反作用力又有一部分油粒反射出料缸口外后飞溅到设备其他位置，导致油污污染压射区域的设备。c.现有行业使用实际状态：为保证压射头在工作过程中不受过大阻力影响，故往往只能增加润滑油量的办法来弥补，从而导致润滑油耗材的使用量增加，也即增加了成本。d.料缸本体往往是悬于空间，又因吹气和压入油粒的反作用力作用，料缸本体很容易跑位，导致将高速油粒喷到其他位置处，更加剧了压射区域现场污染问题的严重性。e.现因是单点喷射油粒，压射头整体表面润滑层很不均匀，其表面有的位置有润滑层，有的位置都没有润滑层，再加上压射头外径与料缸内径的间隙配合，其公差一般在+0.04～+0.08，在压射头喷完油粒进入料缸过程中大部分油粒量已在缸口处被缸口角刮除了2/3以上的油量，大量的润滑油没有起到润滑作用，而是浪费掉了；因是单点喷射，油粒极易沿压射头表面直流下去，导致润滑油滴落到设备上，造成对压射区域设备的二次污染问题。目前所了解到的行业使用对料缸内吹扫结构现状：采用料缸本体直接将高压气体对料缸底部进行瞬间吹气，以起吹扫作用。导致问题：a.因是单点吹扫，料缸内整体吹扫不够彻底；b.强气流可能会将料缸底部的残留物吹出料缸口外落到设备上，导致对压射区域设备的二次污染；c.也因料缸本体是单点支撑悬梁和气流反作用力，管口位易跑位，进而起不到吹扫作用。为解决上述行业存在的问题，本技术将在下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。以下结合附图对本技术实施例进行详细的描述。如图1至图4所示，本技术提供一种料缸润滑吹扫系统，包括料缸润滑吹扫装置100，以及与所述料缸润滑吹扫装置100连接的压缩空气吹气装置200、润滑油装置300。可以理解的是图1仅为示例性的模块图，所述压缩空气吹气装置100的一出气口通过第一气管101与所述第一气体吹扫口5连接，所述压缩空气吹气装置100的另一吹气口通过第二气管102与所述第二气体吹扫口4连接，且所述第一气管101内还连接有润滑油装置，润滑油通过所述第一气管101进入所述第一气体吹扫口5。所述料缸润滑吹扫系统中的压缩空气吹气装置、润滑油提供装置润滑油装置是周期性运行的，一般是40s-120s运行一次，每次运行时喷油一次持续1～2s，吹气持续3s-8s。所述料缸润滑吹扫装置100内的冲头为是圆柱形铁件，从第一气体吹扫口5喷出的润滑油喷到冲头的表面，对冲头在后面的运动过程中起到润滑作用。由上述可知，本技术中提供两处高压空气吹气口，一个吹气口位于料缸润滑吹扫装置100的侧部提供高压空气吹气用于清洁，另一个吹气口位于料缸润滑吹扫装置100的端部，同样提供高压空气吹气，但同时高压空气携带有润滑油，为冲头提供润滑作用；可以理解为：同时喷射润滑油与高压气体，减小冲头在料缸内运动时的摩擦力，延长冲头与料缸的寿命。请参阅图2至图4，本技术提供了一种料缸润滑吹扫装置100，其为压射头，包括空心的料缸本体，所述装置的料缸壁的空心称之为空心部3。所述料缸本体根据使用情况、按长度方向分为前端部1和后端部2。所述料缸本体的前端部1用于固定所述装置，所述料缸本体后端部2用于连接压缩空气吹气装置。如图1所示，所述料缸本体本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种料缸润滑吹扫装置，其特征在于，包括空心的料缸本体，所述料缸本体的前端部用于固定所述装置，所述料缸本体后端部用于连接压缩空气吹气装置；所述后端部的侧壁上设有进料口，所述进料口与所述料缸本体的内部空心连通；连接所述压缩空气吹气装置的结构有两处，分别位于进料口的前端和侧面上；两处结构中位于所述前端的为第一气体吹扫口，位于所述进料口侧面的为第二气体吹扫口，且所述第一气体吹扫口还用于提供润滑油。/n
【技术特征摘要】
1.一种料缸润滑吹扫装置，其特征在于，包括空心的料缸本体，所述料缸本体的前端部用于固定所述装置，所述料缸本体后端部用于连接压缩空气吹气装置；所述后端部的侧壁上设有进料口，所述进料口与所述料缸本体的内部空心连通；连接所述压缩空气吹气装置的结构有两处，分别位于进料口的前端和侧面上；两处结构中位于所述前端的为第一气体吹扫口，位于所述进料口侧面的为第二气体吹扫口，且所述第一气体吹扫口还用于提供润滑油。
2.根据权利要求1所述的料缸润滑吹扫装置，其特征在于，所述第一气体吹扫口包括进油孔与出油孔，且所述进油孔与所述出油孔位置相异并连通。
3.根据权利要求2所述的料缸润滑吹扫装置，其特征在于，所述进油孔位于所述后端部的端面上，所述出油孔位于所述后端部的内部空心中。
4.根据权利要求3所述的料缸润滑吹扫装置，其特征在于，所述进油孔的直径大于所述出油孔的直径；且所述进油孔与所述出油孔设有多个，多个所述进油孔分布在所述后端部的端面上，多个所述出油孔分布在所述后端部的内部空心中，且一个所述进油孔与一个所述出油孔一一对应。
5.根据权利要求4所述的料缸润滑吹扫装置，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：高强，
申请(专利权)人：高强，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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