【技术实现步骤摘要】
一种多功能综合地铁排水沟结构
本专利技术涉及排水沟
，具体为一种多功能综合地铁排水沟结构。
技术介绍
随着我国经济快速发展，城市化进程逐步加快，城市规模不断扩大，大量流动人口涌进城市，同时机动车量迅猛增加，交通需求急剧增长，造成城市道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱等现象，这不但影响人们的出行，而且也成为阻碍城市发展的瓶颈。为解决城市交通问题，各大中城市都在积极推进城市轨道交通建设，排水沟时地铁施工时必须考虑的问题。现有技术中，排水沟结构简单，仅能作为排水泄洪使用，在安装供电线路和通信线路时，需要设置对应的其他沟槽，如此增加地铁施工劳动量，排水沟缺少过滤结构，易导致杂物堵塞排水沟，并且地铁轨道中的消防设备集中设置，工作人员无法实现对轨道沿线的快速灭火。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种多功能综合地铁排水沟结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种多功能综合地铁排水沟结构，包括排水沟本体，所述排水沟本体的表面设置有牵拉柱，所述牵拉柱的另一端固...
【技术保护点】
1.一种多功能综合地铁排水沟结构，包括排水沟本体(1)，其特征在于：所述排水沟本体(1)的表面设置有牵拉柱(2)，所述牵拉柱(2)的另一端固定在踩踏板(3)的表面，所述踩踏板(3)的底面设置有支撑架(4)，所述支撑架(4)的内部设置有支撑柱(5)，支撑架(4)的底面设置有垫板(6)，所述垫板(6)固定在排水沟本体(1)的表面，且支撑架(4)的底面开设有散水孔(27)，踩踏板(3)的表面铰接有活动连杆(7)，所述活动连杆(7)的表面设置有紧固螺杆(8)，且活动连杆(7)的端部处于搭接槽(9)中，所述搭接槽(9)开设在排水沟本体(1)的表面，踩踏板(3)和排水沟本体(1)之间设...
【技术特征摘要】
1.一种多功能综合地铁排水沟结构，包括排水沟本体(1)，其特征在于：所述排水沟本体(1)的表面设置有牵拉柱(2)，所述牵拉柱(2)的另一端固定在踩踏板(3)的表面，所述踩踏板(3)的底面设置有支撑架(4)，所述支撑架(4)的内部设置有支撑柱(5)，支撑架(4)的底面设置有垫板(6)，所述垫板(6)固定在排水沟本体(1)的表面，且支撑架(4)的底面开设有散水孔(27)，踩踏板(3)的表面铰接有活动连杆(7)，所述活动连杆(7)的表面设置有紧固螺杆(8)，且活动连杆(7)的端部处于搭接槽(9)中，所述搭接槽(9)开设在排水沟本体(1)的表面，踩踏板(3)和排水沟本体(1)之间设置有滤网架(10)，踩踏板(3)的底面设置有安装架(11)，所述安装架(11)的表面设置有束线板(12)，所述束线板(12)的顶面设置有围护板(13)，束线板(12)的底面设置有加固筋板(14)，安装架(11)的表面设置有隔板(15)，所述隔板(15)的表面插接有散水阀管(16)，踩踏板(3)的表面开设有检修口(17)，所述检修口(17)的内部设置有限位环(18)，检修口(17)的表面铰接有井盖(19)，所述限位环(18)的表面设置有密封圈(20)，井盖(19)的表面开设有抓取槽(21)，所述抓取槽(21)的表面设置有手柄杆(22)，踩踏板(3)的底面设置有固定架(23)，所述固定架(23)的内部设置有泵体(24)，踩踏板(3)的顶面设置有集水管(25)，所述集水管(25)的顶面插接有消防喷头(26)。
2.根据权利要求1所述的一种多功能综合地铁排水沟结构，其特征在于：所述排水沟本体(1)呈圆弧形框架结构，牵拉柱(2)呈圆形柱体结构，牵拉柱(2)设置有两组，两组牵拉柱(2)关于踩踏板(3)对称分布，每组牵拉柱(2)设置有多个，多个牵拉柱(2)沿着踩踏板(3)的长边排列分布。
3.根据权利要求1所述的一种多功能综合地铁排水沟结构，其特征在于：所述支撑架(4)呈方形框体结构，支撑柱(5)呈圆形柱体结构，支撑柱(5)设置有多个，多个支撑柱(5)沿着支撑架(4)的长边等距离等大小排列分布，垫板(6)呈直角梯形柱体结构，散...
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