一种交通安全工程用智能升降路障及其使用方法技术

本发明专利技术涉及交通安全工程技术领域，尤其为一种交通安全工程用智能升降路障及其使用方法，包括升降路障主体，所述升降路障主体的一端固定连接有遮挡装置，所述遮挡装置包括保护壳、第一电机、调节螺杆、螺纹盘、遮挡杆、凸块、第一限位开关、第二限位开关、限位杆、第二弹簧和导向块，本发明专利技术中，通过设置的保护壳、第一电机、调节螺杆、螺纹盘、遮挡杆、凸块、限位杆、第二弹簧和导向块，当需要通过遮挡杆对自行车或者电动车等小型车辆进行阻挡时，工作人员通过第一电机的作用使遮挡杆从升降路障主体的内侧伸出，并处于水平状态，从而通过遮挡杆的作用实现对自行车或者电动车等小型车辆进行阻挡，操作简单，可以满足不同情况下的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种交通安全工程用智能升降路障及其使用方法
本专利技术涉及交通安全工程
，具体为一种交通安全工程用智能升降路障及其使用方法。
技术介绍
智能升降路障是一种为路面车流提供更灵活可行的管控工具,设置于路面的障碍设施，通过此类产品从而实现对道路车辆的管控，升降路障是路障产品中最具有代表性的，主要特点：可智能化升起或者降下，并且不依赖人力，使用遥控就可操作，每台升降路障都有一个强劲的驱动系统，并且这些系统是藏身于它们自带的地下动力舱内，这儿是升降路障的核心部分，它们依靠这些系统可以成天无数次的频繁升降工作，也可以静止保持升起状态，路障的操控方式是智能多元化的，例如遥控器、控制箱、刷卡、密码、指纹、地感应和远程联网等。目前市场上存在的大部分智能升降路障结构简单，功能单一，一般的升降路障只能对车辆进行阻挡，但是不能对自行车以及电动车等小型车辆进行阻挡，不能根据实际的使用情况对升降路障进行调节，不能满足实际的使用需求，同时一般的升降路障在安装在地下时，容易别浇注的混凝土碰倒或者歪斜，导致安装质量下降，同时一般的升降路障不觉备自动发电的供电，因此，针对上述问题提出一种交通安全工程用智能升降路障及其使用方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种交通安全工程用智能升降路障及其使用方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种交通安全工程用智能升降路障及其使用方法，包括升降路障主体，所述升降路障主体的中部内侧开设有出水口，所述升降路障主体的右端内侧固定连接有控制器，所述升降路障主体的底端固定连接有支撑装置，所述升降路障主体的一端固定连接有遮挡装置，所述升降路障主体的左端内侧固定连接有发电装置，所述遮挡装置包括保护壳、第一电机、调节螺杆、螺纹盘、遮挡杆、凸块、第一限位开关、第二限位开关、限位杆、第二弹簧和导向块，所述升降路障主体的内侧固定连接有保护壳，所述保护壳的内侧固定连接有第一电机，所述第一电机的主轴末端固定连接有竖直设置的调节螺杆，所述调节螺杆的外侧螺旋连接有螺纹盘，且螺纹盘与升降路障主体滑动连接，所述螺纹盘的顶端通过铰链转动连接有遮挡杆，所述遮挡杆的一端固定连接有凸块，所述螺纹盘的底端设置有第一限位开关，且第一限位开关与升降路障主体固定连接，所述升降路障主体的右端内侧固定连接有第二限位开关，所述升降路障主体的顶端内侧固定连接有限位杆，所述限位杆的外侧滑动连接有导向块，所述限位杆的外侧设置有第二弹簧，且第二弹簧的两端分别与限位杆和导向块固定连接。优选的，所述遮挡杆的个数总共有两个，且对称分布在螺纹盘竖直中心线的左右两侧。优选的，所述导向块的顶端靠近相邻遮挡杆的方向呈倒角设置，且凸块设置在导向块的下侧。优选的，所述支撑装置包括支撑杆、插销孔、限位块和第一弹簧，所述升降路障主体的底端内侧通过铰链转动连接有支撑杆所述升降路障主体的中部内侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底端固定连接有限位块，所述支撑杆的顶端内侧开设有插销孔。优选的，所述支撑杆的顶端开设有凹槽，且支撑杆通过凹槽与限位块卡合。优选的，所述支撑杆的个数总共有三个，均匀的分布在升降路障主体的四周。优选的，所述发电装置包括光伏板、第二电机、齿轮和齿条，所述升降路障主体的后端内侧固定连接有第二电机，所述第二电机的主轴末端固定连接有齿轮，所述齿轮的底端啮合有齿条，所述齿条的左端固定连接有光伏板，且光伏板与升降路障主体转动连接。优选的，所述齿条的转动圆心与光伏板的转动圆心相同。优选的，包括以下步骤：步骤一：当需要把升降路障主体与地面固定在一起时，工作人员扳动支撑杆，使支撑杆与地面接触，并调节升降路障主体的平衡，然后工作人员把外接螺栓通过插销孔与地面固定在一起，从而通过支撑杆的作用实现对升降路障主体的限位固定；步骤二：当需要进行发电时，工作人员通过发电装置进行发电；步骤三：当需要使用遮挡杆时，工作人员把支撑装置从升降路障主体的内侧伸出。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术中，通过设置的保护壳、第一电机、调节螺杆、螺纹盘、遮挡杆、凸块、限位杆、第二弹簧和导向块，当需要通过遮挡杆对自行车或者电动车等小型车辆进行阻挡时，工作人员通过第一电机的作用使遮挡杆从升降路障主体的内侧伸出，并处于水平状态，从而通过遮挡杆的作用实现对自行车或者电动车等小型车辆进行阻挡，操作简单，可以满足不同情况下的使用需求。2、本专利技术中，通过设置的支撑杆、插销孔、限位块和第一弹簧，在对升降路障主体进行固定限位时，工作人员可以通过外接螺栓使支撑杆与地面固定在一起，通过支撑杆的作用实现对升降路障主体的限位固定，保证升降路障主体在通过混凝土浇筑时不会由于混凝土的冲击作用出现歪倒或者歪斜的现象。3、本专利技术中，通过设置的光伏板、第二电机、齿轮和齿条，一方面可以通过光伏板进行发电，同时通过齿轮与齿条的相互作用可以实现对光伏板的收纳以及取出，便于工作人员的使用。附图说明图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术遮挡装置结构示意图；图3为本专利技术图2的A处结构示意图；图4为本专利技术图2的B处结构示意图；图5为本专利技术图2的C处结构示意图；图6为本专利技术图1的D处结构示意图。图中：1-升降路障主体、2-控制器、3-支撑装置、301-支撑杆、302-插销孔、303-限位块、304-第一弹簧、4-遮挡装置、401-保护壳、402-第一电机、403-调节螺杆、404-螺纹盘、405-遮挡杆、406-凸块、407-第一限位开关、408-第二限位开关、409-限位杆、410-第二弹簧、411-导向块、5-发电装置、501-光伏板、502-第二电机、503-齿轮、504-齿条、6-排水口。具体实施方式请参阅图1-6，本专利技术提供一种技术方案：一种交通安全工程用智能升降路障及其使用方法，包括升降路障主体1，升降路障主体1的中部内侧开设有出水口6，升降路障主体1的右端内侧固定连接有控制器2，升降路障主体1的底端固定连接有支撑装置3，升降路障主体1的一端固定连接有遮挡装置4，升降路障主体1的左端内侧固定连接有发电装置5，遮挡装置4包括保护壳401、第一电机402、调节螺杆403、螺纹盘404、遮挡杆405、凸块406、第一限位开关407、第二限位开关408、限位杆409、第二弹簧410和导向块411，升降路障主体1的内侧固定连接有保护壳401，保护壳401的内侧固定连接有第一电机402，第一电机402的主轴末端固定连接有竖直设置的调节螺杆403，调节螺杆403的外侧螺旋连接有螺纹盘404，且螺纹盘404与升降路障主体1滑动连接，螺纹盘404的顶端通过铰链转动连接有遮挡杆405，遮挡杆405的一端固定连接有凸块406，螺纹盘404的底端设置有第一限位开关407，且第一限位开关407与升降路障主体1固定连接，升降路障主体1的右端内侧固定连接有第二限位开关408，升降路障主体1的顶端内侧固定连接有限位杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通安全工程用智能升降路障，包括升降路障主体（1），其特征在于：所述升降路障主体（1）的中部内侧开设有出水口（6），所述升降路障主体（1）的右端内侧固定连接有控制器（2），所述升降路障主体（1）的底端固定连接有支撑装置（3），所述升降路障主体（1）的一端固定连接有遮挡装置（4），所述升降路障主体（1）的左端内侧固定连接有发电装置（5），所述遮挡装置（4）包括保护壳（401）、第一电机（402）、调节螺杆（403）、螺纹盘（404）、遮挡杆（405）、凸块（406）、第一限位开关（407）、第二限位开关（408）、限位杆（409）、第二弹簧（410）和导向块（411），所述升降路障主体（1）的内侧固定连接有保护壳（401），所述保护壳（401）的内侧固定连接有第一电机（402），所述第一电机（402）的主轴末端固定连接有竖直设置的调节螺杆（403），所述调节螺杆（403）的外侧螺旋连接有螺纹盘（404），且螺纹盘（404）与升降路障主体（1）滑动连接，所述螺纹盘（404）的顶端通过铰链转动连接有遮挡杆（405），所述遮挡杆（405）的一端固定连接有凸块（406），所述螺纹盘（404）的底端设置有第一限位开关（407），且第一限位开关（407）与升降路障主体（1）固定连接，所述升降路障主体（1）的右端内侧固定连接有第二限位开关（408），所述升降路障主体（1）的顶端内侧固定连接有限位杆（409），所述限位杆（409）的外侧滑动连接有导向块（411），所述限位杆（409）的外侧设置有第二弹簧（410），且第二弹簧（410）的两端分别与限位杆（409）和导向块（411）固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种交通安全工程用智能升降路障，包括升降路障主体（1），其特征在于：所述升降路障主体（1）的中部内侧开设有出水口（6），所述升降路障主体（1）的右端内侧固定连接有控制器（2），所述升降路障主体（1）的底端固定连接有支撑装置（3），所述升降路障主体（1）的一端固定连接有遮挡装置（4），所述升降路障主体（1）的左端内侧固定连接有发电装置（5），所述遮挡装置（4）包括保护壳（401）、第一电机（402）、调节螺杆（403）、螺纹盘（404）、遮挡杆（405）、凸块（406）、第一限位开关（407）、第二限位开关（408）、限位杆（409）、第二弹簧（410）和导向块（411），所述升降路障主体（1）的内侧固定连接有保护壳（401），所述保护壳（401）的内侧固定连接有第一电机（402），所述第一电机（402）的主轴末端固定连接有竖直设置的调节螺杆（403），所述调节螺杆（403）的外侧螺旋连接有螺纹盘（404），且螺纹盘（404）与升降路障主体（1）滑动连接，所述螺纹盘（404）的顶端通过铰链转动连接有遮挡杆（405），所述遮挡杆（405）的一端固定连接有凸块（406），所述螺纹盘（404）的底端设置有第一限位开关（407），且第一限位开关（407）与升降路障主体（1）固定连接，所述升降路障主体（1）的右端内侧固定连接有第二限位开关（408），所述升降路障主体（1）的顶端内侧固定连接有限位杆（409），所述限位杆（409）的外侧滑动连接有导向块（411），所述限位杆（409）的外侧设置有第二弹簧（410），且第二弹簧（410）的两端分别与限位杆（409）和导向块（411）固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种交通安全工程用智能升降路障，其特征在于：所述遮挡杆（405）的个数总共有两个，且对称分布在螺纹盘（404）竖直中心线的左右两侧。


3.根据权利要求1所述的一种交通安全工程用智能升降路障，其特征在于：所述导向块（411）的顶端靠近相邻遮挡杆（405）的方向呈倒角设置，且凸块（406）设置在导向块（411）的下侧。


4.根据权利要求1所述的一种交通安全工程用智能升降...

【专利技术属性】
技术研发人员：李培，陈顺顺，严志明，胡春芳，李璐，张球，邹斌，
申请(专利权)人：江苏宏伟路桥建设发展有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32