一种基于电子围栏的城市客车加速踏板控制方法技术

本发明专利技术涉及一种基于电子围栏的城市客车加速踏板控制方法，该方法包括以下步骤：步骤1：获取客车在开阔路段行驶的开阔区域实时位置信息并传输至数据处理单元；步骤2：获取客车在隐蔽路段行驶的隐蔽区域实时位置信息并传输至数据处理单元；步骤3：数据处理单元根据开阔区域实时位置信息和隐蔽区域实时位置信息综合判断客车是否处于预设电子围栏区域内；步骤4：若判断结果为是，数据处理单元传输判断结果至整车控制器，整车控制器根据判断结果对客车进行相关控制操作。与现有技术相比，本发明专利技术具有车辆自主识别、实时提醒、定位精准等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种基于电子围栏的城市客车加速踏板控制方法
本专利技术涉及城市交通客车控制
，尤其是涉及一种基于电子围栏的城市客车加速踏板控制方法。
技术介绍
城市交通是指城市(包括市区和郊区)道路(地面、地下、高架、水道、索道等)系统间的公众出行和客货输送。在人类把车辆作为交通工具之前，城市公众出行以步行为主，或以骑牲畜、乘轿等代步。货物转移多靠肩挑或利用简单的运送工具运输。车辆出现后，马车很快成为城市交通工具的主体。1819年巴黎市街上首先出现了为城市公众租乘服务的公共马车，从此产生了城市公共交通，开创了城市交通的新纪元。近些年，国内发生多起由于司机慌乱中错把加速踏板当制动踏板猛踩到底的交通事故。尤其是公交车往往在城市最繁华、人群较密集的区域穿梭运营，此类事故往往引发大面积伤亡事故和严重的社会负面影响。国内经济发达城市在采购城市公交车上额外投入大量的财力，在每辆公交车上重复安装AEBS(AdvancedEmergencyBrakingSystem)预先紧急制动体系、ADAS(AdvancedDrivingAssistantSystem本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于电子围栏的城市客车加速踏板控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：/n步骤1：获取客车在开阔路段行驶的开阔区域实时位置信息并传输至数据处理单元；/n步骤2：获取客车在隐蔽路段行驶的隐蔽区域实时位置信息并传输至数据处理单元；/n步骤3：数据处理单元根据开阔区域实时位置信息和隐蔽区域实时位置信息综合判断客车是否处于预设电子围栏区域内；/n步骤4：若判断结果为是，数据处理单元传输判断结果至整车控制器，整车控制器根据判断结果对客车进行相关控制操作。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于电子围栏的城市客车加速踏板控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
步骤1：获取客车在开阔路段行驶的开阔区域实时位置信息并传输至数据处理单元；
步骤2：获取客车在隐蔽路段行驶的隐蔽区域实时位置信息并传输至数据处理单元；
步骤3：数据处理单元根据开阔区域实时位置信息和隐蔽区域实时位置信息综合判断客车是否处于预设电子围栏区域内；
步骤4：若判断结果为是，数据处理单元传输判断结果至整车控制器，整车控制器根据判断结果对客车进行相关控制操作。


2.根据权利要求1所述的一种基于电子围栏的城市客车加速踏板控制方法，其特征在于，所述的步骤1具体包括：通过北斗/GPS双模定位获取客车在开阔路段行驶的开阔区域实时位置信息并传输至数据处理单元。


3.根据权利要求1所述的一种基于电子围栏的城市客车加速踏板控制方法，其特征在于，所述的步骤2具体包括：通过WIFI定位获取客车在隐蔽路段行驶的隐蔽区域实时位置信息并传输至数据处理单元。


4.根据权利要求1所述的一种基于电子围栏的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄俊，袁妮，
申请(专利权)人：上海申龙客车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31