一种客机舱门电机固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种客机舱门电机固定装置，包括位于电机本体底部的底座；所述底座的顶端中部设有凸台，该凸台上带有供电机本体横向安放的安置槽，且凸台的顶端位于安置槽两侧位置设有插槽与主螺孔；所述底座的顶端连接有增固连接机构。本发明专利技术具有分体式安装、可拆卸、便于维护的特点，能够将底座直接安装到舱门电机上，电机本体与底座牢牢结合于一体，能快速实现舱门电机的稳固安装，提高该舱门电机的拆装便捷性，在舱门电机损坏不易会日常拆装维修时，直接将电机本体替换而不需要再拆卸底座，避免在舱门电机损坏需要维修时拆装电机本体时对舱门所造成的磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种客机舱门电机固定装置
本专利技术涉及客机舱门电机领域，具体为一种客机舱门电机固定装置。
技术介绍
客机舱门电机是一种用于控制舱门打开或关闭的机电装置。现有的舱门电机本体与底座通常是连为一体的固定式结构，常常需要将电机本体与底座直接安装在舱门处；电机本体一旦出现损坏问题，在维修时则必须将底座与电机本体一并拆除。存在拆装难度较大，电机本体与底座的安装稳固性差等缺陷。另外，在拆装维护时，还需要将电机底座连接件、紧固件等从舱门处取下，操作麻烦、维修时间长。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种客机舱门电机固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有舱门电机本体与底座大多一体化固定结构，拆装难度较大、电机与底座的安装稳固性差、拆装维护时间长等问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：位于电机本体底部的底座；所述底座的顶端中部设有凸台，该凸台上带有供电机本体横向安放的安置槽，且凸台的顶端位于安置槽两侧位置设有插槽与主螺孔；所述底座的顶端连接有增固连接机构，该增固连接机构用于将电机本体可拆卸连接在底座上，且增固连接机构包括包覆于电机本体外表面并垂直插入至插槽内的增固板、贴于电机本体上表面并连接在增固板底部的紧压板、固连在增固板正面与背部的连接板、以及连接在连接板上并旋入至主螺孔内的二号紧固件。优选的，所述增固板的正面底面与背部底面皆开设有通口，该增固板的右视外形呈倒“U”型结构，且增固板的U弯部上方开设有穿孔。优选的，所述穿孔的孔腔内垂直插入有一号紧固件，该一号紧固件的底端与紧压板顶端固连于一体，且一号紧固件的外表面位于紧压板与增固板之间位置套设有第二弹簧。优选的，所述紧压板的底面粘接有二号橡胶垫，该紧压板的顶面与增固板底面之间间隔设置有第一弹簧，且紧压板的侧视外形呈倒“C”形结构。优选的，所述连接板的顶端开设有供二号紧固件垂直穿过的副螺孔，该连接板的俯视外形呈矩形结构。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术能够实现舱门电机的分体式安装，具有分体式安装、可拆卸、便于维护的特点，能够将底座直接安装到舱门电机上，再将电机本体与底座牢牢结合于一体，让该舱门电机具有可拆卸、便于维护的特点，能快速实现舱门电机的稳固安装，提高该舱门电机的拆装便捷性。舱门电机损坏需要维修时，直接将电机本体取下即可，而不需要再拆卸底座；从而可避免拆装电机本体及拆卸底座操作麻烦、工作量大、舱门安装孔易磨损等缺陷。附图说明图1为本专利技术的结构主视图；图2为本专利技术底座的结构立体图；图3为本专利技术增固连接机构的结构示意图；图4为本专利技术增固板的结构立体图。图中：1电机本体、2底座、21凸台、211安置槽、2111一号橡胶垫、212插槽、213主螺孔、3增固连接机构、31增固板、311穿孔、32一号紧固件、33连接板、331副螺孔、34二号紧固件、35通口、36紧压板、361二号橡胶垫、362第一弹簧、363第二弹簧。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，本专利技术提供一种技术方案：包括位于电机本体1底部的底座2；底座2的顶端中部设有凸台21，该凸台21上带有供电机本体1横向安放的安置槽211，且凸台21的顶端位于安置槽211两侧位置设有插槽212与主螺孔213；底座2的顶端连接有增固连接机构3，该增固连接机构3用于将电机本体1可拆卸连接在底座2上；其中，安置槽211的侧视外形呈倒“C”形结构，该安置槽211的槽壁内粘接有一号橡胶垫2111。需要说明的是，增固连接机构3用于将电机本体1可拆卸连接在底座2上，其可拆卸连接可选用但不局限于花键连接、螺丝连接等连接方式；其中，通过设置一号橡胶垫2111，能够降低电机本体1与安置槽211之间所产生的接触量，以此来减少电机本体1所受到的接触磨损，从而延长电机本体1的使用寿命，并能减小电机本体1与安置槽211槽壁之间的间隙，增加电机本体1安置在安置槽211内的气密性，提高电机本体1的安装精确。请参阅图1、图2和图3所示，增固连接机构3包括包覆于电机本体1外表面并垂直插入至插槽212内的增固板31、贴于电机本体1上表面并连接在增固板31底部的紧压板36、固连在增固板31正面与背部的连接板33、以及连接在连接板33上并旋入至主螺孔213内的二号紧固件34；连接板33的顶端开设有供二号紧固件34垂直穿过的副螺孔331，该连接板33的俯视外形呈矩形结构。需要说的是，一号紧固件32与二号紧固件34采用但不局限于螺钉、螺丝，其他的紧固件诸如螺栓、铆钉也适用于本实施例。请参阅图2、图3和图4所示，增固板31的正面底面与背部底面皆开设有通口35，该增固板31的右视外形呈倒“U”型结构，且增固板31的U弯部上方开设有穿孔311；穿孔311的孔腔内垂直插入有一号紧固件32，该一号紧固件32的底端与紧压板36顶端固连于一体，且一号紧固件32的外表面位于紧压板36与增固板31之间位置套设有第二弹簧363；紧压板36的底面粘接有二号橡胶垫361，该紧压板36的顶面与增固板31底面之间间隔设置有第一弹簧362，且紧压板36的侧视外形呈倒“C”形结构。其中，二号橡胶垫361的使用，能够降低紧压板36在贴于电机本体1上表面时，电机本体1与紧压板36之间所产生的接触磨损，以此来延长了电机本体1与紧压板36的使用期限。工作原理：使用时，需要预先将底座2牢牢安装在舱门处，然后再将舱门电机的电机本体1利用增固连接机构3安装到底座2上，其安装步骤如下：将电机本体1横向安设在安置槽211的槽腔内，然后将增固板31的两竖直段自上而下垂直插入至插槽212的槽腔内，再利用二号紧固件34穿过副螺孔331并旋入至主螺孔213，从而将连接板33与凸台21紧固连接于一体，进而将增固板31紧压在凸台21上，进而将电机本体1紧紧安装在底座2上；此时，当紧压板36底面贴于电机本体1的上表面，第一弹簧362与第二弹簧363产生弹性形变，以此利用弹簧的减震作用来降低增固板31对电机本体1所产生的接触磨损，从而在利用增固板31对电机本体1进行加固安装的同时，能够对电机本体1进行防护。通过设置的增固连接机构3，实现舱门电机的分体式安装，能够将底座2直接安装到舱门电机上，再将电机本体1与底座2牢牢结合于一体，让舱门电机具有可拆卸连接的特点，同时能快速实现舱门电机的稳固安装，提高该舱门电机的拆装便捷性。另外，在进行电机维修时只需将电机从底座2上去下，而不需要再拆卸底座2，既避免了反复拆装而导致舱门安装孔磨损、又可减少拆装底座连接件、紧固件等零部件的工作量。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客机舱门电机固定装置，包括位于电机本体（1）底部的底座（2）；其特征在于：所述底座（2）的顶端中部设有凸台（21），该凸台（21）上带有供电机本体（1）横向安放的安置槽（211），且凸台（21）的顶端位于安置槽（211）两侧的位置设有插槽（212）和主螺孔（213）；所述底座（2）的顶端连接有增固连接机构（3），该增固连接机构（3）用于将电机本体（1）可拆卸连接在底座（2）上，且增固连接机构（3）包括包覆于电机本体（1）外表面并垂直插入至插槽（212）内的增固板（31）、贴于电机本体（1）上表面并连接在增固板（31）底部的紧压板（36）、固连在增固板（31）正面与背部的连接板（33）、以及连接在连接板（33）上并旋入至主螺孔（213）内的二号紧固件（34）。/n

【技术特征摘要】
1.一种客机舱门电机固定装置，包括位于电机本体（1）底部的底座（2）；其特征在于：所述底座（2）的顶端中部设有凸台（21），该凸台（21）上带有供电机本体（1）横向安放的安置槽（211），且凸台（21）的顶端位于安置槽（211）两侧的位置设有插槽（212）和主螺孔（213）；所述底座（2）的顶端连接有增固连接机构（3），该增固连接机构（3）用于将电机本体（1）可拆卸连接在底座（2）上，且增固连接机构（3）包括包覆于电机本体（1）外表面并垂直插入至插槽（212）内的增固板（31）、贴于电机本体（1）上表面并连接在增固板（31）底部的紧压板（36）、固连在增固板（31）正面与背部的连接板（33）、以及连接在连接板（33）上并旋入至主螺孔（213）内的二号紧固件（34）。


2.根据权利要求1所述的一种客机舱门电机固定装置，其特征在于：所述增固板（31）的正面底面与背部底面皆开设有通口（35），该增固板（31...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁炎，宁雪梅，
申请(专利权)人：贵阳航空电机有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52