市政道路排水系统的侧石排水结构技术方案

本实用新型专利技术公开了市政道路排水系统的侧石排水结构，包括机动车路面、人行道路面、市政排水管道和设置在机动车路面和人行道路面之间的侧石本体，所述侧石本体与市政排水管道连通设置，所述侧石本体呈倒U型设置，所述侧石本体前侧壁开设有进水孔，所述侧石本体的一侧开设有安装槽，所述安装槽内部设置有调节装置。本实用新型专利技术，拆卸时只需抽动滑杆，并转动螺杆，使得卡片与卡槽分离，并使得螺纹块移动至对应的安装槽内，即可将位于中间段的侧石本体拆卸下来，从而方便对该段的侧石本体进行清理，减轻了工作人员的工作量，给工作人员的清理工作带来了便利。

【技术实现步骤摘要】
市政道路排水系统的侧石排水结构
本技术涉及市政道路排水
，尤其涉及市政道路排水系统的侧石排水结构。
技术介绍
目前在市政道路建设中，常常会在人行道路面与机动车路面之间开设排水沟，排水沟内排布有排水侧石，排水沟与埋于地下的市政排水管相通，从而实现良好的排水功能。但在现有的侧石排水系统，在侧石使用一段时间后，侧石的侧壁会堆积淤泥，若不定期对淤泥进行清理，会导致排水系统堵塞，影响排水效果，但现有的侧石连接后，不便单独分离，若要清理则需要从道路端部的侧石开始拆卸，而无法单独对低洼处某一段的侧石内部进行清理，增加了工作人员的工作量，给工作人员的清理工作带来了不便。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中侧石排水系统中，侧石连接后不便单独分离的问题，而提出的市政道路排水系统的侧石排水结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：市政道路排水系统的侧石排水结构，包括机动车路面、人行道路面、市政排水管道和设置在机动车路面和人行道路面之间的侧石本体，所述侧石本体与市政排水管道连通设置，所述侧石本体呈倒U型设置，所述侧石本体前侧壁开设有进水孔，所述侧石本体的一侧开设有安装槽，所述安装槽内部设置有调节装置，所述侧石本体另一侧开设有限位槽，所述限位槽内设有与调节装置相适配的固定机构，所述侧石本体外侧壁铰接有与安装槽和限位槽相适配的盖板。优选地，所述调节装置包括与安装槽内侧壁固定连接的安装管，所述安装管内侧壁固定连接有轴承，所述轴承内侧壁固定连接有螺杆，所述螺杆一端固定连接有转盘，所述螺杆另一端螺纹套接有螺纹块，所述螺纹块远离螺杆一端开设有呈T型设置的卡槽，所述安装管内设有与螺纹块相适配的限位机构。优选地，所述限位机构包括与螺纹块底部固定连接的第一滑块，所述安装槽内侧壁开设有与第一滑块相适配的第一滑槽，所述安装管内底部开设有与第一滑块相适配的贯穿口。优选地，所述固定机构包括与限位槽内侧壁固定连接的固定管，所述固定管内侧壁滑动连接有滑杆，所述滑杆一端固定连接有限位块，所述滑杆另一端固定连接有四根弹簧，所述固定管外侧壁转动连接有四个卡片，所述弹簧远离滑杆一端与卡片连接。优选地，所述滑杆外侧壁固定连接有两个对称设置的第二滑块，所述固定管内侧壁开设有与第二滑块相适配的第二滑槽。优选地，所述滑杆和卡片通过尼龙绳固定连接，所述弹簧套设在尼龙绳外部。本技术的有益效果为：1、通过螺杆、螺纹块、第一滑块、固定管、滑杆、卡片和弹簧之间的相互配合，拆卸时只需抽动滑杆，并转动螺杆，使得卡片与卡槽分离，并使得螺纹块移动至对应的安装槽内，即可将位于中间段的侧石本体拆卸下来，从而方便对该段的侧石本体进行清理，减轻了工作人员的工作量，给工作人员的清理工作带来了便利。2、通过转动螺杆可带动螺纹块移动，从而可使得侧石本体上的螺纹块与相邻的侧石本体上的卡片卡接，使得卡片插入对应的卡槽，完成相邻两个侧石本体之间的卡接，便于对侧石本体进行安装。附图说明图1为本技术提出的市政道路排水系统的侧石排水结构的结构示意图；图2为图1中A处的放大图；图3为本技术提出的市政道路排水系统的侧石排水结构中侧石本体的正视图；图4为本技术提出的市政道路排水系统的侧石排水结构中侧石本体的俯视图；图5为本技术提出的市政道路排水系统的侧石排水结构中两个侧石本体的拼接结构示意图；图6为图5中B处的放大图；图7为图5中C处的放大图。图中：1机动车路面、2人行道路面、3市政排水管道、4侧石本体、5进水孔、6安装槽、7限位槽、8安装管、9螺杆、10转盘、11螺纹块、12卡槽、13第一滑块、14滑杆、15限位块、16弹簧、17卡片、18第二滑块、19尼龙绳、20固定管、21盖板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-7，市政道路排水系统的侧石排水结构，包括机动车路面1、人行道路面2、市政排水管道3和设置在机动车路面1和人行道路面2之间的侧石本体4，侧石本体4与市政排水管道3连通设置，侧石本体4呈倒U型设置，侧石本体4前侧壁开设有进水孔5，其中进水孔5与侧石本体4内槽连通，参照图1所示，侧石本体4内槽与市政排水管道3连通，达到良好的排水效果。侧石本体4的一侧开设有安装槽6，安装槽6内部设置有调节装置，调节装置包括与安装槽6内侧壁固定连接的安装管8，安装管8内侧壁固定连接有轴承，轴承内侧壁固定连接有螺杆9，螺杆9一端固定连接有转盘10，螺杆9另一端螺纹套接有螺纹块11，螺纹块11远离螺杆9一端开设有呈T型设置的卡槽12，安装管8内设有与螺纹块11相适配的限位机构，限位机构包括与螺纹块11底部固定连接的第一滑块13，安装槽6内侧壁开设有与第一滑块13相适配的第一滑槽，安装管8内底部开设有与第一滑块13相适配的贯穿口；值得注意的是：螺纹块11的侧壁开设有与螺杆9相适配的螺纹槽，在螺杆9转动时，螺纹块11在第一滑块13限位下沿着螺杆9轴向移动，从而使得螺纹块11端部移动至另一个侧石本体4内的限位槽7内，从而使得固定结构插入对应的卡槽12内，完成相邻两块侧石本体4之间的拼接，第一滑块13能有效的防止螺纹块11转动。侧石本体4另一侧开设有限位槽7，限位槽7内设有与调节装置相适配的固定机构，固定机构包括与限位槽7内侧壁固定连接的固定管20，固定管20内侧壁滑动连接有滑杆14，滑杆14外侧壁固定连接有两个对称设置的第二滑块18，固定管20内侧壁开设有与第二滑块18相适配的第二滑槽，滑杆14一端固定连接有限位块15，滑杆14另一端固定连接有四根弹簧16，固定管20外侧壁转动连接有四个卡片17，弹簧16远离滑杆14一端与卡片17连接，滑杆14和卡片17通过尼龙绳19固定连接，弹簧16套设在尼龙绳19外部，侧石本体4外侧壁铰接有与安装槽6和限位槽7相适配的盖板21，卡接时，四个卡片17、弹簧16和尼龙绳19卡入对应的卡槽12内，且固定管20外侧壁与卡槽12内侧壁相接触，卡片17在弹簧16作用下分散，从而防止固定管20与螺纹块11分离，其中，利用尼龙绳19便于拉动滑杆14进而带动四个卡片17收拢，便于卡片17和固定管20与卡槽12分离，从而分离相邻的两个侧石本体4；其中弹簧16和卡片17均由不锈钢金属材料制成，且其上设有特氟龙涂层，保证了弹簧16和卡片17较长的使用寿命，且卡片17与固定管20的转动连接通过转轴实现，其中转轴为图中未本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.市政道路排水系统的侧石排水结构，包括机动车路面（1）、人行道路面（2）、市政排水管道（3）和设置在机动车路面（1）和人行道路面（2）之间的侧石本体（4），所述侧石本体（4）与市政排水管道（3）连通设置，其特征在于，所述侧石本体（4）呈倒U型设置，所述侧石本体（4）前侧壁开设有进水孔（5），所述侧石本体（4）的一侧开设有安装槽（6），所述安装槽（6）内部设置有调节装置，所述侧石本体（4）另一侧开设有限位槽（7），所述限位槽（7）内设有与调节装置相适配的固定机构，所述侧石本体（4）外侧壁铰接有与安装槽（6）和限位槽（7）相适配的盖板（21）。/n

【技术特征摘要】
1.市政道路排水系统的侧石排水结构，包括机动车路面（1）、人行道路面（2）、市政排水管道（3）和设置在机动车路面（1）和人行道路面（2）之间的侧石本体（4），所述侧石本体（4）与市政排水管道（3）连通设置，其特征在于，所述侧石本体（4）呈倒U型设置，所述侧石本体（4）前侧壁开设有进水孔（5），所述侧石本体（4）的一侧开设有安装槽（6），所述安装槽（6）内部设置有调节装置，所述侧石本体（4）另一侧开设有限位槽（7），所述限位槽（7）内设有与调节装置相适配的固定机构，所述侧石本体（4）外侧壁铰接有与安装槽（6）和限位槽（7）相适配的盖板（21）。


2.根据权利要求1所述的市政道路排水系统的侧石排水结构，其特征在于，所述调节装置包括与安装槽（6）内侧壁固定连接的安装管（8），所述安装管（8）内侧壁固定连接有轴承，所述轴承内侧壁固定连接有螺杆（9），所述螺杆（9）一端固定连接有转盘（10），所述螺杆（9）另一端螺纹套接有螺纹块（11），所述螺纹块（11）远离螺杆（9）一端开设有呈T型设置的卡槽（12），所述安装管（8）内设有与螺纹块（11）相适配的限位机构。


3.根据权利要求2所述的市政道路排...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔萌，陈亚辉，
申请(专利权)人：崔萌，
类型：新型
国别省市：山东;37