本发明专利技术公开了一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，包括工作台、第一螺纹杆、液晶显示模组、压力传感器和检测面板，所述工作台的内部安装有伺服电机，所述活动杆的端头轴承连接有第二螺纹杆，所述支撑板的外侧设置有检测面板，所述工作台的上表面螺栓固定有驱动电机，且驱动电机的输出端螺栓固定有安装座，所述工作台的上表面螺栓固定有电动推杆，且电动推杆的外侧螺栓连接有底座，并且底座的上方轴承连接有盛水桶，所述盛水桶的外侧设置有吸水海绵。该新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置可以同时对轮胎进行多环境模拟检测，使得对轮胎的防滑性能检测更加准确、高效，检测数据更加全面、可靠。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置
本专利技术涉及汽车行业相关
，具体为一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置。
技术介绍
随着人们环保意识的不断增强，以及化石能源的不断减少，新能源汽车也得到了迅速发展，相比较传统汽车，新能源汽车更加环保、节能，但是随着新能源汽车的逐渐普及，人们对新能源汽车的驾驶安全性也越加关注，轮胎是新能源汽车中不可缺少的部件之一，而轮胎的防滑性能很大程度上决定了汽车的行驶安全性，防滑性较差的轮胎使得汽车在行驶过程中刹车距离增加，同时更容易发生侧滑，会造成严重的安全事故，因此在新能源汽车生产制造过程中，需要使用到检测装置对轮胎的防滑性能进行检测，但是现有的轮胎防滑性能检测装置仍然存在着一些不足，比如：1、由于汽车在实际使用过程中会经历不同的驾驶环境，使得轮胎会与不同条件的路面进行接触，如雨雪天气的路面和凹凸路面等，但是现有的轮胎防滑性能检测装置大多功能单一，不便对轮胎进行多环境式检测，从而影响轮胎防滑性检测结果的准确性和可靠性，存在着一定的使用缺陷；2、由于在进行轮胎防滑性检测时，需要使轮胎与检测面板进行贴合接触，使得检测面板在长期使用过程中会发生一定的磨损，但是现有的轮胎防滑性能检测装置大多结构固定，不便对磨损的检测面板进行快速更换，从而影响装置的检测准确性。所以我们提出了一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上轮胎防滑性能检测装置不便对轮胎进行多环境式检测和不便对磨损的检测面板进行更换的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，包括工作台、第一螺纹杆、液晶显示模组、压力传感器和检测面板，所述工作台的内部安装有伺服电机，且伺服电机的输出端键连接有驱动锥齿，并且工作台的内部开设有滑槽，所述滑槽的内侧轴承连接有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的端头键连接有从动锥齿，并且第一螺纹杆的外侧设置有活动套，所述活动套的上方设置有支撑柱，且支撑柱表面设置有液晶显示模组，并且支撑柱的上端轴承连接有活动杆，所述支撑柱的内壁开设有暗槽，且暗槽的内侧安装有压力传感器，所述活动杆的外侧螺栓固定有固定套，且活动杆的外侧设置有滑套，并且滑套的外侧轴承连接有调节环，所述活动杆的端头轴承连接有第二螺纹杆，且活动杆的外侧设置有支撑板，并且支撑板与固定套和滑套两者之间均连接有连接杆，所述支撑板的外侧设置有检测面板，且检测面板的内壁开设有卡槽，所述工作台的上表面螺栓固定有驱动电机，且驱动电机的输出端螺栓固定有安装座，并且安装座的上方螺栓固定有轮胎本体，所述工作台的上表面螺栓固定有电动推杆，且电动推杆的外侧螺栓连接有底座，并且底座的上方轴承连接有盛水桶，所述盛水桶的外侧设置有吸水海绵。优选的，所述驱动锥齿与从动锥齿啮合连接，且从动锥齿等角度分布于驱动锥齿的外侧，并且从动锥齿外侧连接的第一螺纹杆与活动套螺纹连接。优选的，所述活动套与支撑柱焊接为一体化结构，且活动套与支撑柱两者呈倒置“T”字形结构组合，并且活动套与支撑柱两者与滑槽构成卡合滑动结构。优选的，所述支撑柱与活动杆两者的中心轴线重合，且支撑柱与活动杆两者之间连接有扭力弹簧，并且活动杆通过扭力弹簧与支撑柱构成弹性旋转结构。优选的，所述活动杆的外侧设置有限位块，且限位块与暗槽构成卡合滑动结构，并且暗槽呈弧形结构，同时限位块与压力传感器的位置相对应。优选的，所述滑套与活动杆构成滑动套接结构，且滑套外侧轴承连接的调节环与第二螺纹杆螺纹连接，并且第二螺纹杆的直径小于活动杆的直径。优选的，所述支撑板呈圆弧形结构，且支撑板等角度分布于活动杆的外侧，并且支撑板的外侧均匀设置有卡块，同时卡块与卡槽凹凸配合，而且支撑板与检测面板的内壁相贴合。优选的，所述检测面板呈圆筒形结构，且检测面板等角度分布于轮胎本体的外侧，并且各个检测面板的外壁粗糙程度均不相同。优选的，所述吸水海绵呈圆筒形结构，且吸水海绵与盛水桶构成套接结构，并且吸水海绵的内侧等角度设置有吸水棉条。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置；1、设置有第一螺纹杆和活动套，通过旋转第一螺纹杆，可以使得活动套带动支撑柱进行移动调节，从而改变检测面板与轮胎本体之间的距离，从而使得装置可以对不同尺寸的轮胎进行防滑性检测，同时可以调节检测面板对轮胎本体施加的压力，从而模仿汽车不同载重情况下轮胎的使用情况，有效提高了装置的实用性；2、设置有检测面板和吸水海绵，通过将多个表面粗糙程度不同的检测面板同时贴合于轮胎本体的表面，可以使得装置对轮胎进行快速的多环境式防滑性能检测，提高了装置的检测效率，同时可以模仿轮胎在不同条件路段行驶的防滑性能，同时，当吸水海绵接触旋转中的轮胎本体时，可以对轮胎本体表面进行均匀涂水，从而模仿轮胎雨天行驶的情况，有效提高了装置检测数据的完整性和准确性；3、设置有第二螺纹杆和支撑板，通过旋转第二螺纹杆，可以调节滑套在活动杆外侧的位置，从而调节支撑板与活动杆之间的距离，通过该结构可以便于后期对磨损的检测面板进行快速拆卸、更换，使得装置的检测数据更加准确。附图说明图1为本专利技术主剖视结构示意图；图2为本专利技术俯视结构示意图；图3为本专利技术活动杆主视结构示意图；图4为本专利技术支撑板俯视结构示意图；图5为本专利技术滑套安装结构示意图；图6为本专利技术支撑柱主剖视结构示意图；图7为本专利技术支撑柱俯剖视结构示意图；图8为本专利技术盛水桶主剖视结构示意图；图9为本专利技术图3中A处放大结构示意图。图中：1、工作台；2、伺服电机；3、驱动锥齿；4、滑槽；5、第一螺纹杆；6、从动锥齿；7、活动套；8、支撑柱；801、扭力弹簧；9、液晶显示模组；10、活动杆；1001、限位块；11、暗槽；12、压力传感器；13、固定套；14、滑套；15、调节环；16、第二螺纹杆；17、支撑板；1701、卡块；18、连接杆；19、检测面板；20、卡槽；21、驱动电机；22、安装座；23、轮胎本体；24、电动推杆；25、底座；26、盛水桶；27、吸水海绵；2701、吸水棉条。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-9，本专利技术提供一种技术方案：一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，包括工作台1、伺服电机2、驱动锥齿3、滑槽4、第一螺纹杆5、从动锥齿6、活动套7、支撑柱8、扭力弹簧801、液晶显示模组9、活动杆10、限位块1001、暗槽11、压力传感器12、固定套13、滑套14、调节本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，包括工作台(1)、第一螺纹杆(5)、液晶显示模组(9)、压力传感器(12)和检测面板(19)，其特征在于：所述工作台(1)的内部安装有伺服电机(2)，且伺服电机(2)的输出端键连接有驱动锥齿(3)，并且工作台(1)的内部开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内侧轴承连接有第一螺纹杆(5)，且第一螺纹杆(5)的端头键连接有从动锥齿(6)，并且第一螺纹杆(5)的外侧设置有活动套(7)，所述活动套(7)的上方设置有支撑柱(8)，且支撑柱(8)表面设置有液晶显示模组(9)，并且支撑柱(8)的上端轴承连接有活动杆(10)，所述支撑柱(8)的内壁开设有暗槽(11)，且暗槽(11)的内侧安装有压力传感器(12)，所述活动杆(10)的外侧螺栓固定有固定套(13)，且活动杆(10)的外侧设置有滑套(14)，并且滑套(14)的外侧轴承连接有调节环(15)，所述活动杆(10)的端头轴承连接有第二螺纹杆(16)，且活动杆(10)的外侧设置有支撑板(17)，并且支撑板(17)与固定套(13)和滑套(14)两者之间均连接有连接杆(18)，所述支撑板(17)的外侧设置有检测面板(19)，且检测面板(19)的内壁开设有卡槽(20)，所述工作台(1)的上表面螺栓固定有驱动电机(21)，且驱动电机(21)的输出端螺栓固定有安装座(22)，并且安装座(22)的上方螺栓固定有轮胎本体(23)，所述工作台(1)的上表面螺栓固定有电动推杆(24)，且电动推杆(24)的外侧螺栓连接有底座(25)，并且底座(25)的上方轴承连接有盛水桶(26)，所述盛水桶(26)的外侧设置有吸水海绵(27)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，包括工作台(1)、第一螺纹杆(5)、液晶显示模组(9)、压力传感器(12)和检测面板(19)，其特征在于：所述工作台(1)的内部安装有伺服电机(2)，且伺服电机(2)的输出端键连接有驱动锥齿(3)，并且工作台(1)的内部开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内侧轴承连接有第一螺纹杆(5)，且第一螺纹杆(5)的端头键连接有从动锥齿(6)，并且第一螺纹杆(5)的外侧设置有活动套(7)，所述活动套(7)的上方设置有支撑柱(8)，且支撑柱(8)表面设置有液晶显示模组(9)，并且支撑柱(8)的上端轴承连接有活动杆(10)，所述支撑柱(8)的内壁开设有暗槽(11)，且暗槽(11)的内侧安装有压力传感器(12)，所述活动杆(10)的外侧螺栓固定有固定套(13)，且活动杆(10)的外侧设置有滑套(14)，并且滑套(14)的外侧轴承连接有调节环(15)，所述活动杆(10)的端头轴承连接有第二螺纹杆(16)，且活动杆(10)的外侧设置有支撑板(17)，并且支撑板(17)与固定套(13)和滑套(14)两者之间均连接有连接杆(18)，所述支撑板(17)的外侧设置有检测面板(19)，且检测面板(19)的内壁开设有卡槽(20)，所述工作台(1)的上表面螺栓固定有驱动电机(21)，且驱动电机(21)的输出端螺栓固定有安装座(22)，并且安装座(22)的上方螺栓固定有轮胎本体(23)，所述工作台(1)的上表面螺栓固定有电动推杆(24)，且电动推杆(24)的外侧螺栓连接有底座(25)，并且底座(25)的上方轴承连接有盛水桶(26)，所述盛水桶(26)的外侧设置有吸水海绵(27)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，其特征在于：所述驱动锥齿(3)与从动锥齿(6)啮合连接，且从动锥齿(6)等角度分布于驱动锥齿(3)的外侧，并且从动锥齿(6)外侧连接的第一螺纹杆(5)与活动套(7)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，其特征在于：所述活动套(7)与支撑柱(8)焊接为...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐峰峰，
申请(专利权)人：徐峰峰，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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