便于卸料的车站站台帽石塑模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于卸料的车站站台帽石塑模，包括滑板、中间框和装配于中间框左右两侧的左挡壁以及右挡壁；中间框具有底壁和、前侧壁和后侧壁，前侧壁和后侧壁中均具有贯穿左右两侧的装配槽；左挡壁朝向中间框的一侧成型有左装配板，左装配板左右可滑动配合于装配槽内；右挡壁朝向中间框的一侧成型有右装配板，右装配板左右可滑动配合于装配槽内；滑板上下可移动配合在装配槽内，并且滑板的上端位于中间框的外部，以及滑板的左右两侧分别与左装配板和右装配板形成斜面滑动导向配合结构，并且在滑板上下移动时，能够带动左挡壁和右挡壁背向或是相向移动。本实用新型专利技术既能便于站台帽从石塑模中取出，又能避免站台帽在取出时发生碰伤的问题。

【技术实现步骤摘要】
便于卸料的车站站台帽石塑模
本技术涉及模具成型
，更具体的涉及一种便于卸料的车站站台帽石塑模。
技术介绍
站台帽运用在各种车站，其作用是配合一些列车设计的，基本出发点是为了实现列车无障碍上、下车，节省进出时间，方便乘客进出列车，防止个别乘客越过铁路线，以起到一定的安全作用。其高度和列车车厢门地板基本平齐，因此，无论什么车型停靠在高站台，打开车门后，都无需再将翻板打起来，旅客可以在站台上直接一步跨入车厢内，既省力、又省时间。目前，站台帽的制作一般采用石塑模预制的方式。现有技术中的石塑模预制存在着一定的缺陷，即站台帽在石塑模中预制成型后，从石塑模中取出较为麻烦。现常用的取出方式为：将装有成型站台帽的石塑模倒过来，使得站台帽从石塑模内掉出，达到取出效果。该方式容易导致站台帽在掉落后因碰撞而发生破损的问题；而且很多情况下，站台帽与石塑模的内壁发生卡死的问题，需要操作者拍打、振动石塑模的外壁，才能使得站台帽掉出，而经过拍打、振动掉出的站台帽，更容易发生碰伤的问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于卸料的车站站台本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于卸料的车站站台帽石塑模，其特征是：包括滑板、中间框和装配于中间框左右两侧的左挡壁以及右挡壁；/n所述中间框具有底壁和成型在底壁前后两侧的前侧壁和后侧壁，所述前侧壁和后侧壁中均具有贯穿左右两侧的装配槽；/n所述左挡壁朝向中间框的一侧成型有左装配板，所述左装配板左右可滑动配合于装配槽内；/n所述右挡壁朝向中间框的一侧成型有右装配板，所述右装配板左右可滑动配合于装配槽内；/n所述滑板上下可移动配合在装配槽内，并且滑板的上端位于中间框的外部，以及滑板的左右两侧分别与左装配板和右装配板形成斜面滑动导向配合结构，并且在滑板上下移动时，能够带动左挡壁和右挡壁背向或是相向移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于卸料的车站站台帽石塑模，其特征是：包括滑板、中间框和装配于中间框左右两侧的左挡壁以及右挡壁；
所述中间框具有底壁和成型在底壁前后两侧的前侧壁和后侧壁，所述前侧壁和后侧壁中均具有贯穿左右两侧的装配槽；
所述左挡壁朝向中间框的一侧成型有左装配板，所述左装配板左右可滑动配合于装配槽内；
所述右挡壁朝向中间框的一侧成型有右装配板，所述右装配板左右可滑动配合于装配槽内；
所述滑板上下可移动配合在装配槽内，并且滑板的上端位于中间框的外部，以及滑板的左右两侧分别与左装配板和右装配板形成斜面滑动导向配合结构，并且在滑板上下移动时，能够带动左挡壁和右挡壁背向或是相向移动。


2.根据权利要求1所述的便于卸料的车站站台帽石塑模，其特征是：所述左挡壁的截面为阶梯形结构。


3.根据权利要求1所述的便于卸料的车站站台帽石塑模...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓希，
申请(专利权)人：嘉兴市海创塑料模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33