一种皮带张紧器制造技术

本发明专利技术涉及一种皮带张紧器。一种用于发动机的皮带的皮带张紧器，皮带张紧器包括：轴；配置成围绕轴旋转的偏心壳体；围绕壳体设置的皮带轮；从轴延伸的分隔壁；由壳体限定的流体腔室；其中，分隔壁将流体腔室分为第一和第二部分，使得其中包含的流体阻尼壳体相对于轴的运动，以及与壳体和分隔壁耦接的弹性元件，以便使皮带轮偏向皮带。

【技术实现步骤摘要】
一种皮带张紧器
本专利技术涉及一种皮带张紧器，并且特别地但非排他地涉及一种用于张紧内燃发动机中的皮带的皮带张紧器。
技术介绍
在典型的内燃发动机中，主传动带系统会由于凸轮轴和曲轴扭矩信号的影响而出现张力波动。皮带张紧器用于控制皮带张力。这通常使用弹簧和摩擦阻尼器系统来执行。然而，摩擦阻尼受油量和油质量的影响，这使得在发动机的整个寿命期内很难保持相同的皮带张力水平和皮带张力的变化。需要一种在发动机的整个使用寿命内更稳定地工作的张紧系统。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，提供了一种用于发动机的皮带的皮带张紧器，皮带张紧器包括：轴；配置成围绕轴旋转的偏心壳体；设置在壳体周围的皮带轮；从轴延伸的分隔壁；由壳体限定的流体腔室；其中，分隔壁将流体腔室分为第一部分和第二部分，使得容纳在其中的流体阻尼壳体相对于轴的运动，以及弹性元件，其耦接到壳体和分隔壁，以使皮带轮偏向皮带。皮带张紧器还可包括第一通道，其被配置成允许流体在流体腔室的第一和第二部分之间通过。第一通道可设置在分隔壁内。第一个通道的尺寸可设置成阻尼壳体相对于轴的运动。皮带张紧器还可包括第二通道，其被配置成允许流体从流体腔室的第二部分流出。第二通道可以阻止流体的流动，从而阻尼壳体相对于轴的运动。第一通道可以至少在第一方向上阻尼壳体的运动。第二通道可在至少第二方向上阻尼壳体的运动。第二方向可能与第一方向相反。流体腔室中的流体可以是油。皮带张紧器可以流体地耦接到发动机的主油道，使得油从主油道被供给到流体腔室的第一部分中。在第一腔室和发动机主油道之间可以设置止回阀，例如，允许从主油道到第一腔室的流动，但反之则不行。弹性元件可包括弹簧，例如螺旋弹簧。弹性元件可设置在流体腔室的第一部分中。皮带张紧器还可包括设置在分隔壁和流体腔室的壁之间的弹性突部。弹性突部可被配置成限制和减缓弹性元件的压缩的至少一部分。弹性突部可设置在弹簧内部。皮带张紧器可以进一步包括设置在分隔壁和壳体之间的密封件。流体腔室可具有以轴的旋转轴线为中心的弧形壁。分隔壁可以相对于轴固定。为了避免不必要的重复工作和重复文本，仅针对本专利技术的一个或多个方面或实施例来描述某些特征。然而，应当理解，在技术上可行的情况下，相对于本专利技术的任何方面或实施例描述的特征也可以与本专利技术的任何其他方面或实施例一起使用。附图简要说明为了更好地理解本专利技术，并且为了更清楚地显示本专利技术是如何实现的，现在将通过示例的方式参考附图，其中：图1是根据本专利技术的一个示例的皮带张紧器的示意性剖视图；图2是根据本专利技术的一个示例的用于皮带张紧器的弹性元件的示意图；以及图3是根据本专利技术的一个示例的显示皮带张紧器的零件的分解示意图。详细说明参照图1，为发动机(如内燃发动机)(未示出)的皮带10提供皮带张紧器2。发动机可为机动车辆(如汽车、货车、卡车、摩托车等)、工业或农业车辆(如牵引车、叉车、推土机、挖掘机等)、船舶、飞机或任何其他类型的车辆提供动力。例如，皮带10可以将发动机的曲轴连接到发动机的凸轮轴上。附加地或可替代地，皮带10可以将曲轴和/或凸轮轴连接到发动机的一个或多个附件上。皮带张紧器2包括轴4和偏心壳体6，偏心壳体6被配置为绕轴4旋转。轴4可以相对于发动机固定，使得壳体6相对于发动机旋转。皮带张紧器壳体6是偏心的，使得壳体6绕轴4的旋转会改变皮带10中的张力。皮带张紧器2还包括皮带轮8，皮带轮8设置在壳体6周围。皮带轮8被配置为与皮带10接触，并且可以相对于壳体6旋转。流体腔室12由壳体6限定，并且具有以轴4的旋转轴线为中心的弧形壁12a。流体腔室12可以具有环形的扇形横截面，该横截面的半径中心是轴4的旋转轴线。流体腔室12的内弧形表面12b可由轴4的外径向表面限定，流体腔室12的弧形壁12a可由壳体6的内表面限定。分隔壁14从轴4延伸。分隔壁14将流体腔室12分为第一和第二部分16、18。分隔壁14包括固定到轴4的近端14a和与弧形壁12a滑动接触的远端14b。分隔壁14可以与轴4集成或耦接在一起。在一些布置中，可以在分隔壁14和弧形壁12a之间设置密封件22。密封件22可以设置在分隔壁14的凹槽中。密封件22可通过任何方式(例如，使用过盈配合或粘合剂)固定到分隔壁14。这种布置可以减少流体腔室的第一和第二部分16、18之间的泄漏。密封件22还可以防止分隔壁14的远端14b在壳体内滑动时的磨损。这是期望的，因为密封件22比分隔壁14更小且更容易更换。在流体腔室12中提供弹性元件20，其可包括弹簧，例如螺旋弹簧。特别地，弹簧20位于流体腔室12的第一部分16中，并且连接到壳体6和分隔壁14，以便使皮带轮8偏向皮带10(并且从而增加皮带中的张力)。参照图2，在分隔壁14和流体腔室12的壁之间提供弹性体，例如弹性突部24。弹性突部24布置在分隔壁14上，然而，在其它布置中，弹性突部24布置在壳体6上。弹性体突起24可设置在弹簧20内。在一些布置中，可在分隔壁14和壳体6之间提供包含不同材料的第二突部26，例如比弹性突部更硬的材料。第二突部26可以设置在壳体6上(或者如果弹性突部设置在壳体6上，则设置在分隔壁14上)。当弹簧20部分压缩时，弹性突部24和第二突部26可以接合，并且可以提供额外的恢复力。当壳体6相对于轴4旋转时，这种布置可以改变恢复力。皮带张紧器2还包括设置在第一和第二流体腔室部分16、18之间的第一通道25，并且允许在第一和第二流体腔室部分16、18之间以有限的速率流动。例如，第一通道25可以设置在分隔壁14中，并且可以包括分隔壁14中的圆柱形通道。第一通道25被配置成允许流体在流体腔室12的第一和第二部分16、18之间通过。皮带张紧器2还包括第二通道28，第二通道28设置在壳体6的壁中，并且在壳体6相对于分隔壁14的整个位置范围内与第二流体腔室部分18流体连通。第二通道28可在第二流体腔室部分18中提供油排放通道，第二通道28可将油回流至发动机，例如发动机的油底壳。参照图3，板34、36设置在轴4的任一端。板34、36牢固地固定到轴4。板34、36可提供支承面以限制壳体6的轴向移动。分隔壁14可被配置成与板34、36相接。然而，板34、36和壳体6的端面之间至少有一个间隙，以允许一定量的泄漏，从而在壳体6b和板34、36之间润滑。可以选择轴的尺寸，例如轴向长度L，以便实现理想的泄漏。回到图1，第一通道25的尺寸可以使壳体6相对于轴4和分隔壁14在第一方向X上阻尼移动。分隔壁14可以相对于轴4固定。壳体6和分隔壁14之间的相对运动在第一和第二流体腔室部分16、18之间产生体积变化。第一通道25使流体在第一和第二部分16、18之间受限流动，由此使力的阻尼施加到皮带张紧器2。在一些布置中，在流体腔室12的第一和第二流体腔室部分16、18之间可以有多个通道。可选择第一通道25的尺寸以获得理想的阻尼度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于发动机的皮带的皮带张紧器，该皮带张紧器包括：/n轴；/n配置成围绕所述轴旋转的偏心壳体；/n围绕所述壳体设置的皮带轮；/n从所述轴延伸的分隔壁；/n由所述壳体限定的流体腔室；其中所述分隔壁将所述流体腔室分为第一部分和第二部分，以使其中所含的流体阻尼所述壳体相对于所述轴的运动，以及/n弹性元件，其耦接到所述壳体和所述分隔壁，以便使所述皮带轮偏向所述皮带。/n

【技术特征摘要】
20190710 GB 1909870.61.一种用于发动机的皮带的皮带张紧器，该皮带张紧器包括：
轴；
配置成围绕所述轴旋转的偏心壳体；
围绕所述壳体设置的皮带轮；
从所述轴延伸的分隔壁；
由所述壳体限定的流体腔室；其中所述分隔壁将所述流体腔室分为第一部分和第二部分，以使其中所含的流体阻尼所述壳体相对于所述轴的运动，以及
弹性元件，其耦接到所述壳体和所述分隔壁，以便使所述皮带轮偏向所述皮带。


2.根据权利要求1所述的皮带张紧器，其中，所述皮带张紧器还包括第一通道，所述第一通道被配置成允许流体在所述流体腔室的所述第一部分和所述第二部分之间通过。


3.根据权利要求2所述的皮带张紧器，其中，所述第一通道设置在所述分隔壁中。


4.根据权利要求3所述的皮带张紧器，其中，所述第一通道经定尺寸以阻尼所述壳体相对于所述轴的运动。


5.根据上述任一权利要求所述的皮带张紧器，其中，所述皮带张紧器还包括第二通道，所述第二通道被配置成允许流体从所述流体腔室的所述第二部分流出。


6.根据权利要求5所述的皮带张紧器，其中，所述第二通道阻止流体流动，以便阻尼所述壳体相对于所述轴的运动。


7....

【专利技术属性】
技术研发人员：A·A·卡米斯基，K·J·迈莱，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US