包括气囊门打开部的防撞垫制造技术

本发明专利技术提供一种包括气囊门打开部的防撞垫，该防撞垫包括：防撞垫基座；气囊门打开部，被定位为面向设置在防撞垫基座上的气囊门；以及打开诱导槽，沿气囊门打开部的打开线形成。

【技术实现步骤摘要】
包括气囊门打开部的防撞垫
本公开涉及一种包括气囊门打开部的防撞垫。更具体地，本公开涉及一种包括气囊门打开部的防撞垫，该防撞垫中沿着防撞垫基座的打开线一体地形成有通过真空成型制造的打开诱导槽并且该防撞垫包括面向气囊门的气囊门打开部。
技术介绍
通常，车辆的防撞垫是一种内部部件，位于驾驶员座椅和副驾驶座椅前方的前方区域并且包括打开孔，仪表板、中央仪表板面板、空气导管等安装在该打开孔中。在许多情况下，用于驾驶员座椅的气囊安装在方向盘中，而用于副驾驶座椅的气囊安装在副驾驶座椅前方的防撞垫中。具体地，将气囊门打开部一体地注塑成型在防撞垫中，然后将包括气囊壳体的气囊模块安装在气囊门打开部的底部。但是，当注塑成型防撞垫基座时，防撞垫基座由于热变形而下垂。此外，由于在注塑成型工艺之后需要多个后处理工艺，所以制造成本高。在该
技术介绍
部分中公开的上述信息仅用于增强对本公开的背景的理解，因此可能包含不构成本领域技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本公开解决了在
技术介绍
部分中讨论的上述问题，并且本公开的目的是提供一种防撞垫基座，该防撞垫基座通过注塑成型一体制造而无需多个后处理。此外，本公开的另一个目的是提供一种气囊门打开部，该气囊门打开部包括形成在防撞垫基座上的打开线，并且在气囊门打开时同时打开该气囊门打开部。本公开的目的不限于上述目的。根据以下详细描述和本公开的实施例，本公开的其他具体细节将是显而易见的。本公开的目的可以通过所附权利要求书中公开的方式及其组合来实现。r>用于实现本公开的目的的包括气囊门打开部的防撞垫被如下构造。在一个方面，本公开提供一种包括气囊门打开部的防撞垫，包括：防撞垫基座；气囊门打开部，被定位为面向设置在防撞垫基座上的气囊门；以及打开诱导槽，沿气囊门打开部的打开线形成。在优选实施例中，防撞垫可以进一步包括：至少一个加强部，设置在形成于气囊门打开部的背面中的打开诱导槽中。在另一个优选实施例中，防撞垫可以进一步包括：切口部，被定位在气囊门彼此交汇的区域处。在又一个优选实施例中，切口部可以被定位在气囊门打开部打开所沿着的打开线处。在又一个优选实施例中，打开诱导槽可以包括：上槽，被定位在防撞垫基座的上表面中；以及下槽，被定位在防撞垫基座的下表面中。在又一个优选实施例中，下槽可以被构造为使得下槽的横截面的宽度随着在防撞垫基座的厚度方向上向上移动而减小。在又一个优选实施例中，防撞垫可以进一步包括：连接部，被设置在上槽与下槽之间，并与防撞垫基座一体形成。在又一个优选实施例中，防撞垫可以进一步包括：泡沫层，设置在防撞垫基座的上表面上。在又一个优选实施例中，防撞垫可以进一步包括：表层，设置在泡沫层的上表面上。下文讨论本公开的其他方面和优选实施例。理解的是，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语通常包括机动车辆，例如包括运动型多用途车(SUV)、巴士、卡车、各种商用车的乘用车，包括各种轮船和船舰的水运工具，航空器等，并包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力车辆、氢动力车辆以及其他替代燃料(例如，除石油以外的其他资源衍生的燃料)车辆。如本文所提到的，混合动力车辆是具有两个或更多个动力源的车辆，例如汽油和电双动力车辆。下文讨论本公开的上述和其他特征。附图说明现在将参照本公开的某些示例性实施例来详细描述本公开的上述和其他特征，这些示例性实施例在附图中示出，附图在下文中仅以说明的方式给出，因此并不限制本公开，并且其中：图1是示出根据实施例的通过真空成型工艺制造的防撞垫组件的结构的立体图；图2A是示出根据实施例的通过真空成型工艺制造的防撞垫中的打开诱导槽的侧剖视图；图2B是示出根据实施例的包括打开诱导槽的防撞垫的侧剖视图；图2C是示出根据实施例的包括打开诱导槽的防撞垫的制造过程的侧剖视图；图3A是示出根据实施例的位于与气囊门对应的气囊门打开部的下表面上的加强部的仰视图；图3B是示出根据实施例的加强部的放大图；图4是示出根据实施例的包括切口部的气囊门打开部的后视图；以及图5是示出根据实施例的包括真空孔的气囊门打开部的后视图。应理解的是，附图不一定按比例绘制，呈现了示出本公开的基本原理的各种特征的略微简化的表示。本公开的包括例如特定尺寸、方向、位置和形状的特定设计特征将部分地由预期的应用和使用环境确定。在附图中，附图标记在所有附图中指代本公开的相同或等同部分。具体实施方式现在将参照附图更全面地描述本公开，在附图中示出了本公开的优选实施例。本公开不应被解释为限于本文阐述的实施例。相反，这些实施例被提供使得本公开将是彻底且完整的，并且将范围完全传达给本领域技术人员。在说明书中使用的术语“部件”、“模块”和“组件”是指用于处理至少一个功能或操作的单元，可以通过硬件组件、软件组件或其组合来实现。此外，将理解的是，诸如“上”和“下”的术语用于根据相对高度来将一个元件与另一元件区分开，并且相应元件的本质、顺序或次序不受这些术语的限制。本公开涉及一种防撞垫组件。防撞垫基座100包括：打开线，用于容易打开气囊门打开部110；以及打开诱导槽120，形成在该打开线的至少一部分中。位于防撞垫基座100上的打开线可以被构造成对应于打开双气囊门400的区域。当双气囊门400绕防撞垫的上端处的铰链轴旋转并打开时，打开线可以被构造成位于双气囊门的中央。在实施例中，打开线可以形成在防撞垫基座100的打开双气囊门的区域的中央和防撞垫基座100的打开双气囊门的区域的侧面中的至少一个上。气囊门打开部110被构造成对应于绕双气囊门400的一端旋转的门。气囊门打开部110可以包括打开线，防撞垫基座100沿着打开线断裂并旋转。此外，本公开提供了一种包括气囊门打开部110的防撞垫，用于防止层叠在防撞垫基座100的上表面上的泡沫层200和表层300凹陷。图1是根据实施例的防撞垫组件的立体图，示出了包括气囊门打开部110的防撞垫基座100的形状。图2A和图2B是防撞垫基座100的气囊门打开部110的区域的侧剖视图。图2C示出了上模具500和下模具600彼此结合以成型气囊门打开部110的状态。如图所示，通常防撞垫是指在防撞垫基座的前表面上安装有方向盘、仪表板等以使驾驶员容易驾驶的塑料面板。防撞垫基座与中央仪表板面板邻近地安装在驾驶员座椅和副驾驶座椅之间，中央仪表板面板上安装有空调按钮、温度控制按钮、音频按钮等。防撞垫基座100通过嵌件成型来制造。即，防撞垫基座100可以通过注塑成型来制造。在本说明书中公开的注塑成型可以包括各种成型技术，例如IMG(模内压纹)注塑技术、真空注塑成型技术等。在实施例中，防撞垫基座100通过上模具500和下模具600来注塑成型。上模具500和下模具600可以包括各自的突出部，以形成打开诱导槽12本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种包括气囊门打开部的防撞垫，包括：/n防撞垫基座；/n气囊门打开部，被定位为面向设置在所述防撞垫基座上的气囊门；以及/n打开诱导槽，沿所述气囊门打开部的打开线形成。/n

【技术特征摘要】
20190709 KR 10-2019-00825041.一种包括气囊门打开部的防撞垫，包括：
防撞垫基座；
气囊门打开部，被定位为面向设置在所述防撞垫基座上的气囊门；以及
打开诱导槽，沿所述气囊门打开部的打开线形成。


2.根据权利要求1所述的防撞垫，进一步包括：
至少一个加强部，设置在形成于所述气囊门打开部的背面中的所述打开诱导槽中。


3.根据权利要求1所述的防撞垫，进一步包括：
切口部，被定位在所述气囊门彼此交汇的区域处。


4.根据权利要求3所述的防撞垫，其中，
所述切口部被定位在所述气囊门打开部打开所沿着的所述打开线处。


5.根据权利要求1所述的防撞垫，其中，
所述打开诱导槽包括：
上槽，被定位在所述防撞垫基座的上表面中；以及
下槽，被定位在所述防撞垫基座的下表面中。


6.根据权利要求5所述的防撞垫，其中，
所述下槽被构造为使得所述下槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：安在宪，梁昶熏，郑益溱，韩胜植，孙东一，姜昌佑，玄昇桓，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，KBI东国实业株式会社，现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR