轨道车辆的磁场屏蔽结构制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道车辆的磁场屏蔽结构，通过设置具有碳钢内管和铝合金外管的套管，并让牵引供电干线穿在内管中，实现了对牵引供电干线周围的低频磁场和高频磁场的有效屏蔽。通过用管塞封闭内管和外管之间的环形内腔，进一步提升了磁场屏蔽效果，并且，管塞还能够降低内管和外管受损的风险。利用吊座实现了套管的无打孔安装，并且，通过在吊座的下支座上设置通孔，使吊座兼具线束固定功能。通过优化吊座的结构、让内管伸到分线箱内的承插管中等设置，提升了套管的磁场屏蔽效果和安装稳固性，使套管稳固可靠地安装在轨道车辆上。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆的磁场屏蔽结构
本专利技术涉及轨道车辆
，特别是涉及一种轨道车辆的磁场屏蔽结构。
技术介绍
轨道车辆通常采用高电压、大电流的电力牵引技术提供车辆动力，电力牵引技术产生的牵引功率大，因此牵引电流也很大，这样在牵引供电干线周围就会产生较大的低频磁场，低频磁场可能会对乘客，特别时带有可植入医疗设备的乘客带来不利的影响，因此有必要对低频磁场进行屏蔽。同时，为了对轨道车辆的牵引力以及速度进行控制，轨道车辆通常会安装牵引变流器，牵引变流器与牵引供电干线相连，牵引变流器以IGBT作为开关元件，开关元件开关过程会产生高频干扰，这些高频干扰也会以电流的形式在牵引供电干线中传导，并可能辐射出来，这些辐射可能会对车载电子设备以及轨道附近的电子设备产生干扰，因此也有必要对高频磁场进行屏蔽。有鉴于此，如何屏蔽轨道车辆的牵引组件产生的低频磁场和高频磁场，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种轨道车辆的磁场屏蔽结构，轨道车辆包括与牵引变流器相连的牵引供电干线，所述磁场屏蔽结构包括套管，所述套管包括内管和套在所述内管外的外管，所述内管为碳钢管，所述外管为铝合金管，所述牵引供电干线从所述内管内部穿过。在一种实施方式中，所述内管和所述外管之间形成环形内腔，所述套管包括低硬度材质的管塞，所述管塞包括环形塞部，所述环形塞部塞装在所述环形内腔的端部内，使所述环形内腔封闭。在一种实施方式中，所述管塞还包括环形限位部，所述环形限位部设置在所述环形塞部的一端、与所述套管的端面相抵触，所述环形限位部的外周向外凸出于所述外管的外周面和/或所述环形限位部的内周向内凸出于所述内管的内周面。在一种实施方式中，所述磁场屏蔽结构还包括吊座，所述吊座包括上挂板和下支座，所述上挂板固定在轨道车辆上，所述下支座通过紧固件吊挂在所述上挂板下方，所述套管的外周面夹在所述上挂板和所述下支座之间。在一种实施方式中，所述下支座包括大致水平布置的底板，所述底板的中部向上隆起形成承托所述套管的支撑部，所述支撑部的顶壁设置成关于所述外管的竖直中心线对称的下凹圆弧形，所述顶壁与所述套管的外周面贴合接触。在一种实施方式中，所述支撑部的两侧侧壁与所述顶壁为一体式薄壁结构，两所述侧壁位于所述外管的竖直中心线两侧，两所述侧壁的上端均向靠近所述外管的竖直中心线的方向倾斜。在一种实施方式中，所述下支座还包括大致竖直布置的两个侧板，两所述侧板的下端与所述底板相连，两所述侧板的上端通过紧固件与所述上挂板相连，所述底板和/或所述侧板上设有用于安装线束固定夹的通孔。在一种实施方式中，所述磁场屏蔽结构还包括分线箱，所述分线箱内部设有承插管，所述分线箱的箱壁上设有与所述承插管相通的过孔，所述上挂板固定在所述箱壁外，所述套管的外管和管塞均位于所述分线箱外，所述套管的内管穿过所述过孔伸到所述承插管内。在一种实施方式中，所述管塞的环形限位部夹在所述外管的端面和所述箱壁之间。在一种实施方式中，所述承插管的远离所述过孔的端口处设有限位凸缘，所述限位凸缘与所述内管的端面相抵触。本专利技术提供的轨道车辆的磁场屏蔽结构通过设置具有碳钢内管和铝合金外管的套管，并让牵引供电干线穿在内管中，实现了对牵引供电干线周围的低频磁场和高频磁场的有效屏蔽。本专利技术提供的轨道车辆的磁场屏蔽结构具有磁场屏蔽效果好、套管安装稳固、兼具线束固定功能等技术效果。附图说明图1为本专利技术提供的轨道车辆的磁场屏蔽结构一种实施例的示意图；图2为图1的左视图；图3为套管另一种实施例的示意图。附图标记说明如下：10套管，101内管，102外管，103环形内腔，104管塞，1041环形塞部，1042环形限位部；20上挂板，201固定板块，202连接板块；30下支座，301底板，3011顶壁，3012侧壁，302侧板，303通孔；40分线箱，401箱壁，4011过孔，402承插管，4021限位凸缘。具体实施方式为了使本
的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术的技术方案作进一步的详细说明。轨道车辆设有牵引供电干线，用于传导牵引电流。牵引供电干线中的电流很大，因此牵引供电干线周围会产生较大的低频磁场。轨道车辆还设有牵引变流器，牵引供电干线与牵引变流器相连，牵引变流器的开关元件在开关过程会产生高频干扰，这些高频干扰也会以电流的形式在牵引供电干线中传导，导致牵引供电干线周围还会产生较大的高频磁场。本专利技术设计了一种磁场屏蔽结构，用于屏蔽牵引供电干线周围的低频磁场和高频磁场，以防磁场对乘客和周边电子设备产生危害。如图1所示，该磁场屏蔽结构包括套管10，套管10包括内管101和套在内管101外的外管102，内管101为碳钢管，外管102为铝合金管，牵引供电干线从内管101内部穿过。碳钢管的导磁性好，能够有效屏蔽低频磁场，铝合金管的电阻率低，能够有效屏蔽高频磁场，并且，由于轨道车辆的车体多采用铝合金材质，所以，设置铝合金外管102能够遮挡住部分碳钢内管101，降低碳钢内管101与铝合金车体直接接触导致电化学腐蚀的风险。具体的，内管101和外管102之间形成环形内腔103，套管10还设有低硬度材质的管塞104，低硬度材质具体可以是塑料。管塞104包括环形塞部1041，环形塞部1041塞装在环形内腔103的端部内，使环形内腔103封闭。封闭的环形内腔103也能够起到磁场屏蔽作用，因而能够进一步提升磁场屏蔽效果。环形塞部1041不仅起到封闭环形内腔103的作用，还起到支撑内管101和外管102的作用。管塞104还包括环形限位部1042，环形限位部1042设置在环形塞部1041的一端，环形限位部1042与套管10的端面相抵触，起到限定管塞104的安装位置的作用。环形限位部1042的外周向外凸出于外管102的外周面和/或环形限位部1042的内周向内凸出于内管101的内周面。结合图1和图3理解。图1中，内管101端面位于外管102端面之外，环形限位部1042的外周向外凸出于外管102的外周面，环形限位部1042的内周与内管101的外周面相接触。图3中，内管101端面和外管102端面平齐，环形限位部1042的外周向外凸出于外管102的外周面、环形限位部1042的内周向内凸出于内管101的内周面。让环形限位部1042的外周向外凸出于外管102的外周面和/或环形限位部1042的内周向内凸出于内管101的内周面，能够对内管101和外管102起到防护作用，降低安装过程中内管101和外管102受损的风险，从而可以避免因内管101或外管102受损导致磁场屏蔽效果不佳的问题发生。进一步的，结合图1和图2所示，该磁场屏蔽结构还包括吊座和分线箱40，吊座包括上挂板20和下支座30，上挂板20固定在分线箱40的箱壁401上，下支座30通过紧固件吊挂在上挂板20下方，套管10的外周本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轨道车辆的磁场屏蔽结构，轨道车辆包括与牵引变流器相连的牵引供电干线，其特征在于，所述磁场屏蔽结构包括套管(10)，所述套管(10)包括内管(101)和套在所述内管(101)外的外管(102)，所述内管(101)为碳钢管，所述外管(102)为铝合金管，所述牵引供电干线从所述内管(101)内部穿过。/n

【技术特征摘要】
1.轨道车辆的磁场屏蔽结构，轨道车辆包括与牵引变流器相连的牵引供电干线，其特征在于，所述磁场屏蔽结构包括套管(10)，所述套管(10)包括内管(101)和套在所述内管(101)外的外管(102)，所述内管(101)为碳钢管，所述外管(102)为铝合金管，所述牵引供电干线从所述内管(101)内部穿过。


2.根据权利要求1所述的轨道车辆的磁场屏蔽结构，其特征在于，所述内管(101)和所述外管(102)之间形成环形内腔(103)，所述套管(10)包括低硬度材质的管塞(104)，所述管塞(104)包括环形塞部(1041)，所述环形塞部(1041)塞装在所述环形内腔(103)的端部内，使所述环形内腔(103)封闭。


3.根据权利要求2所述的轨道车辆的磁场屏蔽结构，其特征在于，所述管塞(104)还包括环形限位部(1042)，所述环形限位部(1042)设置在所述环形塞部(1041)的一端、与所述套管(10)的端面相抵触，所述环形限位部(1042)的外周向外凸出于所述外管(102)的外周面和/或所述环形限位部(1042)的内周向内凸出于所述内管(101)的内周面。


4.根据权利要求3所述的轨道车辆的磁场屏蔽结构，其特征在于，所述磁场屏蔽结构还包括吊座，所述吊座包括上挂板(20)和下支座(30)，所述上挂板(20)固定在轨道车辆上，所述下支座(30)通过紧固件吊挂在所述上挂板(20)下方，所述套管(10)的外周面夹在所述上挂板(20)和所述下支座(30)之间。


5.根据权利要求4所述的轨道车辆的磁场屏蔽结构，其特征在于，所述下支座(30)包括大致水平布置的底板(301)，所述底板(301)的中部向上隆起形成承托所述套管(10)的支撑部，所述支撑部的顶壁(3011)设置成关于所述外管(102...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙平，刘雪明，宋刚，郝宏海，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22