汽车涂装烘干炉制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车生产线涂装烘干设备，尤其是一种汽车涂装烘干炉。该烘干炉包括炉体，炉体内部具有一隧道式的烘干通道，烘干通道中包括升温区、保温区和冷却区，烘干通道中具有一穿过通道的输送装置，在升温区两侧的烘干通道的中上部分别设置有至少一行热空气喷嘴，两侧的烘干通道的下部设有从下方向斜上方延伸并朝向待烘干车壳的下部车身门槛方向的底部烘干开口，底部烘干开口从升温区的起始端处起沿输送装置的输送方向延伸到升温区、保温区和冷却区的末端。本发明专利技术使得底部的复杂结构上的电泳漆和喷涂的油漆也能快速的烘干固化，从而提高烘干效率。使用本发明专利技术，无论是新制造烘干炉设备或者在现有烘干炉设备上进行改造，都不需要对原有方案进行较大的改动，从而节省设备投资。

【技术实现步骤摘要】
汽车涂装烘干炉
本专利技术涉及一种汽车生产线涂装烘干设备，尤其是一种汽车涂装烘干炉。
技术介绍
随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，我国的对于汽车的需求量长期大幅度的增长，随之我国的汽车产量也长期处于世界前列，由于汽车制造属于高端制造业，各大汽车场上均配置有高度自动化的生产线，其中，在汽车外壳的加工中，外壳在成型以后会进行电泳和漆喷，以及烘干，使漆面固化于车壳表面。上述步骤中，烘干加工一般都在一专用的烘干炉中进行，此类烘干炉一般包括具有一个隧道式通道的炉体，炉体中一般包括升温区、保温区和强冷区，在炉体中设置有连续运送车壳经过通道的输送机构，炉体中两侧中部和上部设有热空气喷嘴，热空气喷嘴向炉体内吹入热空气，通过热空气首先可以快速的烘干热空气喷嘴正对的部分，同时可以提高炉体内的循环空气的温度，使未被喷嘴覆盖的区域也能进行烘干。但是，在未被喷嘴覆盖的区域中，车壳的顶部由于是大块的平滑面，较高的炉温结合循环气流的帮助，也能比较好的进行烘干，但是在车壳的下部车身门槛、轮拱等部位，由于其形状结构并不规则，而且底部热循环气流的强度较弱，尤其是现在的电动汽车越来越大量的生产，电动汽车为了安装电池，车身门槛内侧还连接了大量的高强度钢板以增强车身底板的强度，所以更加难以进行烘干。为了解决上述问题，现有的厂商一般有如下几种方式来解决：1、通过延长炉体长度的方式来增加车壳在炉体中的通过时间，从而提高车壳的受热时间，达到使漆面完全烘干的目的，然后这种方案只能通过延长现有的炉体方式进行，需要投入大量的结构件、电气控制、气路管路等方面的成本，延长炉体将占用较多空间，现已建成的车间很难找到合适的工件用来延长烘干炉。所以改造成本极为巨大。此外，车壳的上部和中部并无更长时间的加热或者冷却的需求，延长炉体的方式将浪费更多的能源；2、通过降低车身在炉体中的通过速度来增加车身在炉体中的通过时间，从而提高车身的受热时间，这种方式虽然不需要对炉体进行改动或者更换，但是在批量连续加工时，降低了整个生产线的运行效率，降低了车间的生产能力，造成生产设备和人员等生产成本的巨大浪费；
技术实现思路
本专利技术提供一种既不需要投入大量的改造成本、又不需要降低处理效率的车辆涂装烘干炉。该烘干炉包括炉体，炉体内部具有一隧道式的烘干通道，烘干通道中包括升温区、保温区和冷却区，烘干通道中具有一穿过该烘干通道的输送装置，在升温区和保温区两侧的烘干通道的中上部分别设置有至少一行热空气喷嘴，其特征在于：两侧的烘干通道的下部设有从下方向斜上方延伸并朝向待烘干车壳的下部车身门槛方向的底部烘干开口，底部烘干开口从升温区的起始端处起沿输送装置的输送方向延伸到保温区或冷却区的末端。优选地，所述的烘干通道的两侧底部分别设有一由烘干通道两侧底部向内延伸接近输送装置的中空凸台，所述的底部烘干开口设置于该中空凸台中，该中空凸台具有向底部烘干开口中输送热空气的热空气通道。优选地，所述的底部烘干开口上具有可根据被烘干物的运行而活动的开口段和封闭段，待烘干部件进入炉体前先进行判断是否为下部需加强烘干的部件，判断为是下部需加强烘干的部件后，待烘干部件进入炉体的烘干通道后，所述的开口段通过一操控开关的调节而动态地跟随待烘干的部件沿烘干炉前进；判断为非下部需加强烘干部件时，所述的封闭段通过该操控开关的调节而动态地跟随该部件以及部件之间的间隔沿烘干炉前进。优选地，所述的底部烘干开口上并排设置有多个可开合挡板，每个可开合挡板连接有一驱动该可开合挡板的开合驱动结构，所述的开口段由多个相邻的可开合挡板打开后形成，所述的闭合段由多个相邻的可开合挡板闭合后形成。优选地，所述的可开合挡板铰接于底部烘干开口的气流进入面或者气流排出面上，可开合挡板可沿铰接处翻转以遮挡或者打开底部烘干开口，所述的开合驱动结构为驱动可开合挡板进行翻转的翻转驱动机构。优选地，翻转驱动机构包括一作用于可开合挡板的、可水平往复运动的支杆、以及驱动支杆进行往复运动的偏心轮组件。优选地，所述的偏心轮组件包括向挡板方向推动支杆的偏心轮和驱动偏心轮转动的偏心轮旋转齿轮，偏心轮旋转齿轮连接有驱动控制组件，所述的驱动控制组件包括控制链和连续安装于控制链上的操控开关，操控开关上具有可往复运动实现与偏心轮旋转齿轮离合的触点。优选地，所述的可开合挡板吊装于底部烘干开口的气流进入面或者气流排出面上，可开合挡板可沿吊装方向直线运动以遮挡或者打开底部烘干开口，所述的开合驱动机构为驱动可开合挡板进行直线运动的直线驱动机构。优选地，直线驱动机构包括作用于可开合挡板的挂钩以及牵引挂钩直线运动的旋转升降轴组件。本专利技术的车辆涂装烘干炉在两侧的烘干通道的下部设有从下方向斜上方延伸并朝向待烘干车壳的下部车身门槛方向的底部烘干开口，当车壳经过时，专门通过底部烘干开口对位于车壳下部车身门槛的位置进行热空气的吹拂，从而使得底部的复杂结构上喷涂的尤其也能快速的烘干固化，从而提高烘干效率，无论是新制造设备或者在原有设备上进行改造，都不需要对原有方案进行较大的改动。附图说明图1为第一实施例和第二实施例的俯视内部结构示意图；图2为第一实施例的截面结构示意图；图3我第二实施例的截面结构示意图；图4为第三、四、五实施例的俯视内部结构示意图；图5为第四实施例挡板打开时的内部整体截面结构示意图；图6为第四实施例的挡板打开时的挡板驱动结构截面示意图；图7为图6中的A处放大图；图8为第四实施例挡板关闭时的内部整体截面结构示意图；图9为第四实施例挡板关闭时的挡板驱动结构截面示意图；图10为图9中的B处放大图；图11为第五实施例挡板打开时的内部整体截面结构示意图；图12为第五实施例的挡板打开时的挡板驱动结构截面示意图；图13为图12中的C处放大图；图14为第五实施例挡板关闭时的内部整体截面结构示意图；图15为第五实施例挡板关闭时的挡板驱动结构截面示意图；图16为图15中的D处放大图；图17为挡板抬升锁止的结构示意图。具体实施方式如图1所示，第一实施例中的车辆涂装烘干炉包括炉体1，炉体1内部具有一隧道式的烘干通道101，烘干通道101中至少包括升温区、保温区和冷却区，由于烘干工序主要在升温区和保温区进行，本实施例中以升温区结构为例说明烘干结构的设置情况，保温区可以参照升温区的结构进行，对于冷却区的风道结构也可以参照升温区的方案设置，在工作时吹入冷风或者较低温的气流即可实现冷却工序。升温区是通过热空气的输入使其中的温度保持在涂装烘干所需温度的区域，升温区中具有一穿过通道的输送装置102，输送装置102一般有两种形式，一种是设置在下方、承托待烘干物体在烘干通道中运行的输送带，一种是设置在上方、吊挂待烘干物体在烘干通道中运行的输送链，本实施例中由于主要是解决车壳的烘干问题，而车壳的重量较大，不适于吊挂，所以采用输送带承载输送的结构形式。为了便于车壳底部的烘干，在输送带上还设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车涂装烘干炉，包括炉体，炉体内部具有一隧道式的烘干通道，烘干通道中包括升温区、保温区和冷却区，烘干通道中具有一穿过该烘干通道的输送装置，在升温区和保温区两侧的烘干通道的中上部分别设置有至少一行热空气喷嘴，其特征在于：两侧的烘干通道的下部设有从下方向斜上方延伸并朝向待烘干车壳的下部车身门槛方向的底部烘干开口，底部烘干开口从升温区的起始端处起沿输送装置的输送方向延伸到保温区或冷却区的末端。/n

【技术特征摘要】
1.汽车涂装烘干炉，包括炉体，炉体内部具有一隧道式的烘干通道，烘干通道中包括升温区、保温区和冷却区，烘干通道中具有一穿过该烘干通道的输送装置，在升温区和保温区两侧的烘干通道的中上部分别设置有至少一行热空气喷嘴，其特征在于：两侧的烘干通道的下部设有从下方向斜上方延伸并朝向待烘干车壳的下部车身门槛方向的底部烘干开口，底部烘干开口从升温区的起始端处起沿输送装置的输送方向延伸到保温区或冷却区的末端。


2.如权利要求1所述的汽车涂装烘干炉，其特征在于：所述的烘干通道的两侧底部分别设有一由烘干通道两侧底部向内延伸接近输送装置的中空凸台，所述的底部烘干开口设置于该中空凸台中，该中空凸台具有向底部烘干开口中输送热空气的热空气通道。


3.如权利要求1所述的汽车涂装烘干炉，其特征在于：所述的底部烘干开口上具有可根据被烘干物的运行而活动的开口段和封闭段，待烘干部件进入炉体前先进行判断是否为下部需加强烘干的部件，判断为是下部需加强烘干的部件后，待烘干部件进入炉体的烘干通道后，所述的开口段通过一操控开关的调节而动态地跟随待烘干的部件沿烘干炉前进；判断为非下部需加强烘干部件时，所述的封闭段通过该操控开关的调节而动态地跟随该部件以及部件之间的间隔沿烘干炉前进。


4.如权利要求3所述的汽车涂装烘干炉，其特征在于：所述的底部烘干开口上并排设置有多个可开合挡板，每个可开合挡板连接有一驱动该可开合...

【专利技术属性】
技术研发人员：严棣，
申请(专利权)人：严棣，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23