一种地铁车辆故障智能检测系统技术方案

一种地铁车辆故障智能检测系统，涉及一种地铁车辆检测技术，为了解决现有检测地铁车辆的人工方式检测效率低、质量差以及无法对故障进行预判的问题。本新型的测控主机，用于发送控制信号，还用于接收相应的测量信号，并对相应的测量信号进行数据处理，形成检测结果，同时将检测结果传输至远程控制室；线路旁测控装置，用于接收控制信号，并根据该控制信号获取地铁车辆的车号图像信息、轮对轮廓图像信息、轮对滚动圆的尺寸信息、轮对踏面的图像信息、受电弓滑板图像信息、受电弓中心线图像信息、地铁车辆顶部、侧部及底部的图像信息，同时生成相应的测量信号。有益效果为检测效率高，检测质量高以及能够对故障提前预判。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆故障智能检测系统
本技术涉及一种地铁车辆检测技术。
技术介绍
目前地铁车辆检查作业方式是在列车入库停止后，由人工进行检查的作业方式，主要存在以下问题：1.地铁车辆结构复杂，入库检查的零部件多，采用人工检测的方式极易受到人员素质、责任心、业务水平的影响，易造成漏检，检修作业质量难以保证。2.人工检查作业效率低，人工成本大；3.车辆入库检修较难发现在运行中才能体现出来的隐性故障；4.所有检测数据由人工记录，缺少对数据进行处理、统计及分析等环节，不能对潜在故障的提前预判断，不便于检修作业质量的追溯。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有检测地铁车辆的人工方式检测效率低、质量差以及无法对故障进行预判的问题，提出了一种地铁车辆故障智能检测系统。本技术所述的一种地铁车辆故障智能检测系统包括测控主机和线路旁测控装置；测控主机的控制信号输出端与线路旁测控装置的控制信号输入端相连；测控主机的检测信号输出端与远程控制室的检测信号输入端相连；线路旁测控装置的测量信号输出端与测控主机的测量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车辆故障智能检测系统，其特征在于，该智能检测系统包括测控主机(1)和线路旁测控装置(2)；/n测控主机(1)的控制信号输出端与线路旁测控装置(2)的控制信号输入端相连；测控主机(1)的检测信号输出端与远程控制室的检测信号输入端相连；/n线路旁测控装置(2)的测量信号输出端与测控主机(1)的测量信号输入端相连；/n测控主机(1)，用于发送控制信号，还用于接收相应的测量信号，并对相应的测量信号进行数据处理，形成检测结果，同时将检测结果传输至远程控制室；/n线路旁测控装置(2)，用于接收控制信号，并根据该控制信号采集地铁车辆的车号图像信息、轮对轮廓图像信息、轮对滚动圆的尺寸信息、轮对踏面...

【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆故障智能检测系统，其特征在于，该智能检测系统包括测控主机(1)和线路旁测控装置(2)；
测控主机(1)的控制信号输出端与线路旁测控装置(2)的控制信号输入端相连；测控主机(1)的检测信号输出端与远程控制室的检测信号输入端相连；
线路旁测控装置(2)的测量信号输出端与测控主机(1)的测量信号输入端相连；
测控主机(1)，用于发送控制信号，还用于接收相应的测量信号，并对相应的测量信号进行数据处理，形成检测结果，同时将检测结果传输至远程控制室；
线路旁测控装置(2)，用于接收控制信号，并根据该控制信号采集地铁车辆的车号图像信息、轮对轮廓图像信息、轮对滚动圆的尺寸信息、轮对踏面的图像信息、受电弓滑板图像信息、受电弓中心线图像信息、地铁车辆顶部、侧部及底部的图像信息，同时生成相应的测量信号。


2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆故障智能检测系统，其特征在于，所述线路旁测控装置(2)包括车号识别装置(2-1)、轮对外形尺寸检测装置(2-2)、不圆度检测装置(2-3)、视频图像擦伤监测装置(2-4)、受电弓滑板磨耗测量装置(2-5)、受电弓中心线偏移测量装置(2-6)、车顶监控装置(2-7)和车辆动态轮廓检测装置(2-8)；
车号识别装置(2-1)的车号图像信号输出端与测控主机(1)的车号图像信号输入端相连；
轮对外形尺寸检测装置(2-2)的轮对轮廓图像信号输出端与测控主机(1)的轮对轮廓图像信号输入端相连；
不圆度检测装置(2-3)的不圆度测量信号输出端与测控主机(1)的不圆度测量信号输入端相连；
视频图像擦伤监测装置(2-4)的踏面图像信号输出端与测控主机(1)的踏面图像信号输入端相连；
受电弓滑板磨耗测量装置(2-5)的受电弓滑板图像信号输出端与测控主机(1)的受电弓滑板图像信号输入端相连；
受电弓中心线偏移测量装置(2-6)的受电弓中心线图像信号输出端与测控主机(1)的受电弓中心线图像信号输入端相连；
车顶监控装置(2-7)的车顶图像信号输出端与测控主机(1)的车顶图像信号输入端相连；
车辆动态轮廓检测装置(2-8)的车辆动态轮廓图像信号输出端与测控主机(1)的车辆动态轮廓图像信号输入端相连。


3.根据权利要求2所述的一种地铁车辆故障智能检测系统，其特征在于，所述测控主机(1)包括信号控制系统(1-1)、数据采集系统(1-2)、数据处理系统(1-3)和综合管理机(1-4)；
信号控制系统(1-1)的控制指令输入端与综合管理机(1-4)的控制指令输出端相连；信号控制系统(1-1)的控制信号输出端与线路旁测控装置(2)的控制信号输入端相连；
数据采集系统(1-2)的控制指令输入端与综合管理机(1-4)的控制指令输出端相连；数据采集系统(1-2)的测量信号输入端与线路旁测控装置(2)的测量信号输出端相连；数据采集系统(1-2)的数据输出端与数据处理系...

【专利技术属性】
技术研发人员：张延明，
申请(专利权)人：哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23