滑坡地段隧道加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了滑坡地段隧道加固装置，包括钢板，所述钢板的顶部固定安装有钢筋连接块，所述钢筋连接块的一侧固定安装有位于钢板一侧的固定连接块，所述固定连接块的一侧固定安装有位于钢板一侧的凸块，所述凸块的一侧开设有位于钢板另一侧的凹槽，所述凹槽的一侧开设有位于钢筋连接块内部的钢筋连接孔，所述钢筋连接孔的一侧固定安装有钢筋；该滑坡地段隧道加固装置，通过设置有钢筋、钢板、钢筋连接块、钢筋连接孔，在使用时，首先将钢筋连接在钢板顶部安装的钢筋连接块内部开设的钢筋连接孔的内部，使钢板通过钢筋固定连接，拆卸时，将钢板通过顶部固定安装的钢筋连接块内部开设的钢筋连接孔，从钢筋的一端取下。

【技术实现步骤摘要】
滑坡地段隧道加固装置
本技术涉及隧道工程
，更具体地说，本技术涉及滑坡地段隧道加固装置。
技术介绍
滑坡地段隧道加固装置是用于高速公路隧道加固的一种措施，由于受地形条件的限制，其不可避免要穿越滑坡体、软弱破碎带等特殊地层，滑坡作为最主要的地质灾害之一，其具有多样性、复杂性、危害大等特点，需要通过滑坡地段隧道加固装置将隧道内部进行加固。现有的技术存在以下技术问题：1、现有的滑坡地段隧道加固装置大多采用传统方法，通过注浆或钢筋支架进行固定，不具备良好的承重能力。2、现有的滑坡地段隧道加固装置采用将钢板与钢筋进行串联，再将水泥灌入达到固定的效果，但是其施工时间长，并且不具备组装、拆卸的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了滑坡地段隧道加固装置，具备钢板采用弧形5Cr4W3Mo2V型钢制成，钢板可进行组装、拆卸等优点，解决了现有的技术不具备良好的承重能力，以及不可组装拆卸的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：滑坡地段隧道加固装置，包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.滑坡地段隧道加固装置，包括钢板(1)，其特征在于：所述钢板(1)的顶部固定安装有钢筋连接块(2)，所述钢筋连接块(2)的一侧固定安装有位于钢板(1)一侧的固定连接块(3)，所述固定连接块(3)的一侧固定安装有位于钢板(1)一侧的凸块(4)，所述凸块(4)的一侧开设有位于钢板(1)另一侧的凹槽(5)，所述凹槽(5)的一侧开设有位于钢筋连接块(2)内部的钢筋连接孔(6)，所述钢筋连接孔(6)的一侧固定安装有钢筋(7)，所述钢筋(7)的一侧开设有位于凹槽(5)内部的防滑纹(8)，所述防滑纹(8)的一侧固定安装有位于固定连接块(3)一侧的固定钢筋(9)，所述固定钢筋(9)的两端固定安装有固定装置(...

【技术特征摘要】
1.滑坡地段隧道加固装置，包括钢板(1)，其特征在于：所述钢板(1)的顶部固定安装有钢筋连接块(2)，所述钢筋连接块(2)的一侧固定安装有位于钢板(1)一侧的固定连接块(3)，所述固定连接块(3)的一侧固定安装有位于钢板(1)一侧的凸块(4)，所述凸块(4)的一侧开设有位于钢板(1)另一侧的凹槽(5)，所述凹槽(5)的一侧开设有位于钢筋连接块(2)内部的钢筋连接孔(6)，所述钢筋连接孔(6)的一侧固定安装有钢筋(7)，所述钢筋(7)的一侧开设有位于凹槽(5)内部的防滑纹(8)，所述防滑纹(8)的一侧固定安装有位于固定连接块(3)一侧的固定钢筋(9)，所述固定钢筋(9)的两端固定安装有固定装置(10)，所述固定装置(10)的顶部开设有圆孔(11)，所述圆孔(11)的一侧开设有螺丝孔(12)。


2.根据权利要求1所述的滑坡地段隧道加固装置，其特征在于：所述钢板(1)采用弧形5Cr4W3Mo2V型钢制成，所述钢板(1)的顶部通过焊接固定安装有三个钢筋连接块(2)，三个钢筋连接块(2)的内部均设有两个钢筋连接孔(6)。


3.根据权利要求1所述的滑坡地段隧道加固装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：付立锋，李洪卫，何俐，母倩雯，邓素明，白骏，
申请(专利权)人：辽宁省化工地质勘查院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21