一种汽车输送线用便于调节的导向机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车输送线用便于调节的导向机构，包括固定架和弹簧，所述固定架一侧的内部开设有安装孔，所述安装孔的内部连接有螺栓，所述螺栓贯穿安装孔和输送滚床进行固定，其中，所述固定架垂直于安装孔表面的一侧内部开设有滑槽，所述固定架的一端焊接固定有挡板，所述螺杆的一端和通孔进行贯穿连接，所述弹簧和防护壳一侧的螺杆进行连接，所述螺杆伸出通孔的一端和调节螺母进行连接固定。该汽车输送线用便于调节的导向机构，当需要调节该机构内部导向轮的安装位置时，通过旋转螺杆一端的调节螺母，使得螺杆和调节螺母之间构成螺纹传动，从而带动螺杆在通孔中进行左右伸缩，进而方便适当调节导向轮和输送滚床之间的距离。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车输送线用便于调节的导向机构
本技术涉及机械制造
，具体为一种汽车输送线用便于调节的导向机构。
技术介绍
在汽车白车身焊接与装配生产时，需要通过车身的输送系统进行各工位运输，从而根据实际的工艺步骤完成加工，而白车身在输送设备进行进出撬时，通常在输送滚床的头端和尾端处安装导向装置来防止白车身的承载滑撬脱轨，现有的输送线上的导向机构存在安装后不便于调节等缺陷，为此，我们希望能够通过对汽车输送线用导向机构的创新来提高汽车输送线用导向机构的组装效率，便于调节，使之发挥出最大的价值，随着科技的发展，汽车输送线用便于调节的导向机构有了很大程度的发展，它的发展给人们在对汽车白车身进行导向运输时带来了很大的便利，其种类和数量也正在与日俱增。目前市场上的汽车输送线用便于调节的导向机构虽然种类和数量非常多，但是汽车输送线用便于调节的导向机构有这样的缺点：汽车输送线用导向机构不便于进行组装固定，汽车输送线用导向机构安装时不便于进行位置调节和汽车输送线用导向机构容易受到碰撞导致损坏。因此要对现在的汽车输送线用便于调节的导向机构进行改进。技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车输送线用便于调节的导向机构，包括固定架(1)和弹簧(17)，其特征在于：所述固定架(1)一侧的内部开设有安装孔(2)，所述安装孔(2)的内部连接有螺栓(3)，所述螺栓(3)贯穿安装孔(2)和输送滚床(4)进行固定，其中，/n所述固定架(1)垂直于安装孔(2)表面的一侧内部开设有滑槽(5)，所述固定架(1)的一端焊接固定有挡板(6)，所述挡板(6)表面的中间处开设有通孔(7)，所述滑槽(5)的内部连接有卡座(8)，所述卡座(8)的顶部设置有防护壳(9)，所述防护壳(9)的内部安装有导向轮(10)，所述导向轮(10)的两端固定有螺纹柱(11)；/n所述螺纹柱(11)贯穿防护壳(9)的两...

【技术特征摘要】
1.一种汽车输送线用便于调节的导向机构，包括固定架(1)和弹簧(17)，其特征在于：所述固定架(1)一侧的内部开设有安装孔(2)，所述安装孔(2)的内部连接有螺栓(3)，所述螺栓(3)贯穿安装孔(2)和输送滚床(4)进行固定，其中，
所述固定架(1)垂直于安装孔(2)表面的一侧内部开设有滑槽(5)，所述固定架(1)的一端焊接固定有挡板(6)，所述挡板(6)表面的中间处开设有通孔(7)，所述滑槽(5)的内部连接有卡座(8)，所述卡座(8)的顶部设置有防护壳(9)，所述防护壳(9)的内部安装有导向轮(10)，所述导向轮(10)的两端固定有螺纹柱(11)；
所述螺纹柱(11)贯穿防护壳(9)的两端表面开设有凹槽(12)，所述导向轮(10)底端的螺纹柱(11)贯穿伸出垫环(13)和卡座(8)进行固定，所述导向轮(10)顶端的螺纹柱(11)贯穿伸出垫环(13)和固定螺母(14)进行连接，所述防护壳(9)靠近凹槽(12)的一端处开设有连接槽(15)，所述防护壳(9)靠近挡板(6)一侧的中央处焊接固定有螺杆(16)，所述螺杆(16)的一端和通孔(7)进行贯穿连接，所述弹簧(17)和防护壳(9)一侧的螺杆(16)进行连接，所述螺杆(16)伸出通孔(7)的一端和调节螺母(18)进行连接固定。


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【专利技术属性】
技术研发人员：林敏莹，
申请(专利权)人：广东昇峰建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44