一种主副驾驶室用车载滑动式置物盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种主副驾驶室用车载滑动式置物盒，包括置物盒，在使用时，将盒体放置于主副驾驶室内端的扶手盖一侧，取下扶手盖，将夹条放置于扶手盖与安装机构之间，安装扶手盖，使盒体通过放置机构与扶手盖底端活动连接，且能够滑动，在调节座椅的前后位置时，无法避免会触碰到盒体侧端，设定为可滑动，安装的吊耳，使置物盒在不使用时可挂置与挂钩上，减小占地面积，阻隔板与分格机构使装置内腔的空间分为多格，能够放置不同种类的物品，如盒体内腔放置的物品重量较重时，无法避免盒体会向外端倾斜，通过肋板的安装，避免盒体内部重量过重而导致安装斜板断裂的情况发生，限位块对放置机构与扶手盖一侧接触的位置进行限位。

【技术实现步骤摘要】
一种主副驾驶室用车载滑动式置物盒
本技术涉及车载用品
，具体为一种主副驾驶室用车载滑动式置物盒。
技术介绍
汽车用品是指应用于汽车改装、汽车美容、汽车装饰等汽车电子及零部件的相关产品。汽车用品按功能分类，可分为保养类、装饰类、清洁类等。在汽车用品的大类中，车载滑动式置物盒为不可缺少的装置，显示面上的车载滑动式置物盒大多数具有实用性较差、无法随意移动和功能多样性较少的问题。针对上述问题，为提高车载滑动式置物盒的实用性、随意移动和功能多样性，为此，我们提出了一种主副驾驶室用车载滑动式置物盒。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种主副驾驶室用车载滑动式置物盒，包括置物盒，在使用时，将盒体放置于主副驾驶室内端的扶手盖一侧，取下扶手盖，将夹条放置于扶手盖与安装机构之间，安装扶手盖，使盒体通过放置机构与扶手盖底端活动连接，且能够滑动，在调节座椅的前后位置时，无法避免会触碰到盒体侧端，设定为可滑动，提升了装置灵活性，安装的吊耳，使置物盒在不使用时可挂置与挂钩上，减小占地面积，阻隔板与分格机构使装置内腔的空间分为多格，能够放置不同种类的物品，增加了装置的功能多样性，如盒体内腔放置的物品重量较重时，无法避免盒体会向外端倾斜，通过肋板的安装，增加了组装板与安装斜板之间的连接稳定性，避免盒体内部重量过重而导致安装斜板断裂的情况发生，限位块对放置机构与扶手盖一侧接触的位置进行限位，提升了装置的实用性。，解决了
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种主副驾驶室用车载滑动式置物盒，包括置物盒，所述置物盒包括盒体、吊耳、内置槽、阻隔板、分格机构、放置机构、第一下料孔、第二下料孔和底凸条，所述盒体的侧端安装有吊耳，所述盒体的内腔开设有内置槽，所述内置槽的内腔一端安装有阻隔板，所述内置槽的内腔右端安装有分格机构，所述盒体的正面安装有放置机构，所述阻隔板的侧端开设有第一下料孔，所述分格机构的内腔开设有第二下料孔，所述盒体的底端一侧排列设置有底凸条。进一步地，所述分格机构包括第一分格板、横接板和第二分格板，所述第一分格板的右端安装有横接板，所述第一分格板通过横接板与第二分格板活动连接。进一步地，所述放置机构包括组装板、安装斜板、肋板、限位块和夹条，所述组装板的侧端底端安装有安装斜板，所述安装斜板的内端通过肋板与组装板正面活动连接，所述安装斜板的外端安装有限位块，所述安装斜板的顶端一侧安装有夹条。进一步地，所述底凸条为一种合成橡胶材质制成的构件。进一步地，所述盒体为一种树脂纤维材质制成的构件。进一步地，所述安装斜板为一种合成塑料材质制成的构件，其设定的角度的与组装板之间的夹角为30度。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术提出的一种主副驾驶室用车载滑动式置物盒，在使用时，将盒体放置于主副驾驶室内端的扶手盖一侧，取下扶手盖，将夹条放置于扶手盖与安装机构之间，安装扶手盖，使盒体通过放置机构与扶手盖底端活动连接，且能够滑动，在调节座椅的前后位置时，无法避免会触碰到盒体侧端，设定为可滑动，提升了装置灵活性。2、本技术提出的一种主副驾驶室用车载滑动式置物盒，安装的吊耳，使置物盒在不使用时可挂置与挂钩上，减小占地面积，阻隔板与分格机构使装置内腔的空间分为多格，能够放置不同种类的物品，增加了装置的功能多样性。3、本技术提出的一种主副驾驶室用车载滑动式置物盒，如盒体内腔放置的物品重量较重时，无法避免盒体会向外端倾斜，通过肋板的安装，增加了组装板与安装斜板之间的连接稳定性，避免盒体内部重量过重而导致安装斜板断裂的情况发生，限位块对放置机构与扶手盖一侧接触的位置进行限位，提升了装置的实用性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的分格机构结构示意图；图3为本技术的放置结构结构示意图；图4为本技术的整体结构俯视图；图5为本技术的整体结构仰视图。图中：1、置物盒；11、盒体；12、吊耳；13、内置槽；14、阻隔板；15、分格机构；151、第一分格板；152、横接板；153、第二分格板；16、放置机构；161、组装板；162、安装斜板；163、肋板；164、限位块；165、夹条；17、第一下料孔；18、第二下料孔；19、底凸条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图4和图5，一种主副驾驶室用车载滑动式置物盒，包括置物盒1，置物盒1包括盒体11、吊耳12、内置槽13、阻隔板14、分格机构15、放置机构16、第一下料孔17、第二下料孔18和底凸条19，盒体11的侧端安装有吊耳12，盒体11为一种树脂纤维材质制成的构件，盒体11的内腔开设有内置槽13，内置槽13的内腔一端安装有阻隔板14，内置槽13的内腔右端安装有分格机构15，安装的吊耳12，使置物盒1在不使用时可挂置与挂钩上，减小占地面积，阻隔板14与分格机构15使装置内腔的空间分为多格，能够放置不同种类的物品，增加了装置的功能多样性，盒体11的正面安装有放置机构16，阻隔板14的侧端开设有第一下料孔17，分格机构15的内腔开设有第二下料孔18，盒体11的底端一侧排列设置有底凸条19，底凸条19为一种合成橡胶材质制成的构件。请参阅图2和图3，分格机构15包括第一分格板151、横接板152和第二分格板153，第一分格板151的右端安装有横接板152，第一分格板151通过横接板152与第二分格板153活动连接，放置机构16包括组装板161、安装斜板162、肋板163、限位块164和夹条165，组装板161的侧端底端安装有安装斜板162，安装斜板162的内端通过肋板163与组装板161正面活动连接，安装斜板162的外端安装有限位块164，安装斜板162的顶端一侧安装有夹条165，安装斜板162为一种合成塑料材质制成的构件，其设定的角度的与组装板161之间的夹角为30度，在使用时，将盒体11放置于主副驾驶室内端的扶手盖一侧，取下扶手盖，将夹条165放置于扶手盖与安装机构之间，安装扶手盖，使盒体11通过放置机构16与扶手盖底端活动连接，且能够滑动，在调节座椅的前后位置时，无法避免会触碰到盒体11侧端，设定为可滑动，提升了装置灵活性，如盒体11内腔放置的物品重量较重时，无法避免盒体11会向外端倾斜，通过肋板163的安装，增加了组装板161与安装斜板162之间的连接稳定性，避免盒体11内部重量过重而导致安装斜板162断裂的情况发生，限位块164对放置机构16与扶手盖一侧接触的位置进行限位，提升了装置的实用性。综上所述：本技术提出的一种主副驾驶室用车载滑动式置物盒，在使用时，将盒体11放置于主副驾驶室本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种主副驾驶室用车载滑动式置物盒，包括置物盒（1），其特征在于：所述置物盒（1）包括盒体（11）、吊耳（12）、内置槽（13）、阻隔板（14）、分格机构（15）、放置机构（16）、第一下料孔（17）、第二下料孔（18）和底凸条（19），所述盒体（11）的侧端安装有吊耳（12），所述盒体（11）的内腔开设有内置槽（13），所述内置槽（13）的内腔一端安装有阻隔板（14），所述内置槽（13）的内腔右端安装有分格机构（15），所述盒体（11）的正面安装有放置机构（16），所述阻隔板（14）的侧端开设有第一下料孔（17），所述分格机构（15）的内腔开设有第二下料孔（18），所述盒体（11）的底端一侧排列设置有底凸条（19）。/n

【技术特征摘要】
1.一种主副驾驶室用车载滑动式置物盒，包括置物盒（1），其特征在于：所述置物盒（1）包括盒体（11）、吊耳（12）、内置槽（13）、阻隔板（14）、分格机构（15）、放置机构（16）、第一下料孔（17）、第二下料孔（18）和底凸条（19），所述盒体（11）的侧端安装有吊耳（12），所述盒体（11）的内腔开设有内置槽（13），所述内置槽（13）的内腔一端安装有阻隔板（14），所述内置槽（13）的内腔右端安装有分格机构（15），所述盒体（11）的正面安装有放置机构（16），所述阻隔板（14）的侧端开设有第一下料孔（17），所述分格机构（15）的内腔开设有第二下料孔（18），所述盒体（11）的底端一侧排列设置有底凸条（19）。


2.根据权利要求1所述的一种主副驾驶室用车载滑动式置物盒，其特征在于：所述分格机构（15）包括第一分格板（151）、横接板（152）和第二分格板（153），所述第一分格板（151）的右端安装有横接板（152），所述第一分格板（151）通过横接板（152）与第二分格板（153）活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈洁如，
申请(专利权)人：沈洁如，
类型：新型
国别省市：广东;44