【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种全天候司机防护眼镜。司机防护眼镜主要为白天防太阳强光及紫外线，夜间防对方车辆射来的强光。白天用的镜片透光率只能在5-20％，这样的透光率在夜间虽然可以挡住对方强光灯，但也挡住了自己前面的路面。而在夜间，就要求镜片能达到只挡对方强光，不挡自己前方的路面。即要达到全天候司机防护眼镜的目的，则镜片应有以下功能1．白天透光率在5-20％；2．夜间有效阻挡对方大车灯的眩光，挡光率应达80-95％，自己主前方的透光率应高于90％以上。这将是一对矛盾。为了化解这对矛盾，采用主镜和挂镜之组合方式成为必须。在以往的主镜和挂镜的组合设计中，主镜片和挂镜片都是同样大小，戴上这种挂镜视物时，由于光线在两镜片间存在多次反射及折射，同时，由于主镜和挂镜相对稳定度不够，造成两镜片间的相对晃动，这就使得佩带者出现视物不清，头昏等症状。在中国专利公报中披露了一种带侧面滤光镜片的司机夜行眼镜，但未对该滤光镜的技术参数及形状作出说明，而在实际使用中，滤光镜的透光率及形状位置，直接影响眼镜的防护效果，且右置滤光镜片也不符合我国国情。现有技术有改进、完善的必要，增加新的品种。本技术的目...
【技术保护点】
一种全天候司机防护眼镜，包括一有镜腿的夜用主镜和一无镜腿的太阳挂镜，该挂镜以可拆卸联接组合于主镜，其特征在于：该夜用主镜的两个镜片的左上侧镀涂有挡光层，该挡光层的透光率在５－３０％之间，该挡光层的挡光区：左眼镜片在宽度方向上占总镜片的１ ／２－３／４，右眼镜片占总镜片的１／４－１／３；高度在８－１８ｍｍ之间，从而使两个镜片在左上部形成左低右高的光密度分布。
【技术特征摘要】
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