汽车密封条接角设备制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车密封条接角设备，包括工作台，工作台顶面两侧固定设有相对称的第一气缸和第二气缸，第一气缸和第二气缸分别传动连接第一驱动轴和第二驱动轴，且第一驱动轴和第二驱动轴的输出端分别设有第一接角模和第二接角模；第一接角模的末端外凸形成接角型芯，第二接角模的末端内凹形成接角型腔，且接角型芯和接角型腔活动接触；接角新型和接角型腔的外缘接触位置对应工作台上设有限位导向机构，限位导向机构包括两座呈纵向等距且相对称的导向轮，两侧导向轮之间放置密封条；本实用新型专利技术避免了汽车密封条在接角时发生偏转、变形或卡死等现象，其结构简单，易于实现，优化了密封条接角工艺。

【技术实现步骤摘要】
汽车密封条接角设备
本技术涉及汽车密封条，特别是涉及汽车密封条接角设备。
技术介绍
汽车车窗玻璃的边缘处包裹有橡胶材质的密封条，该密封条在转角处的部分通常通过专用的注射接角模压制成型。现有的汽车密封条注射接角模包括上模、下模、中模板和型芯。中模板和型芯活动安装在下模上，上模与下模可咬合或分离，当上模与下模咬合时，中模板和型芯位于上模和下模之间。上模、下模、中模板及型芯四者配合，形成容纳密封条的型腔。使用时，注射接角模的上、下模分别安装在注射接角机的上、下热板上；注射接角机控制上、下热板相向运动，使上、下模合拢；再通过上模上端的注射口向模具型腔内注射原料；待原料固化后，注射接角机控制上、下热板背向运动，使上、下模分开，人工取走中模板和型芯，从型芯上取出产品。现有的汽车密封条注射接角模存在以下不足之处：接角时，不断移动的密封条容易发生偏转或变形，或由于与装置基础位置接触过多发生卡死现象。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供汽车密封条接角设备，能解决
技术介绍
中存在的技术缺陷。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车密封条接角设备，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)顶面两侧固定设有相对称的第一气缸(2)和第二气缸(6)，所述第一气缸(2)和第二气缸(6)分别传动连接第一驱动轴(3)和第二驱动轴(7)，且第一驱动轴(3)和第二驱动轴(7)的输出端分别设有第一接角模(4)和第二接角模(8)；所述第一接角模(4)的末端外凸形成接角型芯(5)，所述第二接角模(8)的末端内凹形成接角型腔(9)，且接角型芯(5)和接角型腔(9)活动接触；所述接角新型和接角型腔(9)的外缘接触位置对应工作台(1)上设有限位导向机构(10)，所述限位导向机构(10)包括两座呈纵向等距且相对称的导向轮(107)，两侧所...

【技术特征摘要】
1.汽车密封条接角设备，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)顶面两侧固定设有相对称的第一气缸(2)和第二气缸(6)，所述第一气缸(2)和第二气缸(6)分别传动连接第一驱动轴(3)和第二驱动轴(7)，且第一驱动轴(3)和第二驱动轴(7)的输出端分别设有第一接角模(4)和第二接角模(8)；所述第一接角模(4)的末端外凸形成接角型芯(5)，所述第二接角模(8)的末端内凹形成接角型腔(9)，且接角型芯(5)和接角型腔(9)活动接触；所述接角新型和接角型腔(9)的外缘接触位置对应工作台(1)上设有限位导向机构(10)，所述限位导向机构(10)包括两座呈纵向等距且相对称的导向轮(107)，两侧所述导向轮(107)之间放置密封条(11)。


2.根据权利要求1所述的汽车密封条接角设备，其特征在于：所述接角型芯(5)俯视截面为三角结构，且其末端为具有弧形的凸出结构。


3.根据权利要求1所述的汽车密封条接角设备，其特征在于：所述限位导向机构(10)包括垂直固接于工作台(1)顶面边侧的固定条(103)，所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：周相庭，周建敏，张清南，钟天胜，
申请(专利权)人：安徽晨阳橡塑股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34