间歇旋转机构制造技术

本实用新型专利技术间歇旋转机构，属于机械夹具技术领域，具体涉及到一种定位间歇旋转机构，包括转盘、基座、基板、驱动锁止机构；通过本申请的设计，通过气缸带动转盘与锁止顺时针转动，解决多个工位无法集成在一起，提出的结构可以有效的节约设计空间，因为气缸不断的伸出和缩回，转盘和不断的旋转，完成工位切换，可以配合滑移转台等移动部件可以实现更大的效果；现有装配空间大，耗时费力，劳动量大，效率低，在特殊情况下场地有限，空间局限等问题都得到了解决。

【技术实现步骤摘要】
间歇旋转机构
本技术属于机械夹具
，具体涉及到一种定位间歇旋转机构。
技术介绍
汽车本身是由上千个零件组成，汽车零部件是具有复杂工序加工而成的，汽车本身也是有多个部件，通过装配到一起，由于其中某一个部件是通过多道工序完成装配的，装配的质量直接影响着整车质量、生产率和经济性。在装配过程中，特别是对于具有多道工序的装配的部分，应使用专用工具或样板来确定装配的形状、尺寸和相互位置，以保证装配精度。在复杂的装配的过程中必须考虑到工位安排、人员位置及分布以及时间和节拍的安排，汽车部件图纸及工艺方案为依据的。因此在某些产品上会出现场地空间非常狭小又需要复杂的装配任务。由于场地的局限，人员的增加以及人工成本增加，生产效率低下，理想状态下在一个很小的空间下也要布置很多工位来完成装配任务，以提高装配精度。减少人员的劳动以及实现多个工位集成在一个工位完成，但是过多的工位与人员无法提高产能，因为多道工序势必要增加人员和场地的空间增大，装配空间加大，生产质量无法保证，但是又不能一味地为了追求大空间而放大场地，需要考虑人工劳动和生产成本，而有些工位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种间歇旋转机构，其特征是：包括转盘本体(1)、基座(2)及驱动锁止机构(3)；/n所述转盘本体(1)上设置有基座(2)及驱动锁止机构(3)；/n其中转盘本体(1)包括工件定位块(101)及转盘(102)；/n其中基座(2)包括基板(201)、辅助角块(202)、辅助偏向圈(203)、锁止盘(204)、轴承基座(205)、随动轴承(206)及轴承I(207)；/n其中驱动锁止机构(3)包括驱动盘(301)、驱动座(302)、驱动卡片(303)、锁止基座(304)、锁止定位块(305)、锁止链接块(306)、锁止气缸座(307)、锁止气缸(308)、锁止气缸接头(309)、锁止支撑座(310...

【技术特征摘要】
1.一种间歇旋转机构，其特征是：包括转盘本体(1)、基座(2)及驱动锁止机构(3)；
所述转盘本体(1)上设置有基座(2)及驱动锁止机构(3)；
其中转盘本体(1)包括工件定位块(101)及转盘(102)；
其中基座(2)包括基板(201)、辅助角块(202)、辅助偏向圈(203)、锁止盘(204)、轴承基座(205)、随动轴承(206)及轴承I(207)；
其中驱动锁止机构(3)包括驱动盘(301)、驱动座(302)、驱动卡片(303)、锁止基座(304)、锁止定位块(305)、锁止链接块(306)、锁止气缸座(307)、锁止气缸(308)、锁止气缸接头(309)、锁止支撑座(310)、驱动支座(311)、驱动链接块(312)、驱动气动座(313)、驱动气缸(314)、驱动气缸链接头(315)、驱动弹簧(316)、轴承II(317)、驱动弹簧连接件(318)、锁紧螺母(319)、转动轴销(320)、轴承垫圈(321)及轴承隔离件(322)；
所述转盘(102)上设置有工件定位块(101)；
所述基板(201)上固定设置有辅助角块(202)、轴承基座(205)、锁止基座(304)及锁止支撑座(310)；
其中辅助角块(202)上设置有随动轴承(206)，随动轴承(206)垂直于辅助角块(202)，且辅助角块(202)的数量为四个；
其中轴承基座(205)上设置有轴承I(207)、轴承隔离件(322)、轴承垫圈(321)、轴承II(317)及锁紧螺母(319)；
其中轴承I(207)及轴承II(317)的数量均为两个，且两个轴承I(207)之间套设有轴承隔离件(322)，两个轴承II(317)之间套设有轴承隔离件(322)；
所述轴承II(317)上套设有驱动盘(301)，驱动盘(301)与轴承垫圈(321)连接，驱动盘(301)与锁止盘(204)相互固定连接；
其中驱动盘(301)上均匀设置有与驱动卡片(303)配合的卡槽；
所述锁止盘(204)上设置有转盘(102)，其中锁止盘(204)与转盘(102)之间设置有辅助偏向圈(203)；
其中锁止盘(204)上均...

【专利技术属性】
技术研发人员：何佳斌，
申请(专利权)人：长春允诚科技有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22