【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车与电网V2G双向功率流动控制系统和方法
本申请涉及电动汽车
，具体涉及一种电动汽车与电网V2G双向功率流动控制系统和方法。
技术介绍
V2G(VehicletoGrid)的其核心思想就是利用大量电动汽车的储能源作为电网和可再生能源的缓冲。当电网负荷过高时，由电动汽车储能源向电网馈电；而当电网负荷低时，用来存储电网过剩的发电量，避免造成浪费。通过这种方式，电动汽车用户可以在电价低时，从电网买电，电网电价高时向电网售电，从而获得一定的收益。然而电动汽车充电基础设施的建设相对滞后，且电动汽车充电时间远远长于传统燃油车的加油时间，造成电动汽车用户体验较差，短期内无法取代燃油车，因此采用大功率充电桩成为必然趋势。现有电动汽车充电桩施行的大功率快速充电以高功率直流充电桩为主，直流桩不但成本高且对配网的容量要求极高，当大量需要充电的电动汽车接入配电网中，电动汽车充电负荷将会对电网的安全与稳定产生影响，对配电网产生较大的冲击。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本申请提供一种电动汽车与电网V2...
【技术保护点】
1.一种电动汽车与电网V2G双向功率流动控制系统，其特征在于，包括：/n双向开关、反馈开关、AC/DC变换器、第一DC/DC变换器、第二DC/DC变换器、能量存储器、DC/AC变换器和快充充电枪；/n所述双向开关包括第一接触点、第二接触点和选择端；所述第一接触点与所述AC/DC变换器的输出端电连接，所述AC/DC变换器的输入端与电网电连接；所述第二接触点与所述第一DC/DC变换器的输入端电连接，所述第一DC/DC变换器的输出端与所述快充充电枪电连接；所述选择端与所述第二DC/DC变换器的第一端电连接，所述第二DC/DC变换器的第二端与所述能量存储器的输入端电连接；/n所述能...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种电动汽车与电网V2G双向功率流动控制系统，其特征在于，包括：
双向开关、反馈开关、AC/DC变换器、第一DC/DC变换器、第二DC/DC变换器、能量存储器、DC/AC变换器和快充充电枪；
所述双向开关包括第一接触点、第二接触点和选择端；所述第一接触点与所述AC/DC变换器的输出端电连接，所述AC/DC变换器的输入端与电网电连接；所述第二接触点与所述第一DC/DC变换器的输入端电连接，所述第一DC/DC变换器的输出端与所述快充充电枪电连接；所述选择端与所述第二DC/DC变换器的第一端电连接，所述第二DC/DC变换器的第二端与所述能量存储器的输入端电连接；
所述能量存储器的输出端通过所述反馈开关与所述DC/AC变换器的输入端电连接，所述DC/AC变换器的输出端与电网电连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车与电网V2G双向功率流动控制系统，其特征在于：
所述第二DC/DC变换器为具有双向转换功能的变换器，电能通过所述第二DC/DC变换器在所述能量存储器和所述选择端之间双向流动。
3.根据权利要求2所述的电动汽车与电网V2G双向功率流动控制系统，其特征在于：
所述AC/DC变换器、所述第一DC/DC变换器和所述DC/AC变换器均为单向转换功能的变换器。
4.根据权利要求1所述的电动汽车与电网V2G双向功率流动控制系统，其特征在于：
所述系统还包括：信号接收器、处理器；
所述信号接收器用于接收来自电网服务器的指令信号；
所述处理器分别和所述信号接收器、所述双向开关和所述反馈开关电连接，所述处理器用于控制所述双向开关和所述反馈开关的选择通断。
5.根据权利要求1所述的电动汽车与电网V2G双向功率流动控制系统，其特征在于：
所述系统还包括充电开关，所述AC/DC变换器的输出端通过所述充电开关与所述第一DC/DC变换器的输入端电连接。
6.根据权利要求5所述的电动汽车与电网V2G双向功率流动控制系统，其特征在于：
所述系统还包括：信号接收器、处理器；
所述信号接收器用于接收来自所述电网服务器的指令信号；
技术研发人员：刘志宾，康会峰，张一翔，
申请(专利权)人：北华航天工业学院，
类型：发明
国别省市：河北;13
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