液体火灾模拟实验平台制造技术

本发明专利技术公开了一种液体火灾模拟实验平台，包括：固定板；油池火模拟系统，设置于所述固定板上，用于模拟船舶机舱的油池火燃烧状况；船舶摇晃模拟系统，设置于所述固定板上，与所述油池火模拟系统进行连接，用于对所述油池火燃烧时的所述船舶机舱的摇晃状况进行模拟；数据采集系统，设置于所述固定板上，用于测量所述油池火燃烧时的火灾参数，以分析所述油池火燃烧特性。本发明专利技术可以进行船舶机舱摇晃作用下液体火灾燃烧的模拟实验，从而为船舶机舱摇晃作用下液体油池火燃烧特性的分析和研究提供必要的实验条件。

【技术实现步骤摘要】
液体火灾模拟实验平台
本专利技术涉及火灾模拟
，尤其涉及一种船舶机舱的液体火灾模拟实验平台。
技术介绍
火灾是船舶航运安全的主要威胁之一。船舶一旦发生火灾，容易造成重大人员伤亡和财产损失。发动机舱作为船舶航行的动力来源，内部运行着各种机器设备并且存放了大量燃油。机器设备在运行过程中会产生大量散热以及高温壁面，燃油一旦从机器设备和管道发生泄漏，极易被高温热源引燃，从而导致机舱火灾的发生。根据挪威船级社(DNV)的统计数据，将近63％的船舶火灾发生于机舱，机舱成为船舶火灾发生频率最高的腔室，而且超过半数的船舶火灾是由燃油泄漏遇到高温热源引起的。此外，由于燃油泄漏速率比较快，泄漏的燃油极易在机舱积累而形成油池火燃烧。船舶在海上航行，风浪将导致船舶发生前后/左右摇晃，使得船舶机舱油池火燃烧与陆地空间油池火燃烧所处的稳定环境明显不同。船舶摇晃将导致燃油液体晃动，从而引起燃油液体内部传热加速，温升速率增大，促进蒸发燃烧；然而油池火的燃烧面也会因为船舶摇晃而发生倾斜，燃油液面接受的热反馈强度会减弱，又会降低蒸发燃烧强度，二者存在一定的竞争机制；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液体火灾模拟实验平台，其特征在于，包括：/n固定板(100)；/n油池火模拟系统，设置于所述固定板(100)上，用于模拟船舶机舱的油池火燃烧状况；/n船舶摇晃模拟系统，设置于所述固定板(100)上，与所述油池火模拟系统进行连接，用于对所述油池火燃烧时的所述船舶机舱的摇晃状况进行模拟；/n数据采集系统，设置于所述固定板(100)上，用于测量所述油池火燃烧时的火灾参数，以分析所述油池火燃烧特性。/n

【技术特征摘要】
1.一种液体火灾模拟实验平台，其特征在于，包括：
固定板(100)；
油池火模拟系统，设置于所述固定板(100)上，用于模拟船舶机舱的油池火燃烧状况；
船舶摇晃模拟系统，设置于所述固定板(100)上，与所述油池火模拟系统进行连接，用于对所述油池火燃烧时的所述船舶机舱的摇晃状况进行模拟；
数据采集系统，设置于所述固定板(100)上，用于测量所述油池火燃烧时的火灾参数，以分析所述油池火燃烧特性。


2.如权利要求1所述的液体火灾模拟实验平台，其特征在于，所述油池火模拟系统包括：
油盘(110)，用于存放液体燃料，以对所述船舶机舱的油池火燃烧状况进行模拟；
油盘支架组，设置于所述固定板(100)上，与所述油盘(110)进行连接，用于支撑所述油盘(110)并将所述油盘(110)固定于所述固定板(100)上。


3.如权利要求2所述的液体火灾模拟实验平台，其特征在于，
所述油盘(110)两端分别设置有第一转轴(113)和第二转轴(114)；
所述油盘支架组包括第一油盘支架(111)和第二油盘支架(112)；
所述第一转轴(113)的第一端与所述油盘(110)的第一端进行固定连接，所述第一转轴(113)的第二端与所述第一油盘支架(111)进行活动连接；
所述第二转轴(114)的第一端与所述油盘(110)的第二端进行固定连接，所述第二转轴(114)的第二端与所述第二油盘支架(112)进行活动连接；且所述油盘(110)的第一端与第二端相对设置。


4.如权利要求2所述的液体火灾模拟实验平台，其特征在于，所述船舶摇晃模拟系统包括：驱动连杆(120)和设置于所述固定板(100)上的电机(121)；
所述驱动连杆(120)的第一端与所述油盘(110)进行连接，所述驱动连杆(120)的第二端与所述电机(121)进行连接，以通过所述电机(121)的转动带动所述油盘(110)摇晃，对所述船舶机舱的摇晃状况进行模拟。


5.如权利要求4所述的液体火灾模拟实验平台，其特征在于，所述船舶摇晃模拟系统还包括：飞轮(122)；所述飞轮(122)上设置有第一通孔(1220)和若干个定位孔(1221)；
所述飞轮(122)通过所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张少刚，黄奕龙，汪金辉，刘家豪，李贤斌，
申请(专利权)人：上海海事大学，
类型：发明
国别省市：上海;31