观后眼镜制造技术

本实用新型专利技术涉及一种安全行车的观后镜。长期以来，有些车辆如自行车，人力或机动三轮车，大小四轮车等，由于车体构造原因而无法安装观后镜。这些车辆在道路行驶过程中，驱车者往往掌握不了车后情况，很容易发生交通事故。本实用新型专利技术是将观后镜安装在特制的眼镜框架体的两侧位置上，使其又具有观后的功能。上述各种车辆的驱车者戴上这种眼镜，通过框架上的观后镜，就可以了解掌握车后情况，这样可以避免交通事故，保证行车安全。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通安全行车的观后镜。长期以来，为了使司机能观察到车体侧后范围的情况，防止发生交通事故，保证行车安全，一般有篷车辆的篷体上都安装有观后镜。然而，有一些无篷车辆，如自行车、人力或机动三轮车、大小四轮车等，都因车体上没有适合安装观后镜的部位而无观后镜这些车辆在道路行驶过程中，驱车者往往掌握不了车身后面的情况，就容易发生交通事故另外，象大小四轮车在田间进行作业时，操作机车人员想要掌握车身后面机械的作业情况也是十分困难的。这样就会影响机车的作业效率和机械的作业质量。本技术的目的是要提供一种可以观后的眼镜，上述各种车辆的驱车者有了这种眼镜，就可以解决车体无观后镜的问题。本技术目的是这样实现的把观后镜分别安装在特制眼镜框架的两侧，当驱车者带上这种眼镜驱车行进时，只要用眼镜斜视特制的眼镜框架两侧上的观后镜，就可以观察了解到身体侧后范围的情况。本技术因为是将观后镜与眼镜结合成一体，所以既有保护眼睛的作用，又有观后的功能。它能弥补上述车辆无后镜的缺陷。从整体交通方面来说，它对提高车辆行驶的安全性，降低事故的发生率，一定会产生明显的效果。另外，在田间操作机车人员戴有这种眼镜，就能够了解掌握车身后面机械的作业情况，从而提高机车的作业效率和机械的作业质量。技术的具体结构由附图给出。该图是根据本技术提出的观后眼镜结构的示意图。下面结合该图详细说明依据本技术提出的具体结构。该技术眼镜框架体(1)与普通眼镜框架体有所不同，它的整个形体为凹槽形。眼镜框架(1)两侧的前端分别是与之结合成一体的观后镜(2)眼镜框架体(1)为凹槽形在于通过加大眼镜框架纵向的宽度，以此来调整达到适合眼睛观看眼镜框架(1)两侧前端位置上的观后镜(2)距离的要求，眼镜框架(1)纵向宽度以1cm-3cm为宜，过窄，眼睛观看观后镜(2)的效果不好；过宽，会增加眼镜框架体(1)的重量，人就会戴不住它。观后镜(2)的反射镜片采用平镜片，它的高和宽与眼镜框架(1)的高和宽相同即可。观后镜(2)不宜过大，因为眼睛与眼镜框架(1)上的观后镜(2)的距离比较近，所以较小的反射镜面就可以观看到后方向的很大范围；另外，过大不仅会加大整个眼镜体的重量，还会影响眼睛两侧方向的视线。眼镜框架体(1)上的眼镜镜片(3)采用整块镜片，这样会使眼前有很好的视线范围。鼻托(4)位于眼镜框架体(1)的下方。眼镜框架(1)的两侧和镜腿(5)与眼镜框架体相连接的端部均为中空状，眼睛通过此空观看观后镜(2)。为便于整个眼镜体的搁放，观后镜(2)和镜腿(5)可以进行折叠，观后镜(2)向里折靠在两侧框架体上，镜腿(5)向里折叠在框架的凹槽内。权利要求1.用于观察车体侧后范围情况的观后镜都是安装在车体上的，其特征在于把观后镜(2)装配在眼镜体上。2.根据权利要求1所述观后眼镜，其特征是眼镜框架体(1)呈凹槽形，框架纵向宽为1cm-3cm。3.根据权利要求1、2所述观后眼镜，其特征是凹槽形眼镜框架体(1)的两侧为中空状。4.根据权利要求1、2所述观后眼镜，其特征是观后镜(2)安装在凹槽形眼镜框架体(1)的两侧前端位置上。专利摘要本技术涉及一种安全行车的观后镜。长期以来,有些车辆如自行车,人力或机动三轮车,大小四轮车等,由于车体构造原因而无法安装观后镜。这些车辆在道路行驶过程中,驱车者往往掌握不了车后情况,很容易发生交通事故。本技术是将观后镜安装在特制的眼镜框架体的两侧位置上,使其又具有观后的功能。上述各种车辆的驱车者戴上这种眼镜,通过框架上的观后镜,就可以了解掌握车后情况,这样可以避免交通事故,保证行车安全。文档编号G02C7/00GK2388614SQ9920325公开日2000年7月19日 申请日期1999年2月10日 优先权日1999年2月10日专利技术者许正平 申请人:许正平本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于观察车体侧后范围情况的观后镜都是安装在车体上的，其特征在于把观后镜（２）装配在眼镜体上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许正平，
申请(专利权)人：许正平，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]