基于高压仓板的接触器粘连检测方法技术

本发明专利技术公开了接触器检测技术领域的一种基于高压仓板的接触器粘连检测方法，包括以下步骤：线将各个接触器与车辆的高压仓板相连；再判断整车间隔发出信号对接触器进行扫描检测；最后将检测得到的粘连信息反馈给整车控制器，再继续扫描；通过设置接触器断开扫描命令以及延时判断的检测方法，很好解决了高压仓板输出信号后，但接触器并没有及时响应的问题，减少误报接触器粘连故障可能，通过设置接触器吸合命令以及延时判断的检测方法，避免量产时生产员工接错线了，及时把故障报出来，本发明专利技术通过两种检测方法的组合设计，提高了粘连检测方法的有效性，增加了整车稳定性、可靠性。

【技术实现步骤摘要】
基于高压仓板的接触器粘连检测方法
本专利技术涉及接触器检测
，具体为一种基于高压仓板的接触器粘连检测方法。
技术介绍
在电动车辆中，高压仓板主要用于控制各个接触器连接或断开，进而控制相应模块的上、下高压电，但由于接触器吸合时通过的电流过大会导致接触器粘连，进而危害整车安全，所以研究一种稳定、可靠、有效的粘连检测方法是很有必要的。由于国内外整车厂大多选用带辅助触点的接触器，采用的第一种检测方法是，把各个接触器的辅助触点汇成一条线束，高压仓板上完低压电1s以内,让各个接触器逐个断开并且同时判断，如果通过判断接触器辅助触点、发现接触器吸合、便认为该接触器粘连，否则，该接触器没有粘连；这种方法能每次上电就能把粘连的接触器检测出来，但存在上完电1s后如果出现“粘连”无法检测到的弊端；另一种检测方法是，把各个接触器的辅助触点各用一根线束与高压仓板相连，每隔一段时间扫描整车发过来的“让某个接触器断开命令”和该接触器辅助接触点状态是否处于“吸合状态”，如果处于“吸合状态”，则认为该接触器粘连，否则没有粘连。此举优化了“第一种检测方法”的弊端，增加了车子运行中发现粘连机会，但实际上，由于接触器的机械动作需要100-300ms，才能真正断开，所以会造成误判。基于此，本专利技术设计了一种基于高压仓板的接触器粘连检测方法，以解决上述出现的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于高压仓板的接触器粘连检测方法，以解决上述
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于高压仓板的接触器粘连检测方法，包括以下步骤：步骤一：将各个接触器与车辆的高压仓板相连；步骤二：判断整车间隔发出信号对接触器进行扫描检测；步骤三：将检测得到的粘连信息反馈给整车控制器，再继续扫描。优选的，步骤一中，接触器带有辅助触点，各个接触器的辅助触点各用一根线束与高压仓板相连。优选的，步骤二中，判断整车每隔2s扫描一次，扫描命令被某个接触器接收后，再根据该接触器辅助接触点的信号输出情况，判断出该接触器的粘连状态。优选的，所述扫描命令分为两种命令，分别为接触器断开命令以及接触器接触器吸合命令，判断整车在同一次检测过程中，应先后发出两种扫描命令进行粘连判断。优选的，当发出对某个接触器的断开命令之后，再判断该接触器辅助接触点状态，如果该接触器辅助接触点有信号输出，那么该接触器粘连了，否则就没有粘连；当发出对某个接触器的吸合命令之后，再判断该接触器辅助接触点状态是否无状态输出，如果无，则也认为该接触器粘连。优选的，当接触器接受到某种扫描命令之后，延时500ms，再进行接触器辅助接触点状态的判断。优选的，在判断整车发出扫描命令之前，使高压仓板系统初始化。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、通过设置接触器断开扫描命令以及延时判断的检测方法，很好解决了高压仓板输出信号后，但接触器并没有及时响应的问题，减少误报接触器粘连故障可能。2、通过设置接触器吸合命令以及延时判断的检测方法，避免量产时生产员工接错线了，及时把故障报出来。3、通过两种检测方法的组合设计，提高了粘连检测方法的有效性，增加了整车稳定性、可靠性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的检测方法设计框图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：一种基于高压仓板的接触器粘连检测方法，包括以下步骤：步骤一：将各个接触器与车辆的高压仓板相连；步骤二：判断整车间隔发出信号对接触器进行扫描检测；步骤三：将检测得到的粘连信息反馈给整车控制器，再继续扫描。进一步的，步骤一中，接触器带有辅助触点，各个接触器的辅助触点各用一根线束与高压仓板相连。进一步的，步骤二中，判断整车每隔2s扫描一次，扫描命令被某个接触器接收后，再根据该接触器辅助接触点的信号输出情况，判断出该接触器的粘连状态。进一步的，所述扫描命令分为两种命令，分别为接触器断开命令以及接触器接触器吸合命令，判断整车在同一次检测过程中，应先后发出两种扫描命令进行粘连判断。进一步的，当发出对某个接触器的断开命令之后，再判断该接触器辅助接触点状态，如果该接触器辅助接触点有信号输出，那么该接触器粘连了，否则就没有粘连；当发出对某个接触器的吸合命令之后，再判断该接触器辅助接触点状态是否无状态输出，如果无，则也认为该接触器粘连。进一步的，当接触器接受到某种扫描命令之后，延时500ms，再进行接触器辅助接触点状态的判断。进一步的，在判断整车发出扫描命令之前，使高压仓板系统初始化。具体实施时，首先采用带辅助触点的接触器，并且把各个接触器的辅助触点各用一根线束与高压仓板相连，接着每隔2s扫描一次，如果判断整车发来了让某个接触器断开命令后，延时500ms，再判断该接触器辅助接触点状态，如果该接触器辅助接触点有信号输出，那么该接触器粘连了，否则就没有粘连；另外判断如果整车发来了让某个接触器断吸合命令后，延时500ms，再判断该接触器辅助接触点状态是否无状态输出，如果无，则也认为该接触器粘连。最后如果报了这个故障，先发给VCU，再继续扫描。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本专利技术优选实施例只是用于帮助阐述本专利技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该专利技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本专利技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本专利技术。本专利技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于高压仓板的接触器粘连检测方法，其特征在于：包括以下步骤：/n步骤一：将各个接触器与车辆的高压仓板相连；/n步骤二：判断整车间隔发出信号对接触器进行扫描检测；/n步骤三：将检测得到的粘连信息反馈给整车控制器，再继续扫描。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于高压仓板的接触器粘连检测方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤一：将各个接触器与车辆的高压仓板相连；
步骤二：判断整车间隔发出信号对接触器进行扫描检测；
步骤三：将检测得到的粘连信息反馈给整车控制器，再继续扫描。


2.根据权利要求1所述的一种基于高压仓板的接触器粘连检测方法，其特征在于：步骤一中，接触器带有辅助触点，各个接触器的辅助触点各用一根线束与高压仓板相连。


3.根据权利要求1所述的一种基于高压仓板的接触器粘连检测方法，其特征在于：步骤二中，判断整车每隔2s扫描一次，扫描命令被某个接触器接收后，再根据该接触器辅助接触点的信号输出情况，判断出该接触器的粘连状态。


4.根据权利要求3所述的基于一种高压仓板的接触器粘连检测方法，其特征在于：所述扫描命令分为两种命令，分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘启安，陈跃东，蔡华山，
申请(专利权)人：深圳熙斯特新能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44