一种车辆及其发动机的冷却循环系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆及其发动机的冷却循环系统，包括用以输送冷却液的水泵和用以为冷却液散热的整车散热器，水泵的出口管路与动力总成的换热机构相连，换热机构与整车散热器的入口相连，整车散热器的出口与水泵的入口相连，还包括用以为汽车尾气降温的EGR冷却器，EGR冷却器与换热机构并联。发动机的冷却循环系统中，EGR冷却器与换热机构并联，冷却液分别进入EGR冷却器和换热机构中进行换热，冷却液在进入EGR冷却器之前没有热量累积，因而温度较低。冷却液与尾气换热时有更好的换热效果。本发明专利技术还提供了一种包括上述发动机的冷却循环系统的车辆，并具有上述优点。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆及其发动机的冷却循环系统
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种发动机的冷却循环系统。本专利技术还涉及一种车辆。
技术介绍
随着人们环境保护意识的不断提高，汽车尾气污染问题引起了越来越多的重视。EGR(ExhaustGasRecycle废气再循环技术)能够有效减少尾气中的NOX，因而被应用于发动机上。EGR虽然可以降低尾气中NOX的含量，但是却大大提高了发动机和整车的热负荷。现有的发动机冷却系统中冷却液经过机油冷却器、发动机以及EGR冷却器等部件，最终由整车散热器进行散热。冷却液在换热过程中温度不断提高，当其与发动机的缸体和缸盖换热时，热量梯度较小，影响换热效果，容易造成发动机温度过高。而且冷却液与发动机换热后再与EGR冷却器换热，造成汽车散热负荷过高。因此，如何提高冷却循环系统的冷却效果是本领域技术人员急需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种发动机的冷却循环系统，其将EGR冷却器与换热机构并联，冷却液直接进入EGR冷却器中，提高了EGR冷却器的换热效果。为实现上述目的，本专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机的冷却循环系统，其特征在于，包括用以输送冷却液的水泵(1)和用以为冷却液散热的整车散热器(6)，所述水泵(1)的出口管路与动力总成的换热机构相连，所述换热机构与所述整车散热器(6)的入口相连，所述整车散热器(6)的出口与所述水泵(1)的入口相连，还包括用以为汽车尾气降温的EGR冷却器(5)，所述EGR冷却器(5)与所述换热机构并联。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机的冷却循环系统，其特征在于，包括用以输送冷却液的水泵(1)和用以为冷却液散热的整车散热器(6)，所述水泵(1)的出口管路与动力总成的换热机构相连，所述换热机构与所述整车散热器(6)的入口相连，所述整车散热器(6)的出口与所述水泵(1)的入口相连，还包括用以为汽车尾气降温的EGR冷却器(5)，所述EGR冷却器(5)与所述换热机构并联。


2.根据权利要求1所述的冷却循环系统，其特征在于，还包括总回水管(7)，所述换热机构与所述总回水管(7)相连，所述总回水管(7)与节温器(8)相连，所述节温器(8)的小循环出口与所述水泵(1)的入口相连，所述节温器(8)的大循环出口与所述整车散热器(6)的入口相连。


3.根据权利要求2所述的冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁良，吕林，庞进军，苏超，邵嵩，王严，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34