【技术实现步骤摘要】
一种多旋翼电动飞机的安全控制系统及方法
本专利技术涉及电动飞机
，特别涉及一种多旋翼电动飞机的安全控制系统及方法。
技术介绍
随着城市人口的增加，为了节约使用者的时间并减少交通拥堵，出现了一种新的交通方式来替代原有的出行方式。电动飞机使用电动力推进系统代替内燃机动力，从而获得了很多优点和独特品质。与传统燃料动力飞机相比，电动飞机的电推进系统可靠性高、低噪音、清洁、运营成本低等，在飞行过程中，飞机重量不会发生变化(燃料电池飞机除外)，飞机的重心位置不变，起飞重量与着陆重量相等，着陆时刻相对灵活，乘坐舒适性好，是名副其实的环境友好飞机。而且电动飞机彻底改变短途航班，大幅减少所需飞行时间和成本费用，结构简单、操作使用简便、维修性好等特点。世界各地的大型航空公司都在努力减少排放、噪音，以及降低运营和维修等成本，因此可以预计在未来，会有更多的飞机系统使用电力。电动飞机是绿色航空发展的主要方向，此外，电动飞机的研制进一步助推绿色通航产业的发展。传统的电动飞机多一般设计为多旋翼，且旋翼的数目可以分为四旋翼、六旋翼和八旋翼等。...
【技术保护点】
1.一种多旋翼电动飞机的安全控制系统，其特征在于，包括动力控制器和至少两个并联连接的动力组件；/n所述动力组件包括电池包(1)、两个中心对称设置的螺旋桨(2)和设置在各螺旋桨(2)上的第一电机(3)；其中，所述第一电机(3)的数量与所述螺旋桨(2)的数量相对应；且两个中心对称的所述螺旋桨(2)的转向相同；/n所述电池包(1)安装在电动飞机上，一个所述电池包(1)与两个中心对称的所述第一电机(3)串联连接；/n所述电池包(1)和所述第一电机(3)分别与所述动力控制器电连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种多旋翼电动飞机的安全控制系统，其特征在于，包括动力控制器和至少两个并联连接的动力组件；
所述动力组件包括电池包(1)、两个中心对称设置的螺旋桨(2)和设置在各螺旋桨(2)上的第一电机(3)；其中，所述第一电机(3)的数量与所述螺旋桨(2)的数量相对应；且两个中心对称的所述螺旋桨(2)的转向相同；
所述电池包(1)安装在电动飞机上，一个所述电池包(1)与两个中心对称的所述第一电机(3)串联连接；
所述电池包(1)和所述第一电机(3)分别与所述动力控制器电连接。
2.根据权利要求1所述的一种多旋翼电动飞机的安全控制系统，其特征在于，每个所述第一电机(3)与所述电池包(1)之间均设置有控制开关(6)，所述控制开关(6)与所述动力控制器电连接，所述控制开关(6)用于控制所述第一电机(3)和所述电池包(1)之间的通断。
3.根据权利要求2所述的一种多旋翼电动飞机的安全控制系统，其特征在于，还包括电池控制器，所述电池控制器分别与所述电池包(1)和所述动力控制器电连接；所述动力控制器用于通过所述电池控制器控制所述电池包(1)的供电状态。
4.根据权利要求3所述的一种多旋翼电动飞机的安全控制系统，其特征在于，还包括第二电机(4)和第三电机(5)，所述第二电机(4)和所述第三电机(5)均设置在所述电动飞机上；
所述第二电机(4)通过第一连接线与一个所述电池包(1)电连接，所述第一连接线上设置有第一可控断路器(7)；所述第三电机(5)通过第二连接线与另一个所述电池包(1)电连接，所述第二连接线上设置有第二可控断路器(8)；其中，所述第一可控断路器(7)和所述第二可控断路器(8)均与所述动力控制器电连接。
5.根据权利要求4所述的一种多旋翼电动飞机的安全控制系统，其特征在于，还包括电动飞机，所述电动飞机为对称形状，所述螺旋桨(2)对称设置在所述电动飞机的两侧；其中，所述螺旋桨(2)的数量为二的整数倍。
6.根据权利要求5所述的一种多旋翼电动飞机的安全控制系统，其特征在于，还包括电机控制器，所述电机控制器与所述动力控制器电连接，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王春强，黄雍威，汤晓明，于朝旭，蒋化夷，孙德虎，沈健，王义琼，陈将，吕馨，陈昌鑫，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，湖北吉利太力飞车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。