一种夜间驾驶用镜片制造技术

一种夜间驾驶用镜片，镜片的中心区域设置有面积大于５平方毫米而小于２０平方厘米、可见光透射比为７５％－１００％的高透明区，在高透明区外设置有可见光透射比为３％－４９％的减光层。本发明专利技术的夜间驾驶用镜片，装配成驾驶镜后，既可以把会车灯光衰减７０％以上，又能保证镜片中心区域可见光的透射比达７５％以上，而且减光层的设计合理、反光更小、美观度和舒适度更佳。驾驶员佩带后，路面清晰度更高，长时间佩带更加舒适，眼睛不易疲劳，起到了防远光灯刺眼、防疲劳、保安全的效果，不容易发生交通事故。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及光学镜片，特别涉及一种夜间驾驶用镜片。
技术介绍
汽车在我国每年以数百万辆的速度在增长，夜间行车的频率也越来越高，但汽车远光灯的刺目光线使对面的驾驶员看不清路面。每年发生众多的交通事故。防远光灯刺眼对每个驾驶员的安全有着重要意义。目前市售的夜间驾驶用镜片，本质上是太阳镜片，其镜片中心区域，可见光的透射比(透光率)＜50％，这种夜间驾驶用镜片虽然能衰减一部分刺目光线，但同时也把路面的亮度降低50％以上。另一种夜间驾驶用镜片是茶色偏光镜，这种驾驶镜由于会将某一方向的偏振光衰减，其理论透射比也不会超过50％，上述的两种夜间驾驶用镜片，由于镜片的中心区域太暗，进入驾驶员眼睛的光能量太小，驾驶员的眼睛瞳孔长期处于放大状态，极易疲劳，容易引发交通事故。而透射比大于75％的镜片，如普通近视镜或普通黄色镜片，其减光率不超过25％，人眼几乎感觉不到有减光效果，对远光灯仍然很刺眼，所以上述镜片不适合作为驾驶员夜间用的防远光灯刺眼保安全驾驶镜。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决上述问题，提供一种夜间驾驶用镜片，装配成驾驶镜后，既可以把会车灯光衰减70％以上，又能保证镜片中心区域可见光的透射比达75％以上，而且减光层的设计更合理、反光更小、美观度和舒适度更佳。本专利技术的技术方案是一种夜间驾驶用镜片，其特征在于镜片的中心区域设置有面积大于5平方毫米而小于20平方厘米、可见光透射比为75％-100％的高透明区，在高透明区外设置有可见光透射比为3％-49％的减光层。所述减光层是有机颜料染色渗透层或金属、金属氧化物的真空镀膜膜层中的一种或其组合，该减光层的厚度为0.02-5微米。所述镜片的中心区域是包括镜片中心在内，以镜片中心为圆心，直径至少为5毫米的圆域，当所述镜片切除中心以下部分并与镜框配合或做成磁吸片、翻转片时，所述镜片的中心区域为与之配合的镜框的中心区域，所述高透明区形状为三角形、圆形、椭圆形、矩形或多边形中的一种或其组合；所述减光层的形状为三角形、圆形、椭圆形、矩形或多边形中的一种或其组合，该减光层的面积在20平方毫米至15平方厘米之间。所述减光层设置在镜片中心区域的斜上方、斜下方、正上方、正下方位置中的一种或其组合。所述减光层的透射比由镜片中心区域向正上方或向正下方或向斜上方或向斜下方递减或同时向正上方、向正下方递减，或同时向斜上方、向斜下方递减，或是均匀分布的恒定透射比。所属减光层的颜色是绿色、茶色、黄色、桔红色、灰色中的一种或其混合。所述渗透层为偶氮化合物，该偶氮化合物是双乙酰乙酰芳胺类偶氮化合物或吡唑酮类双偶氮化合物与色酚AS系列颜料的不同比例配方中的一种。所属高透明区是黄色、茶色、无色的镜片或切除镜片材料后形成的空心空气层中的一种。所述镜片材料是CR-39树脂、聚碳酸脂、亚克力、偏光片、有机玻璃、光学玻璃、光致变色树脂、光致变色玻璃中的一种。镜片的屈光度和散光度是0度至1200度中的一种或两种的组合。本专利技术有以下优点和积极有益效果本专利技术的夜间驾驶用镜片，镜片的中心区域设置有面积恰当的高透明区，其面积在5平方毫米至20平方厘米之间，高透明区可见光的透射比达到75％以上，使驾驶员佩带后，路面清晰度更高，不容易发生交通事故；同时，减光层的位置合理，长时间佩带更加舒适，眼睛也更不容易疲劳。减光层的可见光透射比为3％-49％，可以把会车灯光衰减70％以上，减光效果显著，解决了夜间用驾驶镜“既要减光效果好，又要路面亮度高”这一互相矛盾的难题，起到了防远光灯刺眼、防疲劳、保安全的效果。附图说明图1是本专利技术实施例一的结构示意图；图2是本专利技术实施例二的结构示意图；图3是本专利技术实施例三的结构示意图；图4是本专利技术实施例四的结构示意图； 图5是本专利技术实施例五的结构示意图；图6是本专利技术实施例六的结构示意图；图7是本专利技术实施例七的结构示意图；图8是本专利技术实施例八的结构示意图；图9是本专利技术实施例九的结构示意图；图10是本专利技术实施例十的结构示意图；图11是本专利技术实施例十一的结构示意图；图12是本专利技术实施例十二的结构示意图；图13是图2所示实施例的镜片装配成驾驶镜后的示意图；图14是图3所示实施例的镜片装配成驾驶镜后的示意图；图15是图6所示实施例的镜片装配成驾驶镜后的示意图。具体实施方案下面结合附图说明本专利技术的实施方案图中编号说明1.镜片2.高透明区3.减光层(由镜片中心区域向正上方渐变的减光层，以水平虚线表示)4.减光层(由镜片中心区域向斜上方渐变的减光层，以斜虚线表示)5.减光层(由镜片中心区域向四周非渐变的减光层，以水平虚线表示)6.减光层(由镜片中心区域向正下方渐变的减光层，以水平虚线表示)7.减光层(由镜片中心区域向斜下方渐变的减光层，以斜虚线表示)各图中镜片1的方向均为凸面朝外，凹面朝内，与佩带驾驶镜时凹面朝向人眼的方向一致。实施例一请参见图1，选择优级平光CR-39树脂镜片，先在镜片1一个表面的中心设置长轴为20毫米，短轴为10毫米的椭圆形镀铬、镀铜或聚脂保护层，再把整个镜片染制成可见光透射比T≥75％的黄色渗透层，然后从离镜片中心5毫米处开始，向镜片1的正上方染制绿色减光层3，再向与正上方成30角度的斜上方染制茶色减光层4，减光层3和减光层4上可见光的透射比均从40％渐变到10％，最后去除椭圆高透明区2上的保护层，使高透明区2上的透射比T＞78％。所述透射比为通过介质的可见光能量与通过空气层的可见光能量之比。实施例二请参见图2，选择有度数的CR-39近视镜片，镜片1上减光层3和减光层4方向及颜色与实施例一相同，但减光层3和减光层4上可见光的透射比从50％渐变到20％，且减光层3和减光层4以外均设置成高透明区2，高透明区2、减光层3、减光层4上镀有减反射增透膜层，该膜层按常规成熟技术实施，使镜片中心φ10范围内的可见光透射比T≥80％。实施例三请参见图3，选择优级聚碳酸脂(PC)镜片，在椭圆形高透明区2以外，全部设置成透射比T＝30％左右的茶色均匀减光层5，减光层4的布置同实施例一。实施例四请参见图4，将实施例三中由镜片中心区域向左斜上方渐变的减光层4改变成由中心区域向右斜上方渐变的减光层，以适应右舵国家和地区的驾驶员使用，其它同实施例三。实施例五请参见图5，将CR-39镜片全部染成透射比T＝30％的茶色减光层，在镜片中心长轴为20，短轴为10的椭圆上，用激光切割机将椭圆上的CR-39镜片材料切除，使高透明区2成为空心的空气层，透射比T＝100％。实施例六请参见图6，本实施例的镜片1采用茶色偏光片，用激光将镜片中心区域的材料切除掉，使镜片中心区域成为有直径10毫米的空心圆。实施例七请参见图7，本实施例是在镜片中心区域的正下方布置减光层6，斜下方布置减光层7，以遮挡住下方和斜下方照射过来的光线。实施例八请参见图8，本实施例是在镜片中心区域的正下方布置减光层6，斜下方布置减光层7，以遮挡住下方和斜下方照射过来的光线。实施例九请参见图9，本实施例是在镜片中心区域的斜下方布置减光层7，以适应左舵国家和地区的驾驶员使用。并在椭圆中心区域外布置透射比为40％左右的均匀减光层。实施例十请参见图10，本实施例是在镜片中心区域的右斜下方布置减光层7，以适应右舵国家和地区的驾驶员使用。实施例十一请参见图11，从CR-39树脂镜本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种夜间驾驶用镜片，其特征在于：镜片的中心区域设置有面积大于５平方毫米而小于２０平方厘米、可见光透射比为７５％－１００％的高透明区，在高透明区外设置有可见光透射比为３％－４９％的减光层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄加玉，
申请(专利权)人：黄加玉，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]