一种下床活动助行车制造技术

本发明专利技术公开了一种下床活动助行车，它包括车架(1)，所述车架(1)的后方向上连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)顶部水平连接有推杆(3)，所述推杆(3)的两端分别设置有把手(4)，所述推杆(3)两端靠近把手(4)处分别设置有解锁手闸(5)，每个解锁手闸(5)上均连接有解锁拉线(6)，所述车架(1)的底部对称设置有一对制动轮机构(7)和一对万向轮(8)，所述制动轮机构(7)顶部配合有扭簧机构(9)，所述扭簧机构(9)的顶部与解锁拉线(6)配合连接。本发明专利技术能够解决现有的助行车活动随意，速度不可控，无法保证患者安全的问题。

The utility model relates to a movable driving aid for getting out of bed

【技术实现步骤摘要】
一种下床活动助行车
本专利技术属于医疗装置
，具体涉及一种下床活动助行车。
技术介绍
随着医疗护理技术的发展以及康复技术的进步，早期下床活动越来越多地在临床开展，临床应用的下床活动助行车有助于患者更方便地练习床边站立与行走。一般来说，早期下床活动的风险主要集中在病情变化、远离床单元、跌倒、导管意外脱出等方面，尤其当ICU重症病人下床活动时，配套仪器多，管道多，病情复杂，缺少适配的助行装置。现有的助行车多为手刹制动，在未启用手刹时，助行车活动随意，速度不可控，无法保证患者安全。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种下床活动助行车，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的助行车活动随意，速度不可控，无法保证患者安全的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种下床活动助行车，它包括车架，所述车架的后方向上连接有支撑杆，所述支撑杆顶部水平连接有推杆，所述推杆的两端分别设置有把手，所述推杆两端靠近把手处分别设置有解锁手闸，每个解锁手闸上均连接有解锁拉线，所述车架的底部对称设置有一对制动轮机构和一对万向轮，所述制动轮机构顶部设置有扭簧机构，所述扭簧机构的顶部与解锁拉线配合连接；所述制动轮机构包括机构框架，所述机构框架连接在车架上，所述机构框架内设置有旋转轴，所述旋转轴的一端固定连接有制动轮，所述旋转轴上还螺纹连接有调节套，所述调节套的内腔设置有螺纹，调节套的外壁沿轴向均匀开设有多个调节槽，所述调节槽内设置有调节块，每个调节块与调节槽底面之间均设置有弹簧，当制动轮静止时弹簧处于自然状态，所述调节块的高度不能高于调节槽的高度，所述调节套的外围套装有偏心轮，所述偏心轮上设置有偏心轮大头和偏心轮小头，偏心轮在没有受到力时偏心轮大头始终朝下，所述偏心轮的顶部设置有挡块；所述扭簧机构包括对称配合的第一阻轮夹板和第二阻轮夹板，所述第一阻轮夹板与第二阻轮夹板互相配合呈“X”形，所述第一阻轮夹板和第二阻轮夹板的中段均设置有扭簧座，第一阻轮夹板与第二阻轮夹板上的扭簧座互相配合，两个扭簧座间设置有扭簧，所述扭簧与第一阻轮夹板、第二阻轮夹板受力配合，所述第一阻轮夹板与第二阻轮夹板的上段均开设有孔，所述解锁拉线穿过第一阻轮夹板和第二阻轮夹板上的孔，所述解锁拉线在第一阻轮夹板外侧固定，当下床活动助行车静止时第一阻轮夹板与第二阻轮夹板的下段能够与制动轮互相接触。优选的，所述旋转轴上制动轮与调节套之间设置有轴承，所述轴承的两侧设置有轴承端盖，所述轴承端盖与机构框架之间通过螺栓相连接。优选的，所述偏心轮的两侧分别配合有限位圈，所述限位圈与偏心轮的配合面的表面粗糙度为6.3～12.5μm，所述偏心轮与限位圈的配合面的表面粗糙度为6.3～12.5μm，所述限位圈的内孔直径大小要保证偏心轮大头和偏心轮小头均与限位圈接触，两个限位圈之间设置有垫环，所述垫环的内径与机构框架的内径大小相等，所述垫环的厚度与偏心轮的厚度相同，所述挡块固定于垫环上，所述挡块不能阻挡住偏心轮小头，所述机构框架、限位圈以及垫环之间通过多个螺栓相连接。优选的，所述车架的一侧还连接有伸缩杆，所述伸缩杆上设置有第一调节旋钮，所述伸缩杆的顶部设置有挂钩。优选的，所述支撑杆为空心杆，所述解锁拉线位于支撑杆内。优选的，所述支撑杆上设置有第二调节旋钮。优选的，所述解锁拉线外部套设有护套。优选的，所述机构框架的一侧设置有端盖，所述端盖与机构框架通过多个螺栓相固定。与现有技术相比，本专利技术提供了一种下床活动助行车，具备以下有益效果：1、一种下床活动助行车，通过解锁手闸控制扭簧机构，实现助行车运动与制动，使得助行车的活动更好控制；2、一种下床活动助行车，制动轮机构能够自动调节助行车的运动速度，当助行车运动的速度过快时，调节套上的弹簧由于受到较大的离心力使其顶部的调节块接触到偏心轮并与之产生摩擦，从而带动偏心轮转动，偏心轮转动到一定角度后被挡块挡住后助行车的运动速度减慢，弹簧回到初始状态，助行车正常运动，有效控制了助行车的运动速度，保证了患者的安全。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制，在附图中：图1为本专利技术提出的一种下床活动助行车的结构示意图；图2为图1另一视角的结构示意图；图3为图1的A部放大图；图4为图2的B部放大图；图5为图3整体结构的另一视角示意图；图6为图3中偏心轮与挡块的配合关系示意图；图中：车架1；伸缩杆101；挂钩101.1；第一调节旋钮102；支撑杆2；第二调节旋钮201；推杆3；把手4；解锁手闸5；解锁拉线6；制动轮机构7；机构框架701；旋转轴702；制动轮703；调节套704；调节槽704.1；调节块704.2；弹簧704.3；轴承705；端盖705.1；轴承端盖706；偏心轮707；挡块708；限位圈709；垫环710；万向轮8；扭簧机构9；第一阻轮夹板901；扭簧座901.1；第二阻轮夹板902；扭簧903。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1～6，本专利技术提供一种技术方案：一种下床活动助行车，它包括车架1，所述车架1的后方向上连接有支撑杆2，所述支撑杆2顶部水平连接有推杆3，所述推杆3的两端分别设置有把手4，所述推杆3两端靠近把手4处分别设置有解锁手闸5，每个解锁手闸5上均连接有解锁拉线6，所述车架1的底部对称设置有一对制动轮机构7和一对万向轮8，所述制动轮机构7顶部配合有扭簧机构9，所述扭簧机构9的顶部与解锁拉线6配合连接；所述制动轮机构7包括机构框架701，所述机构框架701连接在车架1上，所述机构框架701内设置有旋转轴702，所述旋转轴702的一端固定连接有制动轮703，所述旋转轴702上还螺纹连接有调节套704，所述调节套704的内腔设置有螺纹，调节套704的外壁沿轴向开设有多个调节槽704.1，多个调节槽704.1在调节套704的外壁均匀布置，所述调节槽704.1内设置有调节块704.2，每个调节块704.2与调节槽704.1底面之间均设置有弹簧704.3，当制动轮703静止时弹簧704.3处于自然状态，所述调节块704.2的高度不能高于调节槽704.1的高度，所述调节套704的外围套装有偏心轮707，所述偏心轮707上设置有偏心轮大头和偏心轮小头，偏心轮707在没有受到力时偏心轮大头始终朝下，所述偏心轮707的顶部设置有挡块708，所述偏心轮707的两侧分别配合有限位圈709，所述限位圈709与偏心轮707的配合面的表面粗糙度为6.3～12.5μm，所述偏心轮707与限位圈709的配合面的表面粗糙度为6.3～12.5μm，所述限位圈709的内孔直本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种下床活动助行车，它包括车架(1)，所述车架(1)的后方向上连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)顶部水平连接有推杆(3)，所述推杆(3)的两端分别设置有把手(4)，其特征在于：所述推杆(3)两端靠近把手(4)处分别设置有解锁手闸(5)，每个解锁手闸(5)上均连接有解锁拉线(6)，所述车架(1)的底部对称设置有一对制动轮机构(7)和一对万向轮(8)，所述制动轮机构(7)顶部设置有扭簧机构(9)，所述扭簧机构(9)的顶部与解锁拉线(6)配合连接；/n所述制动轮机构(7)包括机构框架(701)，所述机构框架(701)连接在车架(1)上，所述机构框架(701)内设置有旋转轴(702)，所述旋转轴(702)的一端固定连接有制动轮(703)，所述旋转轴(702)上还螺纹连接有调节套(704)，所述调节套(704)的内腔设置有螺纹，调节套(704)的外壁沿轴向均匀开设有多个调节槽(704.1)，所述调节槽(704.1)内设置有调节块(704.2)，每个调节块(704.2)与调节槽(704.1)底面之间均设置有弹簧(704.3)，当制动轮(703)静止时弹簧(704.3)处于自然状态，所述调节块(704.2)的高度不能高于调节槽(704.1)的高度，所述调节套(704)的外围套装有偏心轮(707)，所述偏心轮(707)上设置有偏心轮大头和偏心轮小头，偏心轮(707)在没有受到力时偏心轮大头始终朝下，所述偏心轮(707)的顶部设置有挡块(708)；/n所述扭簧机构(9)包括对称配合的第一阻轮夹板(901)和第二阻轮夹板(902)，所述第一阻轮夹板(901)与第二阻轮夹板(902)互相配合呈“X”形，所述第一阻轮夹板(901)和第二阻轮夹板(902)的中段均设置有扭簧座(901.1)，第一阻轮夹板(901)与第二阻轮夹板(902)上的扭簧座(901.1)互相配合，两个扭簧座(901.1)间设置有扭簧(903)，所述扭簧(903)与第一阻轮夹板(901)、第二阻轮夹板(902)受力配合，所述第一阻轮夹板(901)与第二阻轮夹板(902)的上段均开设有孔，所述解锁拉线(6)穿过第一阻轮夹板(901)和第二阻轮夹板(902)上的孔，所述解锁拉线(6)在第一阻轮夹板(901)外侧固定，当下床活动助行车静止时第一阻轮夹板(901)与第二阻轮夹板(902)的下段能够与制动轮(703)互相接触。/n...

【技术特征摘要】
1.一种下床活动助行车，它包括车架(1)，所述车架(1)的后方向上连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)顶部水平连接有推杆(3)，所述推杆(3)的两端分别设置有把手(4)，其特征在于：所述推杆(3)两端靠近把手(4)处分别设置有解锁手闸(5)，每个解锁手闸(5)上均连接有解锁拉线(6)，所述车架(1)的底部对称设置有一对制动轮机构(7)和一对万向轮(8)，所述制动轮机构(7)顶部设置有扭簧机构(9)，所述扭簧机构(9)的顶部与解锁拉线(6)配合连接；
所述制动轮机构(7)包括机构框架(701)，所述机构框架(701)连接在车架(1)上，所述机构框架(701)内设置有旋转轴(702)，所述旋转轴(702)的一端固定连接有制动轮(703)，所述旋转轴(702)上还螺纹连接有调节套(704)，所述调节套(704)的内腔设置有螺纹，调节套(704)的外壁沿轴向均匀开设有多个调节槽(704.1)，所述调节槽(704.1)内设置有调节块(704.2)，每个调节块(704.2)与调节槽(704.1)底面之间均设置有弹簧(704.3)，当制动轮(703)静止时弹簧(704.3)处于自然状态，所述调节块(704.2)的高度不能高于调节槽(704.1)的高度，所述调节套(704)的外围套装有偏心轮(707)，所述偏心轮(707)上设置有偏心轮大头和偏心轮小头，偏心轮(707)在没有受到力时偏心轮大头始终朝下，所述偏心轮(707)的顶部设置有挡块(708)；
所述扭簧机构(9)包括对称配合的第一阻轮夹板(901)和第二阻轮夹板(902)，所述第一阻轮夹板(901)与第二阻轮夹板(902)互相配合呈“X”形，所述第一阻轮夹板(901)和第二阻轮夹板(902)的中段均设置有扭簧座(901.1)，第一阻轮夹板(901)与第二阻轮夹板(902)上的扭簧座(901.1)互相配合，两个扭簧座(901.1)间设置有扭簧(903)，所述扭簧(903)与第一阻轮夹板(901)、第二阻轮夹板(902)受力配合，所述第一阻轮夹板(901)与第二阻轮夹板(902)的上段均开设有孔，所述解锁拉线(6)穿过第一阻轮夹板(901)和第二阻轮夹板(902)上的孔，所述解锁拉线(6)在第一阻轮夹板(901)外侧固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张书流，张建忠，
申请(专利权)人：江阴市人民医院，
类型：发明
国别省市：江苏;32