一种用于汽车电机的吸音包制造技术

一种用于汽车电机的吸音包,其包括一个上保护盖与与该上保护盖连接的下保护盖。所述上保护盖包括一层上保护罩，以及一层固定设置在所述上保护罩上的上吸音层。所述下保护盖包括一层下保护罩，以及一层固定设置在所述下保护罩上的下吸音层。所述上、下保护罩由橡胶或塑料制成。所述上、下吸音层由吸音棉材料制成。所述上、下保护罩之间的交界线所述上、下壳之间的分型线平行或重合。所述下保护盖上设置有多个排水孔。本吸音包的上、下吸音盖之间的交界线与所述上、下壳之间的分型线平行或重合，使得该上、下保护盖的组合非常便利，也有利于降低成本，利于流水化作业。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车电机的吸音包
本技术涉及汽车制造领域，特别涉及一种用于汽车电机的吸音包。
技术介绍
汽车，特别是新能源汽车，如电动汽车，其电机所产生的噪音是汽车领域中最需要解决的问题，因为如果不进行降噪消音，机械运动以及振动产生的噪音巨大，既影响驾驶员的驾驶，有影响周围的市民。消音包是用于对汽车电机进行消音降噪的装置，大都与汽车电机为一体悬挂在车体中，能够极大地对噪音进行消除，但是现有的消音包通常是仅由吸音棉包裹在汽车电机的外侧，其非常不利于组装，因为现有的技术是将消音包通过包裹的方式将其包裹到电机上的，因此只能由人工包裹，既不利于降低成本也不利于实现流水化作业。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种可以解决上述问题的用于汽车电机的吸音包。一种用于汽车电机的吸音包，所述汽车电机包括一个上壳，以及一个与该上壳连接的下壳，在所述上壳与下壳之间形成一个分型线。所述用于汽车电机的吸音包包括一个上保护盖与与该上保护盖连接的下保护盖。所述上保护盖包括一层上保护罩，以及一层固定设置在所述上保护罩上的上吸音层。所述下保护盖包括一层下保护罩，以及一层固定设置在所述下保护罩上的下吸音层。所述上、下保护罩由橡胶或塑料制成。所述上、下吸音层由吸音棉材料制成。所述上、下保护罩之间的交界线所述上、下壳之间的分型线平行或重合。所述下保护盖上设置有多个排水孔。进一步地，所述上、下吸音层分别焊接在所述上、下保护罩上。进一步地，所述上、下吸音层通过超声波焊接或通过热熔效粘在一起。进一步地，所述上、下保护罩扣合在一起而包覆在汽车电机上。进一步地，所述汽车电机包括一个半轴，所述上保护罩包括一个避让槽，该避让槽与所述下保护盖一起夹持所述汽车电机的半轴。进一步地，所述上、下吸音层为单组分或多组分吸音棉通过冲切，热压、激光切割加工工艺制成。进一步地，所述上保护盖上设置有多个避让孔。进一步地，所述排水孔设置在所述下保护盖的底部。与现有技术相比，本技术提供的用于汽车电机的吸音包由上保护盖与下保护盖，而上、下吸音盖之间的交界线与所述上、下壳之间的分型线平行或重合，从而使得该上、下保护盖更利于制造与组装，因为该上、下保护盖的组装与所述上、下壳之间的分型线平行或重合，因此，该上、下保护盖可以像上、下壳一样进行扣合，从而使得该上、下保护盖的组合非常便利，也有利于降低成本，利于流水化作业。而所述下保护盖上设置有多个排水孔，从而可以将汽车电机在温度变化过程中形成的水从该排水孔排出，以避免汽车电机形成的水汽对该汽车电机形成伤害。附图说明图1为本技术提供的用于汽车电机的吸音包的分解结构示意图。图2为图1的用于汽车电机的吸音包的结构示意图。图3为图1的用于汽车电机的吸音包所具有上吸音盖的截面示意图。图4为图3的上吸音盖在A处的局部放大图。图5为图1的用于汽车电机的吸音包所具有的下吸音盖的结构示意图。图6为图5的上吸音盖在B处的局部放大图。具体实施方式以下对本技术的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本技术实施例的说明并不用于限定本技术的保护范围。如图1至图6所示，其为本技术提供的用于汽车电机的吸音包的结构示意图。所述用于汽车电机的吸音包所消除的汽车电机包括一个上壳10，以及一个与该上壳10连接的下壳11，在所述上壳10与下壳11之间形成一个分型线12。所述汽车电机还包括一个半轴13。可以理解的是，所述汽车电机本身为现有技术，在此不再赘述。也因此，在本实施例中，在图1中，所述汽车电机仅为示意，并非实际的汽车电机的形状。所述用于汽车电机的吸音包包括一个上吸音盖10，以及一个与该上吸音盖10连接的下吸音盖20。可以想到的是，所述用于汽车电机的吸音包还包括其他的一些功能模块，如将所述上、下吸音盖10、20组装到汽车电机上的组装组件等等，其为本领域技术人员习知的技术，在此不再赘述。所述上吸音盖20包括一层上保护罩21，以及一层设置在所述上保护罩21内的上吸音层22。可以理解的是，所述上保护罩21的内部结构，如凸起，凹坑等各处应当与所述汽车电机的相应部分相贴合，以实现该上吸音盖20与汽车电机可以紧紧贴合在一起，从而达到充分吸收来自汽车电机的噪音的目的。所述上保护罩21可以由橡胶或塑料或树脂制成，其制造方法可以通过吸塑、热压、冷压，注塑等方法加工而成。所述上吸音层22可以由吸音材料制成，如吸音泡棉，其为一种人造无机纤维，并采用石英砂、石灰石、白云石等天然矿石为主要原料，配合一些纯碱、硼砂等化工原料熔成玻璃。在融化状态下，借助外力吹制式甩成絮状细纤维，纤维和纤维之间为立体交叉，互相缠绕在一起，而呈现出许多细小的间隙，从而可以达到吸音，消音，以及减震的作用。所述上吸音层22可以通过焊接方式焊接在所述上保护罩21上，也可以通过超声波焊接或通过热熔效粘在一起。可以想到的是，所述上吸音层22也具有与所述汽车电机的功能凸起相对应的通孔等等，其为本领域的现有技术，在此不再赘述。所述下吸音盖30包括一层下保护罩31，以及一层设置在所述下保护罩31内的下吸音层32。所述下保护罩31的结构，材料及制造方法与所述上保护罩31的结构、材料及制造方法是相同的，在此不再赘述。所述下吸音层32与上吸音层22也具有相同的结构、材料、及制造方法等，在此不再赘述。所述下吸音盖30上设置在有至少一个排水孔33。在本实施例中，所述下吸音盖30上设置有三个排水孔33，并设置在所述下吸音盖30的底部。所述排水孔33朝所述汽车电机凸起并包括一个孔壁331，以及一个设置在所述孔壁331上的缺口332。该缺口332用于让水流出去。由于该孔壁331的存在可以让该排水孔33对准所述汽车电机相应的定位孔。所述上、下吸音盖20、30之间的交界线40与所述汽车电机的分型线12平行或重合，从而使得上、下吸音盖20、30的扣合组装变得更加便利。同时，由于所述汽车电机包括一个半轴13，因此，在所述上保护罩20包括一个设置在其上的避让槽23。该避让槽23与所述下保护盖30一起夹持所述汽车电机的半轴13。与现有技术相比，本技术提供的用于汽车电机的吸音包由上保护盖20与下保护盖30，而上、下保护盖20、30之间的交界线与所述上、下壳10、11之间的分型线平行或重合，从而使得该上、下保护盖20、30更利于制造与组装，因为该上、下保护盖20、30的组装与所述上、下壳10、11之间的分型线平行或重合，因此，该上、下保护盖20、30可以像上、下壳10、11一样进行扣合，从而使得该上、下保护盖20、30的组合非常便利。而所述下保护盖30上设置有多个排水孔33，从而可以将汽车电机在温度变化过程中形成的水从该排水孔排出，以避免汽车电机形成的水汽对该汽车电机形成伤害。以上仅为本技术的较佳实施例，并不用于局限本技术的保护范围，任何在本技术精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本技术的权利要求范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车电机的吸音包，所述汽车电机包括一个上壳，以及一个与该上壳连接的下壳，在所述上壳与下壳之间形成一个分型线，其特征在于:所述用于汽车电机的吸音包包括一个上保护盖与与该上保护盖连接的下保护盖，所述上保护盖包括一层上保护罩，以及一层固定设置在所述上保护罩上的上吸音层，所述下保护盖包括一层下保护罩，以及一层固定设置在所述下保护罩上的下吸音层，所述上、下保护罩由橡胶或塑料制成，所述上、下吸音层由吸音棉材料制成，所述上、下保护罩之间的交界线所述上、下壳之间的分型线平行或重合，所述下保护盖上设置有多个排水孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车电机的吸音包，所述汽车电机包括一个上壳，以及一个与该上壳连接的下壳，在所述上壳与下壳之间形成一个分型线，其特征在于:所述用于汽车电机的吸音包包括一个上保护盖与与该上保护盖连接的下保护盖，所述上保护盖包括一层上保护罩，以及一层固定设置在所述上保护罩上的上吸音层，所述下保护盖包括一层下保护罩，以及一层固定设置在所述下保护罩上的下吸音层，所述上、下保护罩由橡胶或塑料制成，所述上、下吸音层由吸音棉材料制成，所述上、下保护罩之间的交界线所述上、下壳之间的分型线平行或重合，所述下保护盖上设置有多个排水孔。


2.如权利要求1所述的用于汽车电机的吸音包，其特征在于：所述上、下吸音层分别焊接在所述上、下保护罩上。


3.如权利要求1所述的用于汽车电机的吸音包，其特征在于：所述上、下吸...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴韶华，张海军，舒少鑫，
申请(专利权)人：乾大新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33