汽车线束扎带收紧装置制造方法及图纸

汽车线束扎带收紧装置，包括固线座、拉伸座、切刀，本实用新型专利技术可以实现拉伸扎带切割扎带的自动化，省去了大量的工作时间，而且节约了不必要的劳动力。

【技术实现步骤摘要】
汽车线束扎带收紧装置
本技术涉及汽车用线加工设备，具体涉及一种汽车线束扎带收紧装置。
技术介绍
汽车有线束往常都有很多根，加工时需要对线束进行扎带扎紧，但是扎带的带尾太长会影响产品的使用效果，而且线束必须要扎紧，人工扎紧的程度达不到机械程度，现在并的扎紧过程和切断过程是分开进行的，这样会加大工作的时间，而且会多一人的工作量，不省时不省力。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车线束扎带收紧装置，用来解决上述
技术介绍
中出现的技术问题。汽车线束扎带收紧装置，包括固线座1、拉伸座2、切刀3，其特征在于所述固线座1设置在拉伸座2的前端，切刀3设置在拉伸座2上并且与固线座1接触，所述固线座1上设有纵向横向的凹槽5，拉伸座2上设有拉块6，拉块6上设有下压板14，拉伸座2后端设有第一气缸7，第一气缸7上设有压力监测器10，切刀3上端设有第二气缸8，第二气缸8下端连接有一角状刀9。优选的，汽车线束扎带收紧装置，其特征在于所述固线座1相拉伸座2方向延伸有固定板11，切刀3的第二气缸8设置在固定板11上端，切刀3的角状刀9甚至在固定板11下端，角状刀9的上端边缘与第二气缸8的伸缩杆下端连接。优选的，汽车线束扎带收紧装置，其特征在于拉块6上端平行设有一载板12，载板12上设有电磁阀13，电磁阀13穿过载板12连接有压板14。优选的，汽车线束扎带收紧装置，其特征在于所述拉伸座2的后端向上延伸一竖板15，第一气缸7设置在竖板15后端第一气缸7的伸缩杆穿过竖板15与拉伸座2后端连接。优选的，汽车线束扎带收紧装置，其特征在于所述切刀3的角状刀9下端有一角状槽16，角状槽16设置在拉伸座2上。优选的，汽车线束扎带收紧装置，其特征在于所述第一气缸7、第二气缸8和电磁阀13都有电机控制器和数控系统进行控制。有益效果：本技术可以实现拉伸扎带切割扎带的自动化，省去了大量的工作时间，而且节约了不必要的劳动力。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为切刀结构示意图；图3为拉块结构示意图；图4为电路工作示意图；图中：固线座1、拉伸座2、切刀3、凹槽5、拉块6、第一气缸7、第二气缸8、角状刀9、压力监测器10、固定板11、载板12、电磁阀13、压板14、竖板15、角状槽16。具体实施方式如图1-4所示，汽车线束扎带收紧装置，包括固线座1、拉伸座2、切刀3，其特征在于所述固线座1设置在拉伸座2的前端，切刀3设置在拉伸座2上并且与固线座1接触，所述固线座1上设有纵向横向的凹槽5，拉伸座2上设有拉块6，拉块6上设有下压板14，拉伸座2后端设有第一气缸7，第一气缸7上设有压力监测器10，切刀3上端设有第二气缸8，第二气缸8下端连接有一角状刀9。进一步的，固线座1相拉伸座2方向延伸有固定板11，切刀3的第二气缸8设置在固定板11上端，切刀3的角状刀9甚至在固定板11下端，角状刀9的上端边缘与第二气缸8的伸缩杆下端连接。进一步的，拉块6上端平行设有一载板12，载板12上设有电磁阀13，电磁阀13穿过载板12连接有压板14。进一步的，拉伸座2的后端向上延伸一竖板15，第一气缸7设置在竖板15后端第一气缸7的伸缩杆穿过竖板15与拉伸座2后端连接。进一步的，切刀3的角状刀9下端有一角状槽16，角状槽16设置在拉伸座2上。进一步的，第一气缸7、第二气缸8和电磁阀13都有电机控制器和数控系统进行控制。固线座1设置在拉伸座2的前端，切刀3设置在拉伸座2上并且与固线座1接触，所述固线座1上开设有纵向横向的凹槽5，拉伸座2上滑动设有拉块6，拉块6上端平行设有一载板12，载板12上设有电磁阀13，电磁阀13穿过载板12连接有压板14，拉块6上设有下压板14，拉伸座2后端设有第一气缸7，第一气缸7上设有压力监测器10，用于检测第一气缸7内压力，切刀3上端设有第二气缸8，第二气缸8下端固定连接有一角状刀9，角状刀9下端有一角状槽16，角状槽16设置在拉伸座2上，固线座1相拉伸座2方向延伸有固定板11，切刀3的第二气缸8设置在固定板11上端，切刀3的角状刀9甚至在固定板11下端，角状刀9的上端边缘与第二气缸8的伸缩杆下端连接，拉伸座2的后端向上延伸一竖板15，第一气缸7设置在竖板15后端第一气缸7的伸缩杆穿过竖板15与拉伸座2后端连接，第一气缸7、第二气缸8和电磁阀13都有电机控制器和数控系统进行店连接控制。工作时，将线束放置于固线座1的纵向凹槽5内，将扎带放于横向的凹槽5内，并且线束处于扎带之上，然后将扎带的一段穿于扎带锁扣内，然后将穿过的一段伸于压板14和拉伸座2之间，电磁阀13受数控系统控制下落夹住扎带，数控系统控制气泵给予第一气缸7回收压力，拉块6向外移动将扎带拉近，将拉伸到一定程度时，气压表的气压固定，此时压力监测器10给于数控系统指令控制第一气缸7停止，同时控制第二气缸8下落使切刀3切断扎带。以上所述仅为本技术的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本技术的目的技术方案，都属于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车线束扎带收紧装置，包括固线座（1）、拉伸座（2）、切刀（3），其特征在于所述固线座（1）设置在拉伸座（2）的前端，切刀（3）设置在拉伸座（2）上并且与固线座（1）接触，所述固线座（1）上设有纵向横向的凹槽（5），拉伸座（2）上设有拉块（6），拉块（6）上设有下压板（14），拉伸座（2）后端设有第一气缸（7），第一气缸（7）上设有压力监测器（10），切刀（3）上端设有第二气缸（8），第二气缸（8）下端连接有一角状刀（9）。/n

【技术特征摘要】
1.汽车线束扎带收紧装置，包括固线座（1）、拉伸座（2）、切刀（3），其特征在于所述固线座（1）设置在拉伸座（2）的前端，切刀（3）设置在拉伸座（2）上并且与固线座（1）接触，所述固线座（1）上设有纵向横向的凹槽（5），拉伸座（2）上设有拉块（6），拉块（6）上设有下压板（14），拉伸座（2）后端设有第一气缸（7），第一气缸（7）上设有压力监测器（10），切刀（3）上端设有第二气缸（8），第二气缸（8）下端连接有一角状刀（9）。


2.根据权利要求1所述的汽车线束扎带收紧装置，其特征在于所述固线座（1）相拉伸座（2）方向延伸有固定板（11），切刀（3）的第二气缸（8）设置在固定板（11）上端，切刀（3）的角状刀（9）甚至在固定板（11）下端，角状刀（9）的上端边缘与第二气缸（8）的伸缩杆下端连接。

...

【专利技术属性】
技术研发人员：金仁学，
申请(专利权)人：庆云进源电子有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37