一种用于公交车的测温人脸识别装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于公交监控设备技术领域，尤其涉及一种用于公交车的测温人脸识别装置，主要由支撑杆、固定座和测温人脸识别终端组成，将测温人脸识别终端通过支撑杆安装在公交公交车上车口处，并且测温人脸识别终端的尾线隐藏布置于中空的支撑杆内部，在保证安装稳定性的同时还更加美观，同时测温人脸识别终端还设置万向球头组件调节角度，万向球头组件包括球头底座、球头顶座以及安装于所述球头底座和球头顶座之间的球头杆，通过测温人脸识别终端，在进入公交前就能确认乘客信息及体温信息，提升公交安全措施。

【技术实现步骤摘要】
一种用于公交车的测温人脸识别装置
本技术属于公交监控设备
，尤其涉及一种用于公交车的测温人脸识别装置。
技术介绍
随着国家社会经济的发展，人们的生活水平也是有了很大的改善，现在在国内各大城市当中，交通网络也都是比较完善的，极大的方便了人们的出行。城市中或者之间除了地铁、高铁、火车，公交车也是其中最便捷而且普通的交通工具之一了，虽然说现在私家车的比例越来越高，但是公交车依然是众多人们出行的首选。虽然市内公交很是普及，但是市内公交却缺乏长途车站、地跌、高铁等所设有的安检及乘客登记措施，导致乘客人员复杂，尤其在发生公共卫生事件时，缺乏必要的管理措施，存在安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提出一种用于公交车的测温人脸识别装置来确认乘客信息，提升安全保障，是通过如下技术方案实现的：一种用于公交车的测温人脸识别装置，包括支撑杆、固定座和测温人脸识别终端，所述支撑杆呈中空结构，所述固定座呈由横向板和竖向板组成的L形结构，所述支撑杆的底端安装于公交车上车口处的地板上，所述支撑杆的顶端与所述固定座的横向板连接在一起，所述固定座的竖向板与所述测温人脸识别终端的底壳背面通过万向球头组件连接在一起，所述万向球头组件包括球头底座、球头顶座以及安装于所述球头底座和球头顶座之间的球头杆，所述球头底座与所述测温人脸识别终端的底壳背面固接在一起，所述球头顶座通过安装座固接在所述竖向板上，所述测温人脸识别终端底壳引出尾线，所述尾线穿设于支撑杆的内部。作为本技术一种用于公交车的测温人脸识别装置的进一步改进，所述支撑杆在上端口处设置带螺纹孔的安装柱，所述固定座的横向板在对应所述安装柱的位置开设通孔，用以穿设螺丝将固定座与支撑杆连接在一起。作为本技术一种用于公交车的测温人脸识别装置的进一步改进，所述固定座的横向板中部开设圆形孔，所述尾线套设于尾线管内，所述尾线管的尾端设置过渡接口，所述圆形孔的内径大于说过渡接口的外径且小于所述尾线管的外径，并且所述过渡接口设置外螺纹以及与该外螺纹配套的螺帽，所述螺帽的外径大于所述圆形孔的内径。作为本技术一种用于公交车的测温人脸识别装置的进一步改进，所述测温人脸识别终端引出的尾线包括电源接口、RJ45以太网接口、RS232接口、USB接口。作为本技术一种用于公交车的测温人脸识别装置的进一步改进，所述球头底座与球头杆之间设置球头底盖，球头顶座与球头杆之间设置球头顶盖。该技术一种用于公交车的测温人脸识别装置的有益效果：将测温人脸识别终端通过支撑杆安装在公交公交车上车口处，并且测温人脸识别终端的尾线隐藏布置于中空的支撑杆内部，在保证安装稳定性的同时还更加美观，同时测温人脸识别终端还设置万向球头组件调节角度，从而在进入公交前就能被确认乘客信息及体温信息，提升公交安全措施。附图说明图1为本技术测温人脸识别装置的结构示意图；图2为本技术测温人脸识别终端的结构示意图；图3为本技术万向球头组件的分解结构示意图；图4为本技术固定座与支撑杆的连接示意图；图5为本技术尾线管的结构示意图；图中：1、支撑杆，2、固定座，201、横向板，202、竖向板，203、圆形孔，3、测温人脸识别终端，4、万向球头组件，401、球头底座，402、球头底盖，403、球头杆，404、球头顶盖，405、球头顶座，406、安装座，5、尾线管，501、过渡接口，502、螺帽。具体实施方式以下结合实施例对本技术作进一步的阐述，所述的实施例仅为本技术一部分的实施例，这些实施例仅用于解释本技术，对本技术的范围并不构成任何限制。本技术一种用于公交车的测温人脸识别装置，主要由支撑杆1、固定座2和测温人脸识别终端3组成，其中测温人脸识别终端3通过固定座2安装在支撑杆1上，支撑杆1安装于公交车上车口处，从而在进入公交前通过测温人脸识别终端3就能确认乘客信息及乘客体温信息，加强市内公交的安全措施。如说明书附图1-5所示，在一实施例中，支撑杆1呈中空结构，固定座2由横向板201和竖向板202组成且呈L形结构，支撑杆1的底端安装于公交车上车口处的地板上，优选的，可以置于公交车刷卡设备的旁侧，通过螺丝或者其他方式进行固定。支撑杆1的顶端与固定座的横向板201连接在一起，具体的，支撑杆1的上端口设置带螺纹孔的安装柱，固定座2的横向板201在对应安装柱的位置开设通孔，用以穿设螺丝将固定座2与支撑杆1连接在一起。其中支撑杆1可以是长条矩形结构，也可以是其他形状如圆管等，并且支撑杆1与固定座2之间的固定还可以是其他连接方式，如卡槽、卡块的扣接方式等，本实施例并不对此进行限制和固定。测温人脸识别终端3的底壳背面设置角度调节机构，测温人脸识别终端3通过该角度调节机构与固定座2的竖向板202连接在一起，便于调试。具体的，该角度调节机构选用万向球头组件，万向球头组件4包括球头底座401、球头底盖402、球头杆403、球头顶盖404和球头顶座405，球头底座401一面通过螺丝安装与测温人脸识别终端3的底壳背面固接在一起，其相对的另一面通过球头底盖402与球头杆403的头端连接在一起，球头顶座405一面通过安装座406与固定座2的竖向板202连接在一起，其相对的另一面通过球头顶盖404与球头杆403的杆端连接在一起。其中安装座406与固定座2的竖向板202上均开设通孔，用以穿设螺丝将彼此固接在一起。其中测温人脸识别终端3的底壳背面还引出尾线，尾线包括DC12V输入接口、RJ45以太网接口、RS232接口、USB外设接口、USB-OTG调试接口，作为测温人脸识别终端3输入与输出的连线接口，为了保证连线的美观性，将尾线穿设于中空的支撑杆1内部进行隐藏式布置。具体的，尾线的起始端至穿设于支撑杆1内之间的这一段套设尾线管5，用以隐藏尾线以及防护尾线受损，其中固定座2的横向板201中部开设圆形孔203，尾线管5的尾端设置过渡接口501，圆形孔203的内径大于过渡接口501的外径且小于尾线管5的外径，并且过渡接口501设置外螺纹，将尾线管5尾端的过渡接口501穿设过横向板201中部开设的圆形孔203，然在后圆形孔203内通过旋拧螺帽502将尾线管与横向板201的背面固定，则尾线顺着中空的支撑杆1布设，由底端穿出进行连线。则测温人脸识别终端3将采集的人脸识别信息以及体温信息通过网路实时上传至云端服务器，通过云端服务器判断是否异常，当出现异常数据就告警，如通缉犯、或者体温偏高，并且云端服务器与公交公司管理平台实时信息共享，从而做到及时的应急反应。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于公交车的测温人脸识别装置，其特征在于：包括支撑杆、固定座和测温人脸识别终端，所述支撑杆呈中空结构，所述固定座呈由横向板和竖向板组成的L形结构，所述支撑杆的底端安装于公交车上车口处的地板上，所述支撑杆的顶端与所述固定座的横向板连接在一起，所述固定座的竖向板与所述测温人脸识别终端的底壳背面通过万向球头组件连接在一起，所述万向球头组件包括球头底座、球头顶座以及安装于所述球头底座和球头顶座之间的球头杆，所述球头底座与所述测温人脸识别终端的底壳背面固接在一起，所述球头顶座通过安装座固接在所述竖向板上，所述测温人脸识别终端底壳引出尾线，所述尾线穿设于支撑杆的内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于公交车的测温人脸识别装置，其特征在于：包括支撑杆、固定座和测温人脸识别终端，所述支撑杆呈中空结构，所述固定座呈由横向板和竖向板组成的L形结构，所述支撑杆的底端安装于公交车上车口处的地板上，所述支撑杆的顶端与所述固定座的横向板连接在一起，所述固定座的竖向板与所述测温人脸识别终端的底壳背面通过万向球头组件连接在一起，所述万向球头组件包括球头底座、球头顶座以及安装于所述球头底座和球头顶座之间的球头杆，所述球头底座与所述测温人脸识别终端的底壳背面固接在一起，所述球头顶座通过安装座固接在所述竖向板上，所述测温人脸识别终端底壳引出尾线，所述尾线穿设于支撑杆的内部。


2.根据权利要求1所述一种用于公交车的测温人脸识别装置，其特征在于：所述支撑杆在上端口处设置带螺纹孔的安装柱，所述固定座的横向板在对应所述安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖新华，
申请(专利权)人：家世界智能家居深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44