一种涡轮增压器执行器标定检测结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种涡轮增压器执行器标定检测结构，包括涡轮增压器整机，涡轮增压器整机气道中安装阀门，阀门的开启幅度由阀杆控制，阀杆一端连接传动板上部，传动板下部安装传动销；涡轮包括压壳，压壳上开有尾气出气口，尾气出气口连接旁通阀气管，旁通阀气管为三通结构，旁通阀气管入气端连接尾气出气口，旁通阀气管第一出气端连接气压物理检测设备，旁通阀气管第二出气端连接气压电子检测设备气体输入端，气压电子检测设备气体输出端连接旁通阀输入端，旁通阀中设有拉杆，拉杆外侧连接调节套一端。本实用新型专利技术结构简单，占用空间小；设备检测压力电子装置的标定采用与大气压力水银汞柱对比校正方法，可有效防止压力不稳定或压力仪表失效。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器执行器标定检测结构
本技术属于涡轮增压器整机测试
，涉及涡轮增压器执行器标定检测结构。
技术介绍
为保证涡轮增压器整机出厂时旁通阀开启压力达到设定的要求，必须严格控制旁通阀开启时拉杆的位移量，在现有检测过程中，无法保证检测气源输入值的正确性，造成检测失败。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种涡轮增压器执行器标定检测结构，能解决上述的问题。按照本技术提供的技术方案：一种涡轮增压器执行器标定检测结构，包括涡轮增压器整机，所述涡轮增压器整机气道中安装阀门，所述阀门的开启幅度由阀杆控制，所述阀杆一端连接传动板上部，所述传动板下部安装传动销；所述涡轮增压器整机包括压壳，所述压壳上开有尾气出气口，所述尾气出气口连接旁通阀气管，所述旁通阀气管为三通结构，所述旁通阀气管入气端连接所述尾气出气口，所述旁通阀气管第一出气端连接气压物理检测设备，所述旁通阀气管第二出气端连接气压电子检测设备气体输入端，所述气压电子检测设备气体输出端连接旁通阀输入端，所述旁通阀中设有拉杆，所述拉杆外侧连接调节套一端，所述调节套另一端开有销轴孔，所述传动销位于所述销轴孔中。作为本技术的进一步改进，所述气压电子检测设备气体输出端通过气管连接所述旁通阀输入端。作为本技术的进一步改进，所述拉杆外侧螺纹连接所述调节套一端。作为本技术的进一步改进，所述压物理检测设备为U型液体压力计。作为本技术的进一步改进，所述U型液体压力计采用水银为测量介质。作为本技术的进一步改进，所述气压电子检测设备为电子式压力传感器。作为本技术的进一步改进，所述电子式压力传感器品牌为美国HEISE，型号为STH。作为本技术的进一步改进，所述销轴孔略大于所述传动销。本申请的积极进步效果在于：本技术结构简单，占用空间小；设备检测压力的标定采用与大气压力水银汞柱对比校正方法，可有效防止压力不稳定或压力仪表失效。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的剖视图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的说明。图1-2中，包旁通阀气管1、气压物理检测设备2、气压电子检测设备3、旁通阀4、调节套5、阀杆6、阀门7、涡壳8、中间壳体9、压壳10、传动板11等。如图1-2所示，本技术是一种涡轮增压器执行器标定检测结构，包括涡轮增压器整机，涡轮增压器整机包括涡壳8，涡壳8侧面连接中间壳体9，中间壳体9另一侧连接压壳10。中间壳体9中转动安装涡轴，涡轴一端安装叶轮，另一端安装压轮，叶轮位于涡壳8中，压轮位于压壳10中。尾气从涡壳8进入吹动叶轮转动，叶轮带动压轮转动，实现对发动机增压。涡轮增压器整机进气道中安装阀门7，阀门7的开启幅度由阀杆6控制，阀杆6一端连接传动板11上部，传动板11下部安装传动销12，压壳10上开有尾气出气口，尾气出气口连接旁通阀气管1，旁通阀气管1为三通结构，旁通阀气管1入气端连接尾气出气口，旁通阀气管1第一出气端连接气压物理检测设备2，旁通阀气管1第二出气端连接气压电子检测设备3气体输入端，气压电子检测设备3气体输出端通过气管连接旁通阀4输入端，旁通阀4中设有拉杆4-1，拉杆4-1外侧螺纹连接调节套5一端，调节套5另一端开有销轴孔，传动销12位于销轴孔中。在本实施例中压物理检测设备2为U型液体压力计，采用水银为测量介质，测量稳定性高。气压电子检测设备3为电子式压力传感器，具体品牌为美国HEISE，型号为ST-2H。本技术的工作过程如下：涡轮中的尾气从尾气出气口排出，一部分进入压物理检测设备2，另一部分进行气压电子检测设备3，根据气压电子检测设备3的数据，调节尾气的压力，直至达到测试的规定值，同时观察压物理检测设备2的数据，如两者一致，则说明测试压力符合规定，旁通阀4通入尾气后，拉杆4-1前伸，这时通过测量仪器测得拉杆4-1的位移量，得出调节精度是否合格。拉杆4-1前伸推动传动销12转动，销轴孔略大于传动销12，防止传动销12在转动时卡死。传动销12通过传动板11控制阀杆6的转动角度，阀杆6带动阀门实现阀门7的调节。通过转动调节套5，调节调节套5与拉杆4-1的位置，也可以对阀门7进行一定的调整。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡轮增压器执行器标定检测结构，其特征在于：所述结构包括涡轮增压器整机，所述涡轮增压器整机气道中安装阀门（7），所述阀门（7）的开启幅度由阀杆（6）控制，所述阀杆（6）一端连接传动板（11）上部，所述传动板（11）下部安装传动销（12）；所述涡轮增压器整机包括压壳（10），所述压壳（10）上开有尾气出气口，所述尾气出气口连接旁通阀气管（1），所述旁通阀气管（1）为三通结构，所述旁通阀气管（1）入气端连接所述尾气出气口，所述旁通阀气管（1）第一出气端连接气压物理检测设备（2），所述旁通阀气管（1）第二出气端连接气压电子检测设备（3）气体输入端，所述气压电子检测设备（3）气体输出端连接旁通阀（4）输入端，所述旁通阀（4）中设有拉杆（4-1），所述拉杆（4-1）外侧连接调节套（5）一端，所述调节套（5）另一端开有销轴孔，所述传动销（12）位于所述销轴孔中。/n

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器执行器标定检测结构，其特征在于：所述结构包括涡轮增压器整机，所述涡轮增压器整机气道中安装阀门（7），所述阀门（7）的开启幅度由阀杆（6）控制，所述阀杆（6）一端连接传动板（11）上部，所述传动板（11）下部安装传动销（12）；所述涡轮增压器整机包括压壳（10），所述压壳（10）上开有尾气出气口，所述尾气出气口连接旁通阀气管（1），所述旁通阀气管（1）为三通结构，所述旁通阀气管（1）入气端连接所述尾气出气口，所述旁通阀气管（1）第一出气端连接气压物理检测设备（2），所述旁通阀气管（1）第二出气端连接气压电子检测设备（3）气体输入端，所述气压电子检测设备（3）气体输出端连接旁通阀（4）输入端，所述旁通阀（4）中设有拉杆（4-1），所述拉杆（4-1）外侧连接调节套（5）一端，所述调节套（5）另一端开有销轴孔，所述传动销（12）位于所述销轴孔中。


2.如权利要求1所述的涡轮增压器执行器标定检测结构，其特征在于：所述气压电...

【专利技术属性】
技术研发人员：施永强，
申请(专利权)人：江苏凯迪航控系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32