一种寿命长的发动机轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种寿命长的发动机轴承，包括轴承本体，所述轴承本体的内部贯穿安装有轴体，且轴承本体的外表面套接设置有轴管，所述轴管的一端设置有固定管，所述固定管的一端位于轴管的外围位置处设置有弹性隔热套，所述弹性隔热套与轴管之间形成一个伸缩隔热缝。本实用新型专利技术涉及发动机轴承技术领域，该寿命长的发动机轴承，通过两个密封块向背的一端均设置有弹簧，利用弹簧的弹性，将添加润滑油的管子直接插入到两个密封块之间，可以将储油腔打开，便于添加润滑油，添加完毕后，将管子拔掉，两个密封块会恢复到原位置，防止储油腔中的润滑油流出，代替了传统需要先调节螺杆，然后再注入润滑油的方式，节省了注油的时间。

【技术实现步骤摘要】
一种寿命长的发动机轴承
本技术涉及发动机轴承
，具体为一种寿命长的发动机轴承。
技术介绍
涡喷发动机是一种涡轮发动机，特点是完全依赖燃气流产生推力，通常用作高速飞机的动力，油耗比涡轮风扇发动机高，涡喷发动机分为离心式与轴流式两种，而轴承是涡喷发动机上一个必不可少的部件，它能够保证涡喷发动机工作顺畅。中国专利号为CN107269684A的专利技术公开了一种轴承，包括外圈、滑动球、轴承防护套、内圈防护套、内圈、轴面、油嘴，外圈为圆形结构，外圈的上方设有轴面且为一体结构，通过其结构设有油嘴，在使用时，可以通过螺母下方的螺杆旋紧进入轴面内部，然后再通过螺母上的油嘴孔将外圈内部的滑动球加入润滑油，使其可以更好的使用，不易生锈，使用寿命长。但是该轴承在注入润滑油时，需要先调节螺杆，然后再注入润滑油，这样操作不仅十分的麻烦，而且还会浪费大量的时间，且当发动机在高速运动时会产生高温，高温使导向扇叶被拉伸，使其向轴心及远离轴心发生形变，导向扇叶会挤压高速运转的轴承本体，影响了轴承本体的使用寿命，没有对此缺陷进行相应的改进。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种寿命长的发动机轴承，解决了轴承在注入润滑油时，需要先调节螺杆，然后再注入润滑油，这样操作不仅十分的麻烦，而且还会浪费大量的时间，且当发动机在高速运动时会产生高温，高温使导向扇叶被拉伸，使其向轴心及远离轴心发生形变，导向扇叶会挤压高速运转的轴承本体，影响了轴承本体的使用寿命的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种寿命长的发动机轴承，包括轴承本体，所述轴承本体的内部贯穿安装有轴体，且轴承本体的外表面套接设置有轴管，所述轴管的一端设置有固定管，所述固定管的一端位于轴管的外围位置处设置有弹性隔热套，所述弹性隔热套与轴管之间形成一个伸缩隔热缝。所述轴承本体包括有内圈和外圈，所述内圈与外圈之间均匀转动设置有滚珠，所述外圈的上表面开设有注油槽，且外圈的内部设置有储油腔，所述注油槽的内部两侧面均嵌入滑动安装有密封块，两个所述密封块向背的一端均设置有弹簧。优选的，所述弹性隔热套的一端外表面设置有挡片，所述挡片的一侧位于弹性隔热套的外围位置处通过螺丝固定安装有导向扇叶。优选的，所述弹性隔热套与固定管之间是通过焊接固定的。优选的，所述弹性隔热套是一种不锈钢材质构件。优选的，所述注油槽的内部两侧面均开设有与两个密封块相匹配的滑槽，两个所述弹簧的一端分别与两个滑槽的内部一侧面固定连接。优选的，两个所述密封块相对的一侧表面均设置为斜面结构，两个斜面之间组成了一个V形。优选的，两个所述密封块的下方相对的一侧表面均设置有橡胶垫，两个所述橡胶垫之间紧密接触，且两个橡胶垫的长度均等于密封块的宽度，两个所述密封块的宽度均等于注油槽的内宽度。优选的，所述储油腔的内部下表面均匀开设有与各个滚珠相对应的滴孔。有益效果本技术提供了一种寿命长的发动机轴承，与现有技术相比具备以下有益效果：(1)、该寿命长的发动机轴承，通过内圈与外圈之间均匀转动设置有滚珠，外圈的上表面开设有注油槽，且外圈的内部设置有储油腔，注油槽的内部两侧面均嵌入滑动安装有密封块，两个密封块向背的一端均设置有弹簧，当需要向轴承本体添加润滑油时，利用弹簧的弹性，将添加润滑油的管子直接插入到两个密封块之间，可以将储油腔打开，便于添加润滑油，添加完毕后，将管子拔掉，两个密封块会恢复到原位置，防止储油腔中的润滑油流出，代替了传统需要先调节螺杆，然后再注入润滑油的方式，节省了注油的时间。(2)、该寿命长的发动机轴承，通过轴承本体的内部贯穿安装有轴体，且轴承本体的外表面套接设置有轴管，轴管的一端设置有固定管，固定管的一端位于轴管的外围位置处设置有弹性隔热套，弹性隔热套与轴管之间形成一个伸缩隔热缝，当发动机在高速旋转使导向扇叶发生形变时，弹性隔热套会对其起到反作用力，对轴承起到了保护作用，进而延长了轴承本体的使用寿命，降低了轴承本体的工作环境温度。附图说明图1为本技术结构的立体图；图2为本技术轴承本体结构的示意图；图3为本技术轴承本体结构的局部剖视图；图4为本技术弹性隔热套结构的安装示意图。图中：1、轴承本体；101、内圈；102、外圈；103、滚珠；104、注油槽；1041、滑槽；105、储油腔；1051、滴孔；106、密封块；1061、橡胶垫；107、弹簧；2、轴体；3、轴管；4、固定管；5、弹性隔热套；51、挡片；52、导向扇叶；6、伸缩隔热缝。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图4，本技术提供一种技术方案：一种寿命长的发动机轴承，包括轴承本体1，轴承本体1的内部贯穿安装有轴体2，且轴承本体1的外表面套接设置有轴管3，轴管3的一端设置有固定管4，固定管4的一端位于轴管3的外围位置处设置有弹性隔热套5，弹性隔热套5与轴管3之间形成一个伸缩隔热缝6，弹性隔热套5的一端外表面设置有挡片51，挡片51的一侧位于弹性隔热套5的外围位置处通过螺丝固定安装有导向扇叶52，为了便于对导向扇叶52进行安装，弹性隔热套5与固定管4之间是通过焊接固定的，为了将弹性隔热套5给固定住，弹性隔热套5是一种不锈钢材质构件，不锈钢能够起到防锈作用。请参阅图2-3，轴承本体1包括有内圈101和外圈102，内圈101与外圈102之间均匀转动设置有滚珠103，外圈102的上表面开设有注油槽104，且外圈102的内部设置有储油腔105，注油槽104的内部两侧面均嵌入滑动安装有密封块106，两个密封块106向背的一端均设置有弹簧107，注油槽104的内部两侧面均开设有与两个密封块106相匹配的滑槽1041，两个弹簧107的一端分别与两个滑槽1041的内部一侧面固定连接，两个密封块106相对的一侧表面均设置为斜面结构，两个斜面之间组成了一个V形，向两个密封块106之间插入管子，利用弹簧107的弹性，可以使两个密封块106展开，为了便于添加润滑油，两个密封块106的下方相对的一侧表面均设置有橡胶垫1061，两个橡胶垫1061之间紧密接触，且两个橡胶垫1061的长度均等于密封块106的宽度，两个密封块106的宽度均等于注油槽104的内宽度，为了起到密封作用，储油腔105的内部下表面均匀开设有与各个滚珠103相对应的滴孔1051，为了润滑油能够加入到各个滚珠103中。同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。使用时，向轴承本体1添加润滑油时，将注润滑油的管子插入到密封块106的一端之间，由于两个密封块106相对一侧面表面呈V形，因此随着管子的插入本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种寿命长的发动机轴承，包括轴承本体(1)，所述轴承本体(1)的内部贯穿安装有轴体(2)，且轴承本体(1)的外表面套接设置有轴管(3)，所述轴管(3)的一端设置有固定管(4)，其特征在于：所述固定管(4)的一端位于轴管(3)的外围位置处设置有弹性隔热套(5)，所述弹性隔热套(5)与轴管(3)之间形成一个伸缩隔热缝(6)；/n所述轴承本体(1)包括有内圈(101)和外圈(102)，所述内圈(101)与外圈(102)之间均匀转动设置有滚珠(103)，所述外圈(102)的上表面开设有注油槽(104)，且外圈(102)的内部设置有储油腔(105)，所述注油槽(104)的内部两侧面均嵌入滑动安装有密封块(106)，两个所述密封块(106)向背的一端均设置有弹簧(107)。/n

【技术特征摘要】
1.一种寿命长的发动机轴承，包括轴承本体(1)，所述轴承本体(1)的内部贯穿安装有轴体(2)，且轴承本体(1)的外表面套接设置有轴管(3)，所述轴管(3)的一端设置有固定管(4)，其特征在于：所述固定管(4)的一端位于轴管(3)的外围位置处设置有弹性隔热套(5)，所述弹性隔热套(5)与轴管(3)之间形成一个伸缩隔热缝(6)；
所述轴承本体(1)包括有内圈(101)和外圈(102)，所述内圈(101)与外圈(102)之间均匀转动设置有滚珠(103)，所述外圈(102)的上表面开设有注油槽(104)，且外圈(102)的内部设置有储油腔(105)，所述注油槽(104)的内部两侧面均嵌入滑动安装有密封块(106)，两个所述密封块(106)向背的一端均设置有弹簧(107)。


2.根据权利要求1所述的一种寿命长的发动机轴承，其特征在于：所述弹性隔热套(5)的一端外表面设置有挡片(51)，所述挡片(51)的一侧位于弹性隔热套(5)的外围位置处通过螺丝固定安装有导向扇叶(52)。


3.根据权利要求1所述的一种寿命长的发动机轴承，其特征在于：所述弹性隔热套(5)与固定管(4)之间是通过焊接固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王冬，
申请(专利权)人：保定市玄云涡喷动力设备研发有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13