一种船用柴油机主机控制系统安装支架技术方案

一种船用柴油机主机控制系统安装支架，没有形成交叉结构的各段型钢之间通过第一连接件固定，形成交叉结构的各型钢之间通过第二连接件固定，第一连接件和第二连接件3安装于型钢的背面，第一连接件板和第二连接件板上设有螺栓孔，第一连接件板和第二连接件板通过螺栓和紧固螺母连接两型钢。本实用新型专利技术的采用双向型钢，采用连接件装配的方式进行组装，节省了焊接人力物力，可以很好的保证支架平面度，提升了产品的实用性，保证产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种船用柴油机主机控制系统安装支架
本技术涉及船用柴油机主机控制系统装配

技术介绍
在生产船用柴油机主机控制系统（ECC）时，我们发现传统的ECC支架采用焊接方式成型，经常出现焊接变形造成的装配尺寸偏差较大，无法后续装配的情况。而且焊接后型钢内部过热造成的绝缘破坏很难修复，造成成品的防锈出现隐患。
技术实现思路
为了解决现有生产船用柴油机主机控制系统支架存在的上述问题，本技术提供了一种船用柴油机主机控制系统安装支架。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种船用柴油机主机控制系统安装支架，没有形成交叉结构的各段型钢1之间通过第一连接件2固定，形成交叉结构的各型钢1之间通过第二连接件3固定，第一连接件2和第二连接件3安装于型钢1的背面，第一连接件板4和第二连接件板8上设有螺栓孔，第一连接件板2和第二连接件板3通过螺栓5和紧固螺母7连接两型钢1。所述型钢1为双向型钢。所述第一连接件板4为上宽下窄的六边形结构，第一连接件板4的宽部通过两个横向螺栓5和紧固螺母7固定于边缘的型钢1上，第一连接件板4的窄部通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用柴油机主机控制系统安装支架，其特征在于：没有形成交叉结构的各段型钢（1）之间通过第一连接件（2）固定，形成交叉结构的各型钢（1）之间通过第二连接件（3）固定，第一连接件（2）和第二连接件（3）安装于型钢（1）的背面，第一连接件板（4）和第二连接件板（8）上设有螺栓孔，第一连接件板（4）和第二连接件板（8）通过螺栓（5）和紧固螺母（7）连接两型钢（1）。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用柴油机主机控制系统安装支架，其特征在于：没有形成交叉结构的各段型钢（1）之间通过第一连接件（2）固定，形成交叉结构的各型钢（1）之间通过第二连接件（3）固定，第一连接件（2）和第二连接件（3）安装于型钢（1）的背面，第一连接件板（4）和第二连接件板（8）上设有螺栓孔，第一连接件板（4）和第二连接件板（8）通过螺栓（5）和紧固螺母（7）连接两型钢（1）。


2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机主机控制系统安装支架，其特征在于：所述型钢（1）为双向型钢。


3.根据权利要求1所述的一种船用柴油机主机控制系统安装支架，其特征在于：所述第一连接件板（4）为上宽下窄的六边形结构，第一连接件...

【专利技术属性】
技术研发人员：周凤轩，梁逸超，杨磊，
申请(专利权)人：大连海跃船舶装备有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21