一种自过滤型柴油箱吸油回油组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自过滤型柴油箱吸油回油组件，包括吸油管、回油管、用于固定吸油管和回油管的法兰盘以及用于过滤油中杂质的过滤器，从柴油箱中吸出的油通过过滤器的过滤干净后进入吸油管中；吸油管的进油端端口处压装有与其过盈配合的堵头，吸油管临近进油端口的侧壁上设有多个吸油口，吸油管上穿设有一个能够覆盖多个吸油口的过滤器，堵头螺纹连接有用于防止过滤器从吸油管上滑出的螺栓，螺栓与过滤器的一端相抵接，过滤器的另一端卡装有用于定位过滤器的堵盖，所述堵盖的内径与吸油管的外径相匹配。该组件通过在吸油管的进油端套设置过滤器，可以避免油路堵塞，降低高压共轨发动机自动熄火故障率，节约质量成本。

【技术实现步骤摘要】
一种自过滤型柴油箱吸油回油组件
本技术涉及拖拉机柴油箱领域，尤其是涉及一种自过滤型柴油箱吸油回油组件。
技术介绍
目前，国内拖拉机柴油箱吸回油系统均采用一根通向油箱底部的吸油管直接吸油，随着发动机由自然吸气技术升级为电控高压共轨技术后，发动机燃油清洁度提高，燃油供给系统增加了两级或三级燃油过滤器，燃油箱中较大的杂质、异物会通过吸油管到达初级柴油吸油口，造成燃油供给系统油路不畅，导致发动机轨压异常、自动熄火等故障。同时，由于目前的吸油管的内径为8mm或10mm，高压共轨发动机工作时吸油泵的吸力较大，如果柴油箱内有异物、杂质，很东一通过吸油口进入油路内进而堵塞油路，也会造成发动机轨压异常、自动熄火。目前，上述原因引起的发动机质量故障反馈频次较高，不仅如此，市场调研发现，拖拉机用户多去一些小型加油站加油，油价便宜，但柴油中含杂质、异物现象普遍存在。因此，有必要设计一种自过滤型柴油箱吸油回油组件，在吸油管吸油口处增加过滤装置，从燃油供给系统源头进行过滤，有效避免油路堵塞、发动机自动熄火故障的发生。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种自过滤型柴油箱吸油回油组件，该吸油回油组件在吸油管的吸油口处增加了过滤器，避免油路堵塞。本技术为了解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种自过滤型柴油箱吸油回油组件，包括吸油管、回油管、用于固定吸油管和回油管的法兰盘以及用于过滤油中杂质的过滤器，从柴油箱中吸出的油通过过滤器的过滤干净后进入吸油管中；吸油管的进油端端口处压装有与其过盈配合的堵头，吸油管临近进油端口的侧壁上设有多个吸油口，吸油管上穿设有一个能够覆盖多个吸油口的过滤器，堵头螺纹连接有用于防止过滤器从吸油管上滑出的螺栓，螺栓与过滤器的一端相抵接，过滤器的另一端卡装有用于定位过滤器的堵盖，所述堵盖的内径与吸油管的外径相匹配。进一步地，所述过滤器包括用于支撑的骨架和安装在骨架上的用于过滤的过滤网。进一步地，所述过滤网的目数为24目。进一步地，所述过滤器是在骨架注塑成型时直接嵌入过滤网而制成的。进一步地，法兰盘上竖直固定有两个连接套，两个连接套的上端分别固定有用于与柴油箱外部油道配合的螺母，两个连接套的下端分别固定有吸油管和回油管。进一步地，吸油管、回油管远离连接套一端的间距大于400mm。进一步地，吸油管、回油管的外径为10mm，侧壁壁厚为1mm。进一步地，所述吸油口的数量为两个且为间隔相对设置。有益效果：如上所述，本技术的一种自过滤型柴油箱吸油回油组件，具有以下有益效果：1、本技术在吸油管的进油端套设有过滤器，可以避免油路堵塞，降低高压共轨发动机自动熄火故障率，节约质量成本。过滤器一端设有与堵头匹配的螺栓，另一端卡装有内径与吸油管的外径相匹配的堵盖，两者相互作用能够使过滤器定位于吸油口的外部以防止发生移动，进而对油中的杂质异物进行过滤。同时，可以根据吸油管外径的不同，匹配不同内径的堵盖，即过滤器可以与不同规格的堵盖进行配合，满足通用化配套需求，减少系列产品的模具投入，技术拓展性好。2、本技术中的过滤器是在骨架注塑成型时直接嵌入过滤网制成的，利用此种方法制成的过滤器牢固可靠，在高温油中不会变形。过滤网的目数为24目，24目可过滤1mm以上的颗粒。3、本技术中吸油口的数量为两个且为间隔相对设置，增大了过油面积，保证了吸油通畅。4、本技术中过滤器与堵盖之间为卡装配合，卡装结构相比于现有技术中的胶粘结构，更可靠且耐高温油，在100℃的高温油中200h浸泡实验无变形、无脱落。下面结合实施例附图和具体实施例对本技术做进一步具体详细的说明。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术中吸油回油组件的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是吸油管4与堵头7的结构示意图；图4是过滤器5与堵盖8的示意图；图5是堵盖8的结构示意图。图示标记，1、法兰盘，2、连接套，3、回油管，4、吸油管，41、吸油口，5、过滤器，51、骨架，52、过滤网，6、螺栓，7、堵头，8、堵盖。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”“下”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。需要说明的是，本技术中术语“包含”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。本技术的核心是提供一种自过滤型柴油箱吸油回油组件，该吸油回油组件能够在拖拉机柴油箱吸油时过滤油中的杂质、异物及回油，防止油路堵塞及发动机熄火。本技术所提供的一种自过滤型柴油箱吸油回油组件，请参考图1-图5，该吸油回油组件在结构上主要包括吸油管4、回油管3、用于固定吸油管4和回油管3的法兰盘1以及用于过滤油中杂质的过滤器5，从柴油箱中吸出的油通过过滤器5的过滤干净后进入吸油管4中；吸油管4的进油端端口处压装有与其过盈配合的堵头7，吸油管4临近进油端口的侧壁上设有多个吸油口41，吸油管4上穿设有一个能够覆盖多个吸油口41的过滤器5，堵头7螺纹连接有用于防止过滤器5从吸油管4上滑落的螺栓6，螺栓6与过滤器5的一端相抵接，保证了过滤器5安装的可靠性，过滤器5的另一端卡装有用于定位止过滤器5的堵盖8，所述堵盖8的内径与吸油管4的外径相匹配，堵盖8外端卡扣在过滤器5的骨架51上防止脱落。其中，过滤器5与堵盖8之间采用卡装的连接形式，更可靠且耐高温油，在100℃的高温油中200h浸泡实验无变形、无脱落。需要说明的是，请参考图4，所述过滤器5包括骨架51和安装在骨架51上的过滤网52，所述过滤器5是在骨架51注塑成型时直接嵌入过滤网52而制成的，骨架51起到支撑作用，保证吸油过程中过滤器5不变形；过滤网52起过滤作用，详细地，所述过滤网52的目数为24目，能够过滤1mm以上的粗大颗粒及杂质异物。详细地，法兰盘1上竖直固定有两个连接套2，两个连接套2的上端分别固定有用于与柴油箱外部油道配合的螺母，所述螺母为外六方螺母，两个连接套2的下端分别固定有吸油管4和回油管3。其中，连接套2与法兰盘1之间、连接套2与吸油管4和回油管3之间、连接套2与螺母之间的固定形式均为焊接。需要说明的是，吸油管4、回油管3远离连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自过滤型柴油箱吸油回油组件，其特征在于：包括吸油管(4)、回油管(3)、用于固定吸油管(4)和回油管(3)的法兰盘(1)以及用于过滤油中杂质的过滤器(5)，从柴油箱中吸出的油通过过滤器(5)过滤干净后进入吸油管(4)中；/n吸油管(4)的进油端端口处压装有与其过盈配合的堵头(7)，吸油管(4)临近进油端口的侧壁上设有多个吸油口(41)，吸油管(4)上穿设有一个能够覆盖多个吸油口(41)的过滤器(5)，堵头(7)螺纹连接有用于防止过滤器(5)从吸油管(4)上滑落的螺栓(6)，螺栓(6)与过滤器(5)的一端相抵接，过滤器(5)的另一端卡装有用于定位过滤器(5)的堵盖(8)，所述堵盖(8)的内径与吸油管(4)的外径相匹配。/n

【技术特征摘要】
1.一种自过滤型柴油箱吸油回油组件，其特征在于：包括吸油管(4)、回油管(3)、用于固定吸油管(4)和回油管(3)的法兰盘(1)以及用于过滤油中杂质的过滤器(5)，从柴油箱中吸出的油通过过滤器(5)过滤干净后进入吸油管(4)中；
吸油管(4)的进油端端口处压装有与其过盈配合的堵头(7)，吸油管(4)临近进油端口的侧壁上设有多个吸油口(41)，吸油管(4)上穿设有一个能够覆盖多个吸油口(41)的过滤器(5)，堵头(7)螺纹连接有用于防止过滤器(5)从吸油管(4)上滑落的螺栓(6)，螺栓(6)与过滤器(5)的一端相抵接，过滤器(5)的另一端卡装有用于定位过滤器(5)的堵盖(8)，所述堵盖(8)的内径与吸油管(4)的外径相匹配。


2.根据权利要求1所述的一种自过滤型柴油箱吸油回油组件，其特征在于：所述过滤器(5)包括用于支撑的骨架(51)和安装在骨架(51)上的用于过滤的过滤网(52)。


3.根据权利要求2所述的一种自过滤型柴油箱吸油回油组件，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军，高伟程，赵传扬，冯春友，王光波，安晓强，罗静静，王伟，曲晓雄，
申请(专利权)人：第一拖拉机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41