用于城市高架桥下交叉路口的交通引导系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于城市高架桥下交叉路口的交通引导系统，包括左转引导砖、第一左转信号砖、左转箭头砖和微控制器；多个左转引导砖沿左转待转区的导流线排布；第一左转信号砖设置于左转待转区的左转停止线前侧，且第一左转信号砖的发光颜色与机动车信号灯中左转灯的发光颜色同步；左转箭头砖设置于左转待转区内；微控制器的输入端与机动车信号灯电连接，微控制器的输出端分别与左转引导砖、第一左转信号砖和左转箭头砖电连接。本实用新型专利技术通过点亮交叉路口因高架桥桥面遮挡而形成暗区的左转待转区，引导机动车通过左转待转区，能够有效防止机动车驾驶员因看不清导流线而与桥墩或用于隔离桥墩的安全岛发生碰撞，提升通行安全。

【技术实现步骤摘要】
用于城市高架桥下交叉路口的交通引导系统
本技术属于道路交通设备
，具体地，涉及一种用于城市高架桥下交叉路口的交通引导系统。
技术介绍
随着城市化进程的加快，轿车、公交车等机动车得到广泛普及，交通压力也不断增大。由于城市的路面交通空间有限，不少城市通过修建高架桥来构建多层次的道路交通系统，而高架桥虽然在环节交通拥堵、改善交通状况方面具有一定的效果，但对地面层的道路交通造成了一些负面影响，矛盾主要集中在高架桥下方的交叉路口。这些道路交叉路口与一般的平面交叉路口相比至少具有以下区别：1）占地面积更大：沿线地面具有双向四车道或六车道，与双向四车道或六车道的道路相交时，交叉路口的占地面积相当于一般平面交叉路口的1.5-2倍，机动车在交叉路口的通行距离和时间增加，左转待转区的跨度也更大；2）视距不佳：交叉路口的某些区域留有高架桥的桥墩，由于高架桥桥面遮挡了左转机动车驾驶员的视线，驾驶员无法看清路面的左转待转区标线，从而极易与桥墩或用于隔离桥墩的安全岛发生碰撞，引发交通事故；3）行人过街安全措施不足：因缺少必要的行人过街安全配套本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于城市高架桥下交叉路口的交通引导系统，其特征在于，包括左转引导砖、第一左转信号砖、左转箭头砖和微控制器；/n所述左转引导砖为多个，多个所述左转引导砖沿左转待转区的导流线排布，用于发出白光，引导机动车通过所述左转待转区；/n所述第一左转信号砖设置于所述左转待转区的左转停止线前侧，且所述第一左转信号砖的发光颜色与机动车信号灯中左转灯的发光颜色同步；/n所述左转箭头砖设置于所述左转待转区内，用于发出白光，形成引导机动车通行的左转箭头标记；/n所述微控制器的输入端与所述机动车信号灯电连接，用于接收所述机动车信号灯的发光信号；/n所述微控制器的输出端分别与所述左转引导砖、所述第一左转信号砖和所述左...

【技术特征摘要】
1.用于城市高架桥下交叉路口的交通引导系统，其特征在于，包括左转引导砖、第一左转信号砖、左转箭头砖和微控制器；
所述左转引导砖为多个，多个所述左转引导砖沿左转待转区的导流线排布，用于发出白光，引导机动车通过所述左转待转区；
所述第一左转信号砖设置于所述左转待转区的左转停止线前侧，且所述第一左转信号砖的发光颜色与机动车信号灯中左转灯的发光颜色同步；
所述左转箭头砖设置于所述左转待转区内，用于发出白光，形成引导机动车通行的左转箭头标记；
所述微控制器的输入端与所述机动车信号灯电连接，用于接收所述机动车信号灯的发光信号；
所述微控制器的输出端分别与所述左转引导砖、所述第一左转信号砖和所述左转箭头砖电连接，用于为所述左转引导砖和所述左转箭头砖提供发光信号，并根据所述机动车信号灯中左转灯的发光颜色控制所述第一左转信号砖的发光颜色。


2.根据权利要求1所述的用于城市高架桥下交叉路口的交通引导系统，其特征在于，所述左转箭头砖包括砖体和底座；
所述砖体容置于所述底座上，且所述砖体内设置有发光板，所述砖体顶部暴露于路面；
所述底座的底部设置有支架，所述支架用于将砖体和底座埋固于路面下方。


3.根据权利要求2所述的用于城市高架桥下交叉路口的交通引导系统，其特征在于，所述砖体的材质为透光混凝土或透光树脂。


4.根据权利要求1所述的用于城市高架桥下交叉路口的交通引导系统，其特征在于，该交通引导系统还包括第二左转信号砖，所述第二左转信号砖设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈标，徐海黎，汪宏渭，龚祚，胡亚军，
申请(专利权)人：南通天承光电科技有限公司，上海市政工程设计科学研究所有限公司，南通大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32